致敬205 T16拉力神駒！Peugeot E-T16 Concept純電鋼炮登場

重點摘要：

• Peugeot E-T16 Concept純電概念鋼炮巴黎車展首發。
• 採三馬達四驅架構，能迸發816hp輸出實力。
• 內裝導入Peugeot Hypersquare線傳轉向系統。
  

Peugeot在最近開幕的巴黎車展中，發表一款名為E-T16 Concept的純電概念作品，這款三門小型掀背主要為致敬上世紀80年代，於1985年和1986年連兩屆奪得WRC雙料冠軍的205 T16中置拉力鋼炮。E-T16 Concept在保留前輩的經典設計元素，外加塞入三具電動馬達下，還能擁有816hp狂暴輸出，可說重新定義品牌電動時代的熱血性能力作，也預告下一代e-208的到來，品牌設計總監Matthias Hossann在接受英媒Autocar訪談時，更不諱言指出：「如果足夠多人感興趣，我們會考慮將其投入生產。」




E-T16 Concept引入Peugeot Feline Future設計理念，可說下一代e-208的預覽作品。不過在細部造型元素上，則大量擷取經典的205 T16。譬如那橫貫車頭左右兩側的三爪式水平日行燈，設計靈感源自205 T16水箱護罩格柵，搭配自發光的廠徽、前下氣壩的三組進氣孔與前後爆龜輪拱，展現出相當霸氣的視覺扮相。








車側延續205 T16經典元素，除了配有肌力感十足輪拱外，車身中段也迎來兩組進氣孔，乃至於前輪後方的空氣導流管設計，再加上車尾貓耳式擾流尾翼，堆砌出具濃郁競技氣息造型氛圍。順道一提，原先205 T16位於車門上的紅色飾條，在E-T16 Concept身上則以紅色LED導光條環繞車身，匹配同樣源自205 T16的經典消光灰(Winchester Matte Grey)車身配色，完美呈現和品牌經典作品的一脈相承之處。










E-T16 Concept也和205 T16類似，後蓋可直接打開，從而呈現內部機械結構，不過原先橫置渦輪增壓四缸引擎，被兩組電動馬達和懸吊系統取而代之，方便技師能針對車輛快速進行改裝調校。




將視覺焦點放到車內，首先映入眼簾的為那組設計靈感源自Peugeot 9X8的賽車方向盤，並同步導入Peugeot Hypersquare線傳轉向機構，定睛一瞧還可見這套方向盤內建一組顯示螢幕，提供關鍵資訊，像是車輛速度、單圈時間等，並可根據駕駛條件進行調整。






中控台上方，帶來一組設計靈感源自同門3008/5008的21吋HD高解析度儀錶，完美位於駕駛視線範圍內，它與HUD抬頭顯示器和中央觸控螢幕相結合，建構出新一代Peugeot i-Cockpit駕駛導向座艙之設計哲學。秉承此車的運動化產品定位，車內不僅導入Peugeot GTi的鮮紅色元素，還透過大量使用碳纖維、陽極鋁等用料、雙前座桶形座椅來闡述性能風格。





雙前座桶形座椅不僅整合四點式安全帶，還搭配碳纖維外殼設計，並和中央鞍座巧妙連接，不僅能夠牢固支撐乘客臀部，也提供出色的水平方向支撐性能。椅面部分採用技術編織面料和創新的PELINOVA回收皮革，該皮革由皮革工業的廢料回收再利用而成，即未經鞣製、原本會被廢棄的動物皮革。這種新型材料，在保留真皮優雅、舒適和觸感的同時，也帶來更小的環境影響。




機械設計部分，E-T16 Concept採用800V高壓電氣架構，並採用前一、後二共三具電動馬達以及85kWh電池組所構成，能迸發816hp輸出功率，官方聲稱靜止破百加速僅2.5秒，0~300km/h加速更只需16秒。負責車輛開發調校的Peugeot Sport性能部門，也賦予這輛四驅性能鋼炮一套扭矩矢量控制系統，讓三馬達動力單元能即時在左右後輪、前後輪軸之間分配扭力，提升操駕極限。新車提供三種駕駛模式，像是動力輸出、前後軸之間扭力分配和懸吊設定都有所不同，其中Track mode能釋放該車完整動能實力，駕駛還可透過自定義設定模式進行客製化調整。




為確保車輛性能能夠持續，以避免過熱降低效能，Peugeot Sport開發團隊特別針對電池散熱性能進行優化。憑藉品牌長年在賽車領域累積技術經驗，特別引入了側向散熱技術，該技術能透過電池側壁進行散熱，而非傳統藉由電池底部的排熱設計。官方聲稱E-T16 Concept能在性能模式下，於德國紐柏林賽道中整整"操上"60km沒問題，並且是在動力全開的情況下。憑藉著電容量達85kWh電池組，讓此車還能具備400km純電續航力(WLTP標準)，且電量從10％充至80％只需不到15分鐘。