重點摘要：SYM 三陽最新電推作品 Fiddle DX 158 深度測試，馬力測試、車輛拆解、試駕心得全面剖析一次看。
自從先前 Fiddle DX 158 發表之後，SYM 旗下著名的復古車款 Fiddle 也終於正式踏入了「水冷性能」車款時代，雖或許風格車款設定的車架、懸吊系統並不能與自家賽場常勝軍 JET 相提並論，不過在引擎動力與科技配備上，則是有高度的基因關係的。這種戰力十足卻配上復古外觀的車款，猶如一架復古戰鬥機般，對於喜歡追求風格又不想屈就於性能的車主而言，相當具有吸引力。
試駕表現
跨上 Fiddle DX 158，轉下油門的瞬間可以感受到車輛穩定、平順的動力輸出特性，比起未搭載電推系統的車型而言，如果是大轉油門的狀況下，Fiddle DX 158 電推版能從錶速 20km/h 一路推升到 75km/h 毫不停歇，在市區道路想要超越前車、變換車道等相當輕鬆。
如果你不是這麼硬派的騎士，只是想要享受更充沛的動力、輕快的操控，只要順順的加油門，以裝配重量約 70kg 的騎士為例，油門開度約 1/4~1/3 就可以感受到充足的加速力道並且輕鬆跟上車流，對於新手駕駛或是女性騎士來說，Fiddle DX 158 電推力道的加持可以讓車主「騎得更輕鬆」。
好了，既然 Fiddle DX 158 已經可以滿足日常大部分的使用需求後，如果想要假日偶爾跑跑山、享受山道攝手的目光焦點的話，表現又是如何呢？先說結論「游刃有餘、樂此不疲」，先別被這復古車款的外型給騙了，自 Fiddle DX 車系水冷化以來，新世代車架與懸吊系統都有明顯的升級，更高的剛性帶來更有樂趣的駕駛感受。
而這次電推系統的導入，扭力的提升可以讓騎士在出彎補油的瞬間感受到十足的推力，儘管車輛的傾角並非以「賽道戰鬥」為設計前提，但也已經足以體驗駕馭樂趣了，騎士或許因為不那麼深的傾角必須要在過彎的行車路線上稍加琢磨，但過了彎心、補足油門，會有種彷彿在騎過去一代 JET SL+ 的錯覺朝向出彎點迅速射出。
此外，也因為 Fiddle DX 158 本身椅墊造型設計得更為平整，若騎士有稍微的換位需求時，可以輕鬆、快速的移轉身體重心，加上 12 吋輪框原有的穩定特性，想要在中高速彎道安穩的控制車輛可說是輕而易舉，也凸顯出三陽在這類復古車型中成功塑造出「易控、好上手」的特點。
總結來說，加了電推的 Fiddle DX 158 可絕對不只在油耗效率上取得優勢，更進一步反應在騎乘調性的細微改變上，如果你不是非常苛求極限動態操駕的車主，那麼可以說 Fiddle DX 158 帶來的樂趣並不亞於 JET SL+ 太多，就像是 Vespa 車系中的 Sprint 一樣，想要風格、又想要性能？選我就對啦！
畢竟，不是每個人都追求運動化的銳利外觀，若想要兼顧車輛的歐式美學、顏值，那 Fiddle DX 158 絕對是一個能讓你不必犧牲太多操控樂趣，也能盡情享受目光焦點的好夥伴！
馬力測試
新款 Fiddle DX 158 以原本的 158 級距水冷動力為基礎，再透過 ZRSG 3.0 電推系統強化起步與加速時的動力銜接，同時改善燃油經濟性。那實際上馬力機的數據表現則值得令人注意。首先是以定傳、屏除電推系統加持的狀態下與未搭載電推系統的前代 Fiddle DX 158 相比，雖最大馬力 12.63ps / 8,425.3rpm 的表現差異不大，但是在轉速攀升的整個過程中，大約都增加了 0.5ps 左右，整體加速特性是更為飽滿的。
在電推系統介入下的帶傳馬力測試效果更明顯，儘管最大馬力維持在將近 13ps 之譜，但可以看到在起步後的中低速域，65km/h 之前都多出了約 1ps 左右的馬力，扭力值也相較未搭載電推系統的車型更大一些，不過有趣的是，隨著速度的上升，馬力的差距越小，彷彿是被 ECU 封印了一般，相信讀者們也一定很好奇，若與 JET SL+ SUPERC 相比呢？
果不其然，在 50km/h 之前，前中段加速的表現中馬力的差異並沒有太大，但隨轉速攀升，因為電腦設定的差異以及傳動系統如普利珠、大彈簧等搭配不同，原廠讓這顆 158 搭載 ZRSG 3.0 的動力平台塑造出不一樣的使用面向，當然，這是官方的產品差異化設計，如果你正巧想要一台「復古風格的 JET」、希望 Fiddle DX 更會跑，那就可以換上部分 JET 系統的套件嘗試找回被「封印」的動力吧！
車輛拆解
既然 Fiddle DX 158 電推版在加速的表現、動力輸出特性與原本的車型有一些不同，那就與編輯部一起來看看到底在傳動、引擎週邊硬體設計上會不會也另外隱藏著什麼秘密吧！
如果是喜歡 DIY 更換車子小零件的車主別再為了拆 Fiddle DX 的空濾拆側殼啦！小提琴的 F hole 又稱做音孔，是拿來產生讓空氣通過產生美妙音樂的；而 Fiddle DX 上的 F hole 就是設計來讓技師更方便拆卸空濾螺絲的工事預留孔囉～
再把下面幾顆螺絲卸下就可以輕鬆移除空濾外蓋了。
外蓋內管處一樣有著 FUA 字樣，與改款前車型一致。
背面也有鐵網讓車輛回火時保護紙質濾心不會受損。
經測量，進氣歧管空濾端內徑約為 42mm 之規格。
接著卸下傳動系統，內部 Case 的代號 FT1-1 與改款前車型是沿用的。
空濾蓋前端有小海綿設計阻擋髒污、泥石進入，延長傳動系統使用壽命。
前、後軸螺母則統一為 19mm 尺寸。
套筒長度為 57.57mm，重量 115g。
普利珠為 20g、15x20mm 規格。
開閉盤角度為當今速克達常見的 14 度。
皮帶為 BANDO 製品，長度 810mm、寬度 21.6mm 也都與上一代 Fiddle DX 158 相同。
開閉盤為直溝形式。
大彈簧採用加速較溫馴的「左旋」設定，可以讓更多的新手騎士輕鬆習慣相對溫和的加速感。
線徑為 4.28mm、自由長度 125.48mm。
後避震器角度為 72 度。
接著看到引擎週邊硬體部分，大致上也與 Fiddle DX 158 改款前相近，在歧管以及節流閥等零件上都可以見到熟悉的 FT1 字樣。
電瓶為 7 號 YTX7A-BS 規格。
節流閥口徑為 41.59mm。
8 孔噴嘴節流閥。
其他細部量測資訊數值記錄如下：
外觀配備介紹
除了動力系統、電子系統的更新之外，這次新款 Fiddle DX 158 電推版也針對車輛內外進行調整，如導入新的消光銀車色、車廂容量由原本的 24 公升提升至 25.4 公升等，讓這款主打復古造型與都會實用性的 158 級距「復古戰鬥機」速克達，在外型、性能與便利性之間取得更完整的平衡。
首先在車頭造型部分，維持了當前車款的設計，LED 大燈下半部為近燈、上半部為遠燈，在騎士開啟遠光燈時則是遠近燈同時亮起的設計。
琴弦造型日行燈在消光銀車色襯托下更顯光澤亮度。
右側也新增了 ZRSG 3.0 標誌。
令人相當回味的車尾弧面腰線可以說是新款 Fiddle DX 158 上市以來的一大特色呢！
淺金色的 Fiddle DX 字樣彷彿是昂貴樂器上的銘牌，增添車輛整體的金屬感與精品感。
巧妙融入美學與功能性的 F 音孔，難道 SYM 也將成為「被造車耽誤的美學設計師」了嗎？！
從不同角度看，車側的線條總能展現出不同的美感，這次的消光銀車色除了讓整體視覺效果看上去更內斂深邃外，也有幾分太空梭的外來科技感！
儀錶板大抵延續過去的設計，不過在左上方加入了「側柱熄火」警示功能。
Fiddle DX 158 電推版同樣採用了傳統機械鑰匙 Keyset 設計，不過在內裝同樣是消光銀烤漆的點綴下，仍不減其科技感。
上方則可以看到 QC 3.0 USB 充電埠設計，並有防水橡膠軟蓋減少異物進入。
把手左側可以看到遠近燈切換鍵、方向燈撥桿、喇叭。
右側則「新增」了怠速熄火開關功能以及下方的電啟動鈕。
握把套上則延續了小提琴造型的壓紋設計。
連後照鏡背面也都有鍍鉻處理，亮到雙面都有很好的反光效果啊！
前後方向燈也都採用富有科技感的 LED 光源。
空濾、傳動系統外觀也延續上一代車型。Fiddle DX 158 原本便是 Fiddle 車系中的高階水冷車款，搭載 158c.c. 四行程四汽門水冷引擎，在動力與配備方面皆有較高的產品定位，這次最大的更新，就是導入「競能電驅 ZRSG 3.0」系統，這套電推系統在起步、加速等需要較大扭力的情況下提供輔助。透過電力即時介入，可以讓車輛在低速起步及再加速時獲得額外的扭力支援，同時減輕引擎負擔。
右側也可以見到水冷排設計。
側柱熄火安全配備，對於新手駕駛來說真的可以有效降低因為忘記收起側腳柱而行駛所產生的危險。
受到許多玩家青睞、甚至常常被「異種移植」到其他復古車款上的多爪輪框，可以說是 Fiddle 這幾年來改款後的一個新特點。
制動系統配有 ABS 前後碟煞功能，前制動為 226mm 碟盤搭配單向雙活塞卡鉗。
並擁有後雙槍避震器提供穩定的操控表現。
平整的椅墊造型無論是單人騎乘或是有雙載需求的車主，Fiddle DX 158 都可以輕鬆勝任。
有趣的是，加入電推系統之後，Fiddle DX 158 並沒有因此犧牲車廂空間。 由於電推系統導入後重新調整引擎周邊零組件的位置與空間，車廂容量反而從原本的 24 公升增加至 25.4 公升。 雖然表面上僅增加 1.4 公升，但對每天需要攜帶安全帽、雨衣或隨身物品的通勤族而言，車廂空間仍是選購速克達時相當重要的考量。
不得不說，這次的「霧鈦銀」消光新色不只可以遠觀，近看也能感受到整體車身線條變得更加明顯、銳利，包含龍頭車把手蓋造型以及過去暗色烤漆略將線條感降低的前土除等細節，在霧鈦銀新色上呈現出截然不同的視覺美感。
如果說 Fiddle DX 158 是個復古暴力性能紳士，那這次的「霧鈦銀」Fiddle DX 158 電推版搭上更強的動力表現、師出 JET 的調校，真的就是一台能文能武的「復古噴射機」了呢！
總結
Fiddle 車系一直以來最迷人的地方，就是他沒有跟著市場一味追求銳利、侵略性的運動外型，而是選擇以復古、優雅的線條吸引目光。但 Fiddle DX 158 電推版恰恰就在於這副看似優雅的外表之下，藏著一套並不溫柔的水冷 158c.c. 四汽門引擎、再加上 ZRSG 3.0 競能電驅系統的輔助，讓它在起步與中低速再加速時，展現出比外型更具侵略性的動力反應。這樣的反差，也相信能吸引到更多喜愛駕駛樂趣又崇尚風格的車主們，如果你也正巧在物色這樣的一個通勤夥伴，那可千萬別忽略這個選擇了！
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