跟這台車相處了三天，環半島跑了 500 多公里。平均油耗在27km 全程沒有開啟vtec
其中高速公路大約 200 公里、山路 250 公里，剩下就是市區騎乘跟塞車。
天氣方面，真正的乾地大概只有 100 公里，剩下幾乎都是雨戰。
先講大家最關心的動力。
這幾天實際騎下來，切換成「雨天模式」之後，動力的變化是真的有感。油門反應明顯變得比較溫和，在濕滑路面上騎起來也更容易控制。
至於運轉精緻度，因為這台畢竟還是新車，目前甚至還沒有第一次換油，所以只能說，新車本來就有新車的精緻度，現在還不好拿來做太長期的評價。
不過引擎聲浪倒是讓我滿意外的。
4000 轉的時候，居然比怠速還要安靜，整個運轉質感非常細緻。斷油轉速則是在 13,500 轉。
如果你問我跟舊款相比怎麼樣？
舊款其實已經是一台很好騎的車，但新的這一代，確實還是更好。
最明顯的差異之一就是引擎的精緻度，另外引擎本體的寬度也變窄了，騎起來的感覺確實不太一樣。
再來一定要講一下這套電子系統。
E-clutch 真的很聰明。
如果不刻意拿新舊款比較，其實舊款本身就是一台非常好騎、非常靈活的車，我一直覺得它是一台很棒的「神車」。
但真正騎過新款之後，還是會發現兩台車的性格有一些不同。
新款給我的第一個感覺，就是車頭好像又短了一點，整台車變得更加靈活。
舊款在過彎的時候，會有一種比較穩重、比較安定的感覺，尤其是進彎之後，車子的穩定性很有信心。
新款則是靈活很多，但很重要的是，它並沒有因為變靈活，就犧牲掉穩定性。
也就是說，你可以感受到它更願意倒、更容易改變路線，但到了灣中，它又不會讓你覺得車子浮浮的，或是有多餘的晃動。
這點我覺得做得很好。
再來就是單槍避震。
單槍避震的表現，我自己覺得真的很好。
車子的穩定性跟吸震能力都很不錯，甚至我覺得根本不用特別改避震，就已經很好騎了。
它上車第一個感覺其實是「軟」。
但這個軟不是軟到沒有支撐，而是初段的吸震很舒服。
真正讓我覺得厲害的是，當你開始過彎之後，它並不會因為避震偏軟，就變得抓不住。
反而在彎中還是非常穩定，不會有多餘的晃動，也不會讓你覺得車身一直在修正。
甚至遇到坑洞的時候，基本上就是「吸」一下，很快就把震動處理掉。
所以這套避震給我的感覺就是：
上車覺得它很軟，真的開始騎、開始過彎之後，才發現它其實很有支撐。
舒適性跟操控穩定性兩邊都有顧到，這也是我這幾天跑山騎下來覺得很滿意的一
點。
本文章最後由 ncr 於 2026-10-6 14:33 編輯
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