摩博会探馆｜大渡口外场展区，遇见目前国产最全面的准公升ADV

近日，贝纳利官方推出了一项 “金秋骑行季” TRK全国车友招募活动。只要你是贝纳利TRK的车主，不管是老车还是新车都可以报名参加骑行活动，报名时间截至10月31日。贝纳利似乎在这年低调了很多，但是这并不妨碍他们的车型出色的表现，正好趁TRK的骑行活动，小编带大家看一看这台贝纳利旗下最强悍的ADV车型——TRK 902X

在本届摩博会的主会场，QJMOTOR受大渡口区政府邀请展出部分车型，但在大渡口分会场他们却带来了几款热销车型与试驾活动。恰好小编也来到了分会场活动，也拍了每款车型的很多细节，就先为大家介绍这台贝纳利最大排量的ADV车型TRK902X吧！

   贝纳利 TRK902X 全面介绍

介绍这台车自然要从外观设计开始，TRK系列绝对是国产ADV车型中家族化风格最完善的一个。经典的佩萨罗TRK“鸟嘴”加上宽大的车身，让这台TRK902X绝对是停在路边自带回头率那一类，而且现场所有的展车中也要属它最为彪悍。                                                                                                                                                       成熟的ADV设计下自然也有成熟的车架结构，延续贝纳利钢管编织结构的车身，使得在不同路况下都能带来很好的车身钢性。

而ADV车型所必备的全面配置TRK902X也一样不少，例如原厂射灯、原厂高强度护杠、原厂三箱、铝合金底护板等，对于后续用车绝对是一步到位的省心，就这些配置的搭载起码也能省下小一万了，正所谓入手即满配也不过如此吧。

当然，TRK902X在整车配置方面也同样出色，除了全LED灯具、TFT液晶互联仪表、边撑熄火、无钥匙启动、USB快充接口等这些基础配置以外。它还拥有非常多豪华的配置，甚至可以这么说 “同级中找出如此高配置的车型几乎不太可能”，即便是放在全球市场也是如此。那么它究竟搭载了哪些高配置呢？

底盘方面它配备了前Marzocchi提供的减震，前减震采用金色倒立式结构，后减震则为中置液压阻尼弹簧结构，前后减震均支持可调节功能。刹车方面TRK902X配备前后Brembo卡钳和直推上泵，其中前刹车为四活塞卡钳配Sunstar 320mm浪花双浮动碟盘，后刹车为双活塞卡钳配Sunstar 260mm固定单碟盘。“Marzocchi + Brembo” 这套底盘组合下来，几乎能够满足所有用车场景的需求。

安全性上配备了博世提供的双通道ABS系统，得益于IMU六轴侦测的搭载，TRK902X还具备弯道ABS和TCS牵引力控制，不管是铺装路面还是非铺装路面都能带来更全面的安全制动和车身稳定性。此外，TRK902X也配备了前19寸后17寸辐条轮毂，轮胎上则为倍耐力 “蝎子胎”。

你以为这样就完了吗？NO！这台车还配备了电子油门和双向电子快排系统，不管是新手还是老手都能丝滑控制升降挡。有了电子油门也就意味着定速 巡航和驾驶模式（标准、雨天、运动）的选择，加上IMU六轴侦测还能带来不同模式下ABS和TCS的介入时机，提高整车安全性的同时也保留玩乐属性。

这下你觉得完了吗？NO！它还有更多配置的搭载。TRK902X作为一款ADV车型那自然少不了长途摩旅的使命，新疆或西藏等高原骑行时手把加热和座椅加热就派上了用场。而且为了提升长途骑行的安全性，贝纳利还为TRK902X配备了1080P广角行车记录仪，并且支持碰撞自动锁存功能。甚至它还搭载了ADAS雷达系统，可实现盲区预警、后车碰撞预警功能。

另外，还有胎压监测、DID油封链条、20升大油箱等，对于长途守护方面而言，TRK902X还拥电动风挡，可以实现无级自由调节。这样一圈介绍下 来，是不是验证了小编开头那句话呢？“同级中找出如此高配置的车型几乎不太可能”

超高的配置下自然也要有一台稳定的动力平台，TRK902X搭载一台直列双缸水冷发动机，实际排量904cc，拥有77kW/9,000rpm的最大功率和90N·m/6,500rpm  峰值扭矩，最大马力达到104.7匹。配合电子油门、滑动离合器与双向电子快排，只要你试驾过就知道这台车的动力输出有多舒适（强烈建议试驾）。

   小结在最后

目前，贝纳利TRK902X的售价为公路版44,800元，越野版46,800元，两个版本均配备原厂铝合金三箱（各地经销商还会有额外的活动）。如此高的配置配合100多匹马力的稳定双缸动力，再加上成熟的家族化设计语言，这台车确实有实力具备摩旅爱好者选择的出色表现。就连一向不喜欢ADV的三金，也在试驾后被这台TRK902X给种草了！

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