絕非虛張聲勢！ZONTES 升仕 150X 試駕報導

重點摘要：

鋁合金車架水冷速克達 ZONTES 升仕 150X 編輯部試駕報導，輕量化大馬力一試成癮。

說到速克達採用「鋁合金車架」系統，你第一個可能會聯想到 YAMAHA TMAX 或者是國內電動車先驅 GOGORO 1，而近年來在摩托車產業「捲」出新高度的中國車廠，也帶來了另車迷眼睛為之一亮的鋁合金速克達，且是落在與國內市場密切相關的 150 白牌運動速克達級距，話不多說，趕緊與編輯部一起來看看這台 ZONTES 150 X 的廬山真面目吧！  


試駕心得
先說結論：「很強，但不用太過神化」！在 150c.c. 級距的速克達市場中，升仕 150X 憑藉著話題性十足的鋁合金輕量化車體、豐富配備與實用機能，確實具備相當鮮明的產品特色。不過實際試駕過後，最直接的感受除了車輛牽起來相當輕巧外，無論是在市區鑽行、低速迴轉或連續彎道，也都真的能感受到靈活的轉向反應。


針對城市通勤為主要使用情境來看，150X 的動力表現有一定水準。引擎在中低轉速域的反應算是飽滿，油門輸出平順，對於日常走走停停的市區路況而言相當容易掌握；而若是起步後馬上全油門，中低轉速域的提速感其實略接近國內 158 級距速克達的調性，快、輕盈，但不暴力。當轉速進入較高轉速區間後，動力延伸感也會進一步提升，整體加速表現符合 150c.c. 級距的定位。


150X 在操控方面的表現，則是此次試駕過程中相當容易留下印象的一環。輕量化車體轉向反應直接，低速行駛時不需要太多修正即可完成路線變換，加上車身重心配置平均，即使進入較快的速度區間，拜鋁合金車架所賜，車體後半部也不會輕易產生明顯的不安定感。對於習慣在市區穿梭的騎士而言，這種輕巧且容易控制的特性相當實用。


不過懸吊設定就值得一提了，偏向舒適性的設定，前懸吊面對一般市區坑洞與路面起伏時，吸震表現算是舒適，進入彎道後也能提供一定程度的支撐。不過在較大幅度的重煞情境下，前端仍可能出現輕微觸底感，加上 31mm 的細管徑設定，若是面對激烈的連續彎位變換，前懸吊的不安感會被放大甚至出現些許晃動感，但要透過後天的改裝升級克服相信也不會太難。


當然，150X 並不是追求極端性能的車款，就車型設定來看，比較像是將重點放在城市環境下的跑旅實用性機種。實際騎乘時，中低轉速的油門反應自然，起步與再加速都相當容易掌握；車輛在 2,800 轉左右離合器接合，將油門催到底則會一口氣攀升到 7,000 轉，車輛的 0~75km/h 加速可以說是一氣呵成。


綜合此次試駕，升仕 150X 整體的調性並不是如 DRG 那般硬派的運動化設定，而是將輕量化車體、靈活操控、實用置物空間以及完整電子配備整合在一起。可以看作是一台動力、操控表現更突出的 NMAX，在 150c.c. 級距中展現出相當輕巧的騎乘特性，動力對於日常城市通勤也已足夠，加上 ABS、循跡控制等配備，完整度相當高但也無須過度神化。


騎士四視圖
下圖騎士身高 171.4cm（不含鞋底厚度），跨高 81.2cm，雙腳可以完全平踏並彎曲，與國內主流 13 吋旗艦運動車型相比更加親民。


不愧為跑旅車款，身材魁武的卡普大叔跨上車，將龍頭打到底也不會與膝蓋干涉。


外觀介紹
升仕 150X 從車頭開始便採用相當鮮明的運動化設計。整個車頭以多組折線與立體曲面構成，透過不同角度的車殼切面堆疊出較強烈的層次感，並藉由較低矮、寬闊的視覺比例，帶有點迷你 TMAX、XMAX 的視覺效果，營造出接近大型運動速克達的風格。


車頭兩側線條向外延伸，搭配銳利的燈組造型，使前半部具有較明顯的視覺辨識度。燈具本身也融入車殼線條之中，不僅降低車頭的零件分散感，也讓整體造型更加完整。


燈具由四個 LED 單體組成，內側兩顆為近光燈，外側為遠光燈，並為同亮設計。




晝行燈、方向燈也都是 LED 光源。


值得關注的是，晝行燈條看起來應該是整合在造型飾條內的，摸起來並沒有明顯的凸起感，且類空力造型也是實際有鏤空的設計。


前方車殼大量使用折面與稜角元素，從正面觀看能看到多層次的幾何結構；而由側前方觀察時，車頭至前側整流罩之間則形成連續的線條變化，使車身看起來更具速度感，並留有行車記錄器鏡頭預留安裝位置。




小風鏡也有 R 角設計。


來到車身側面，150X 同樣維持偏運動化的設計方向。車側外殼透過不同高度的線條與曲面交錯，從前方一路延伸至座墊與尾部，形成較為流暢的車身輪廓。


車側下方則透過較具張力的線條與大面積車殼包覆，進一步強化整體運動感，同時維持速克達應有的車身完整性。從側面觀看，座墊、車身側殼以及尾部線條彼此銜接，使整台車呈現出前低後高、向後延伸的動態視覺效果。


相較於車頭較為複雜的造型，150X車尾則採取較為俐落的收尾方式。尾部車殼線條由座墊向後逐漸收窄，搭配整合式尾燈設計，讓車尾不會顯得過於厚重。


尾燈與後方車殼之間具有明確的層次，從後方觀看能形成較鮮明的視覺中心。後段車殼則透過折線與立體造型延續車頭的運動化元素，使前後造型保持一致。後方牌照架、方向燈以及後輪周邊的配置也盡可能收進車體輪廓之中，讓車尾維持較為簡潔的視覺效果。


車身貼紙：


內裝、配備
升仕 150X 的儀表板採用全數位化設計，整體介面清晰，並將日常騎乘所需的車輛資訊集中顯示於中央區域。儀表畫面除了基本的車速、轉速、燃油量等資訊之外，也能顯示里程、行駛模式等車輛狀態，讓騎士能在行進間快速掌握車況。


介面設計則採較具科技感的視覺風格，搭配車輛本身偏運動化的外觀，讓儀表板與整體座艙風格保持一致。透過手機連線系統則可以實現導航等多項功能，不過該圖資目前多半支援當地市場與東南亞地區。


在功能整合方面，儀表也會配合車輛的電子系統提供相關狀態資訊，包括 ABS、循跡控制系統等電子輔助功能的運作狀態，使騎士能夠更直觀掌握車輛目前的設定。整體而言，150X 的儀表板並非單純提供基本車速資訊，而是將行車資訊、騎乘模式與電子系統狀態整合在同一介面中，與車輛強調科技配備的產品定位相互呼應。




手機連線配對頁面：


接著看到攸關騎士使用感受的內裝部分，在騎士騎乘視角下方的前內廂除了可以看到 150X 採用目前流行的裸把設計外，其實包含冠座、外蓋以及手套箱、中央掛鉤周圍的質感，相比過去的中國車都有大幅的提升，在功能感之餘增加了不少外觀視覺設計。


立體 ZONTES 標誌。


右側為電啟動鈕、怠速熄火開關。


左側則為雙黃警示燈、儀表板控制鍵、喇叭方向燈。


前方還可以看到椅墊開啟按鈕以及遠近光燈切換鍵。


升仕 150X 採雙油門線設計。


可收折的中央掛鉤設計能帶來額外的攜物性，並在不使用時減少凸出物，替使用體驗加分。


接著打開左側置物箱，內部隱藏什麼秘密？


其實就是 USB-C 充電埠啦！不只如此，如果是想要邊充邊用，將手機架在車把手上的車主，注意到手套箱外蓋內緣還有著藏線的「導線槽」設計，真的是非常貼心、注重細節。




油箱蓋位於龍骨車款常見的中央位置，上方並沒有鑰匙孔，而是整合在 Keyless 控制開關的多功能系統上，只要在解鎖狀態下輕輕搬起開關就可以打開油箱囉！






此外，如前所述，雖然 150X 是龍骨速克達車款，不過椅墊前端、腳踏後側兩處接近車輛中央腰線的地方是收窄的，不僅可以提高車輛的傾角表現，也可以讓騎士擁有更好的足著性。


座墊本身也採取較長的設計，兼顧騎士與乘客的乘坐空間。


座墊下方配置大容量置物空間，具備雙安全帽收納能力，中央也有隔板設計，日常通勤時可以放置安全帽、雨具與其他隨身物品。


L 號帽體的 SHOEI GT Air 可以輕鬆放入。


電瓶與近年 YAMAHA 車系一樣設計在至物箱前方、車身中心處。


在椅墊背面並沒有維修工具包，而是將 L 桿、火星塞套筒、六角板手等工具直接透過固定卡扣安置在背面。


Keyless 免鑰匙本體也相當「迷你」，周邊也有一層軟橡膠包覆，車主可以與自己的其他鑰匙輕鬆串在一起。


升仕 150X 搭載一具 149.5c.c. 單缸水冷四汽門引擎，採用 SOHC 單凸輪軸結構，缸徑 x 行程為 58.0 x 56.6mm，壓縮比 12.5：1，並配 BOSCH 電子燃油噴射系統。官方公布的最大馬力為 13.2kW（約 17.9 匹）/ 8,700rpm，最大扭力15.5Nm / 6,500rpm，並採 CVT 無段變速系統。


空濾盒上的胎壓建議指示。


官方也提到，這具引擎除了四汽門設計之外，原廠也針對內部零件進行輕量化處理，包括鋁製汽缸、鍛造活塞與 DLC 塗層活塞環，並加入活塞冷卻、獨立潤滑以及雙重機油過濾等設計。


排氣管聲浪並沒有特別的不同，不過上翹的角度搭配簡約的防燙蓋線條也營造出些許跑格。


機油濾網、濾芯則設計在左側。


並可以直接看到火星塞線組、考爾。


跟上新世代安全設計思維，150X 也是有側柱熄火功能的喔！


BOSCH 系統的 ECU 藏在車身右側，前方也有繼電器等電系設備。


整流器則位於前土除後方，可以有效撞風、散熱。


升仕 150X 的懸吊系統採取前正立式伸縮前叉、後雙槍避震器的設定，並搭配前單向雙活塞卡鉗。前後輪胎尺寸分別為 110/70-14 與 130/70-13 的米其林 City Grip 胎款。


150X 後懸吊部分採用 30mm 雙槍避震器，並提供 5 段預載調整，能依照騎士體重、雙載或載物等不同負載狀況進行設定。


露出的鋁合金車架上座看來也是外觀設計的一環呀！




結語
你可以選擇忽視，但它依然存在
「這邊又不會賣，報那麼多幹嘛？」無論春風也好、張雪也好，其實越來越多的中國摩托車品牌競爭已經相當激烈，也代表這項產業逐漸在影響國際市場，猶如這次的 150X 一樣，你可以選擇忽視，但中國市場也已經逐漸將觸角伸向小排氣量速克達領域並形成一股力量在東南亞與歐洲市場投放，或許在未來幾年，這股「他國事務」會在國際市場上聲勢壯大也不一定了。