Yuki Tsunoda在Zandvoort 逼近積分圈，成為 F1 轉會市場焦點

Yuki Tsunoda在Zandvoort僅以些微之差錯失積分後，

重新讓自己成為 F1 轉會市場上的焦點。

代表 Racing Bulls 出戰的Yuki Tsunoda，

在 Dutch Grand Prix展現令人印象深刻的精彩表現。






雖然在Zandvoort以第 11 名完賽未能取得積分，

但Yuki Tsunoda依然利用這次在 Racing Bulls 的客串亮相，

成功讓自己重新回到F1圍場的關注焦點中。


在經歷了 2025 年在 Red Bull 相當災難性的一個賽季後，

當時很難想像他還能找到重返常規賽車手的機會。

然而，在一輛並不熟悉的賽車中展現出穩健的 Dutch Grand Prix 週末，

成為了他最好的投名狀——這提醒了所有人：

Tsunoda是目前場外待命的車手中，經驗最豐富且資格最頂尖的人選之一。


儘管考慮到 Red Bull 陣營內的人才儲備（包括伺機而動的 F2 積分榜領頭羊 Nikola Tsolov），

他在 Red Bull 體系內很難看到明確的前景，

但他前往其他車隊尋求機會的希望，絕對比上個週末前要來得好上許多。

雖然自去年 12 月的Abu Dhabi以來就未曾參加過比賽，但Tsunoda並沒有閒著。

透過駕駛舊款 Red Bull 底盤進行的舊款賽車測試（TPC），他始終保持著競技狀態；

此外他也花費了大量時間在Milton Keynes的模擬器上駕駛現役的 RB22，

這讓他對於如何發揮 2026 年 Ford 動力單元的性能有了深刻的理解。

由於Zandvoort這項臨時起意的決策相當倉促，

意味著他在賽前週三才得以在模擬器上體驗 Racing Bulls 的 VCARB 03，

但這至少給了他一個良好的起步基礎。

在僅有的一小時 FP1結束後，比賽便直接進入衝刺排位賽（Sprint Qualifying）。

他在 SQ1 排名第 13，隨後在 SQ2 排名第 12，緊跟在他所頂替的 Liam Lawson 之後。




關鍵參數在於他與隊友 Arvid Lindblad 之間僅有 0.360 秒的差距

——考慮到Tsunoda對這輛賽車的陌生程度，這表現相當不錯；

但另一方面，這也是這位英國新人在此賽道駕駛的第一天。

在衝刺賽（Sprint）中，Tsunoda被 Franco Colapinto 超越最終以第 13 名完賽，

並在過程中積累了大量有用的經驗——他也鬆了一口氣，

因為第一彎與 Lindblad 的輕微碰撞並未對任何一位 Racing Bulls 車手造成傷害。

到了排位賽他顯得更有信心，在 Q1 拿下第 8 名，並在 Q2 再次排名第 12。

他狀態的提升也體現在該階段與隊友之間縮小至僅 0.102 秒的差距上。

「老實說，我超級開心，」他說道。

「我真的非常享受這次的排位賽（Qualifying ）。昨天的衝刺排位賽（Sprint Qualifying ）還算可以，

但我當時依然不知道極限在哪裡，畢竟這還是一輛全新的賽車。」

「但這是一次真正的排位賽（Qualifying），我能夠更加信任這輛賽車，並把車丟進彎道裡。

這依然只是我開這輛車的第四個階段，而且我知道自己在哪裡還有很大的提升空間。

但老實說，我真的很懷念這種感覺——去追逐那最後幾毫秒、最後幾分之幾秒的極限——我超級享受這個過程。」

Tsunoda在大獎賽排位賽（Qualifying）後證實，週六的衝刺賽（Sprint）是一次寶貴的實戰演練：

「這非常有幫助，特別是對正賽而言；能在正式開賽前經歷這些真的很棒。

車上的每一項程序、每一次能量回收與釋放的管理都大不相同。

所以我覺得這很棒，對正賽至關重要；那 24 圈裡的每一圈我都在學習，

而我想我也在這次排位賽中證明了這一點。」

「每一個階段我都越來越接近極限。我多麼希望還能再多一個階段、多一個回合。

不過，還有最後一個階段要走，那就是正賽，而且距離積分區相當接近。所以我感到很興奮。」


對 Racing Bulls 而言，在Zandvoort的首要任務是盡可能減少被最大對手 Alpine 拉開積分差距。

在首圈發生 Verstappen 與 Bortoleto 的混亂期間，

Lindblad 與 Colapinto 皆因在黃旗狀態下超車而被判罰"得來速"（drive-through penalties），

導致二隊雙雙失利——而他們在安全車重啟後非預期性的提早進站，也讓他們徹底脫離了積分爭奪戰。

比賽因此演變成Tsunoda與他的好友兼前隊友 Pierre Gasly 之間的對決，這場較量持續了大半場比賽。



透過選擇留在賽道上不進站，Lindblad 一度也參與其中，並試圖藉由擋住後方的 Alpine 來協助Tsunoda；

但最終 Gasly 憑藉著車重與性能優勢成功超越，奪下第 10 名與最後一分的積分。



「老實說，我覺得自己的進步速度比預期的還要快，」Tsunoda在談到這個週末時表示。

「自去年 Abu Dhabi以來，這8個月裡我只開過4次車，因此能有這樣的表現，我做得相當不錯了。

感謝 Red Bull，他們透過模擬器和各項培訓讓我始終保持著敏銳的狀態。

但可以肯定的是，總體而言我絕對非常享受這次比賽；

是的，我覺得自己已經付出了 100% 的努力，盡我所能。我認為自己的表現還算挺不錯的。」

他也承認有許多新事物需要去適應與消化：

「最具挑戰性的部分幾乎是所有事情

——學習關於能量釋放、按鈕配置等大量細節，每一個運作程序都大不相同。

這場比賽在輪胎耗損方面極具考驗，衰退特性也完全不同，因此非常難適應。

老實說，車隊給予了我極大的支援，讓我可以輕鬆且盡可能快速地去駕駛。

沒能拿到積分固然有些可惜，但我接受這個結果；

畢竟直到最後幾圈前，我都還在與前八、前九名的車手交鋒奮戰。」



鑑於市場上的空缺所剩無幾，Tsunoda爭取到常規賽車手席位的機會依然渺茫。

然而，他目前的處境無疑比來到Zandvoort 之前要好得多。

「我知道自己能做到什麼，」他說道。

「而且我想我也向圍場裡的大多數人展現了自己的實力——僅憑著一場比賽、幾個練習階段，

我就能一路挺進並逼近積分區。雖然結果顯然是拿到積分會更好，

但我認為自己為了這個目標已經傾盡全力了。

擁有這次機會絕對比毫無機會、無法在這套新規下向圍場展示實力要好得多。

因此我覺得整體而言是非常積極的，我所展現出的性能與戰力也很正面。

所以接下來就取決於我的經紀人，以及那些尚未決定明年車手陣容的車隊了

——看他們想不想簽下我；但他們絕對該這麼做！」



2026.08.24文
https://www.formula1.com/en/latest/article/tsunoda-puts-himself-back-on-the-f1-radar-after-just-missing-the-points-in-zandvoort.5w7F5YHfJRJNwl5DxaffPb