addressV125 系，原廠汽缸頭差異

引擎 · 2026-10-4 19:48

影片版權，屬原製作者，影片中，(左 ) K5，為2個鎖點。(右) S，為3個鎖點，上方多1個鎖點

2:52，K5 缸頭，進氣端22.7mm，排氣端21.3

3:22，addressV125S，進氣端23.2mm，排氣端19

7:24 缸頭搖臂結構厚度，S優於K5，缸頭散熱鰭片，S版，散熱片有加肋條，增加支撐性

8:29，重量，K5為1125克，S為1300克

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另外企劃，原廠缸頭，換山葉YBR125，滾針氣門搖臂

S版氣缸頭搖臂固定座，要用小蜜蜂，小修一下搖臂作動干涉位置

K5 G版直上不會被干涉

滑塊式與滾針式，按各牌目前車款設計趨勢，都是滾針氣門搖臂

氣缸頭整理，換新氣門油封，安裝

測試不同廠活塞壓縮比
第1顆，陸製高壓縮比12:1，氣門閃角要小修，免得跟氣門對撞，活塞襯裙要修
第2顆，FD110
第3顆，TVS110

本文章最後由 AURORA_pART1 於 2026-10-15 10:01 編輯

lin8250 · 2026-10-4 21:01

台灣的多為 s 有3個鎖點

kasiwa · 2026-10-4 21:54

(筆記)
訂料時要注意了

摩扥新人 · 2026-10-5 00:34

感謝分享，最近要整修一台 V125G 來用用

cqw80000 · 2026-10-5 00:47

謝謝分享
實用的資訊

garfield1021 · 2026-10-11 10:00

感謝分享！

omen · 2026-10-11 23:10

比較項目	K5 缸頭 (早期款)	S 缸頭 (Address V125S)	性能/結構影響
外觀鎖點	2 個固定鎖點	3 個固定鎖點 (上方多 1 個)	S 版剛性更好，抗震動與變形能力較佳。
進氣口徑	22.7 mm	23.2 mm (加大 0.5 mm)	S 版進氣量微幅提升，有助於高轉速進氣效率。
排氣口徑	21.3 mm	19.0 mm (縮小 2.3 mm)	S 版排氣口縮小，主要為了提升低轉速扭力與回壓。
本體重量	約 1,125 克	約 1,300 克 (較重)	S 版用料較厚實，散熱鰭片增加了肋條補強。
燃燒室容積	約 12.2 cc	約 12.2 cc (兩者相近)	壓縮比基本相同。
流用便利性	舊款車型(K5/G)可直接無痛直上。	裝在舊款車上時，部分內部的搖臂或固定座可能需微幅修磨。	舊車款改裝 S 缸頭需要注意些微乾涉問題。