摩博会探馆｜iNBEN英本、ZQQ致驱减震，将赛道技术落地民用改装

昨日，我们参加并发布了Honda、奔达、凯越、无极等众多新款车的资讯，今天小编带大家看看摩托车配件专区值得看的展台。减震作为摩托车的重要组成部分，一直被非常多改装爱好者关注，这篇文章小编就带大家一起逛逛来自天源实业的展台吧！

天源实业算得上减震领域的老牌厂商，本次摩展他们带来旗下两大减震品牌iNBEN英本减震与全新品牌ZQQ致驱减震同台亮相。凭借自有工厂完整研发生产链条，这次参展不只是新品集中亮相，也是品牌产品线与配套服务能力的一次集中展示。

深耕减震22年：主机配套+赛事验证打底

天源实业在摩托减震赛道已经沉淀22年研发制造经验，拥有三万七千多平自有生产基地，产品八成核心零部件自主生产，同时搭建数字化生产管理系统，配套独立研发实验室，手握52项自主专利。

多年来品牌不只是做改装减震零售，还为多家越野主机厂提供原厂减震配套方案，为多家国内越野主机厂提供配套服务。产品上市前，都会交给专业车手完成5,000公里实道路试，还持续参与国内外各类摩托车赛事，用赛道里的极限工况测试产品可靠性，再把赛事调校经验转化到民用产品上，这也是英本减震多年稳定输出的基础。

iNBEN英本作为品牌主力高端线，覆盖踏板、仿赛、越野、弯梁等几乎全品类摩托车型，连续多年参与重庆摩博会。产品先后在红牛罗马尼亚越野赛、宁德CESS越野赛等高强度赛事完成实测，针对车友日常遇到的减震支撑不足、滤震生硬、长途骑行热衰等常见问题做针对性调校，兼顾城市通勤和长途摩旅两类使用场景，给不同需求的摩友提供改装选择。

轻量化新品亮相，赛道下放民用改装

本届摩博会，英本带来多款迭代新品，核心方向就是轻量化赛道减震民用化。最受关注的当属适配XMAX300的新款减震，将传统铁质内部构件更换为铝制件，相比市面同类产品减重约15%，在保证结构强度不变的前提下减轻簧下重量，提升整车操控灵活性。

同时现场还有两款专业赛事级成套减震首发。第一款820RR前后成套赛道减震，完全按照赛道标准调校，轻量化设计能够降低簧下质量，减震响应更快，适合追求高阶改装的硬核玩家。国产整车品牌在国际赛场不断突围，也给国内摩配厂商带来新机会，天源方面也希望把赛事技术持续量产落地，和国产整车品牌一起，把国产摩托零部件带到国际赛场。

另一款KTMR2R 300EXC专用减震，同样主打轻量化，面对激烈越野骑行和复杂烂路，阻尼支撑充足，能够抑制车轮多余弹跳、避免触底，保证车轮贴地性。越野减震本身技术门槛很高，品牌本身起家就是越野减震品类，过往产品也登上过MXGP上海站。后续品牌计划进一步拓展国际越野赛事服务，不止输出硬件产品，还同步配套现场技术支持，在国际越野赛事舞台展示国产减震实力。

全新品牌ZQQ致驱首秀：瞄准电摩、中小排改装市场

今年4月正式推出的ZQQ致驱减震，是本次展会另一大看点，也是这个品牌诞生之后的第一次线下展会亮相。品牌定位年轻化，主打高性价比，目标人群锁定电摩玩家和中小排量燃油摩托用户，把成熟赛事减震技术下沉到电摩改装市场。

ZQQ致驱减震覆盖九号、极核、小牛等主流电摩车型，产品包含倒置、正置结构，分为三可调、单可调前后减震。车友可以根据自身重量、骑行习惯去调整减震参数，不管是日常街道代步、跑山压弯还是激烈竞速，都能兼顾外观姿态和实际操控性能。

本次展出的外置气囊三可调后减震设计很有特点，自带气压表可以直观看到减震工作气压变化，外观线条贴合当下年轻改装审美。最大的亮点是支持徒手调节阻尼，不用额外工具，车友在外出骑行途中，可根据路况快速调整减震软硬，平衡专业性能和日常使用便利性。在国内S98赛事、伟业达GP粤港澳大湾区大赛等赛事中，ZQQ致驱已经拿下多组冠亚军，早已经过赛道实测检验。

小结在最后

一边是深耕多年覆盖全车型的iNBEN英本减震，持续推进赛事技术民用化，发力越野赛道与国际配套；另一边是全新登场的ZQQ致驱减震，主攻快速增长的电摩改装市场，降低高性能减震的改装门槛。两个品牌同厂同源，但定位错开覆盖从越野大排量、踏板车到电摩、中小排燃油车的改装需求。

在小编与工作人员交流时他们还表示：“后续英本会继续深耕专业赛事，拓展海外赛事服务；ZQQ致驱持续完善电摩产品线，用两套产品矩阵，给不同圈层车友提供更多国产减震改装选择”。如果你对减震改装有兴趣，那么这两个来自天源实业旗下的减震品牌确实值得一看！

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