摩博会探馆｜凯威机车复古新车直戳心头，易行时代油电双线发力

在本届摩博会上易行时代首次以集团身份参展，展台集结凯威机车、海外新能源 EZI 品牌，还有合作经销的兰美达。燃油与电动产品同台展出，能直观看到这家集团全球化布局的成果。虽然本次发布会并未公布新车售价，但这次展台看点依旧不少。凯威带来时光、极光系列新车，EZI 也亮出旗舰电摩 HYPEMAX，下面小编就带大家一起看看这三台重点车型吧！

   多款新车蓄势待发

这台属于时光家族新增的中大排量英伦复古街车，基于成熟 GK500 平台重新开发。外观延续时光系列标志性圆润油箱，发动机外壳造型重新设计，车架结构也做了改动，搭配双后减震加正置前减震组合，双炮筒仪表和水平鱼雷排气，英伦复古味道拿捏相当到位整。而且体造型并没有过度堆砌复古元素，颜值上都比较协调。

动力搭载经过凯威团队优化的 501cc 双缸发动机，采用 270° 曲轴，改善了发动机共振问题，低扭输出更饱满，中高速持续发力能力有所提升。这台车还会推出 AMT 版本，两套版本分别面向偏爱纯机械复古和想要现代便捷骑行体验的车友。车架调校围绕 “好骑” 这个核心，优化重心分布、转向手感和减震反馈都针对日常骑行做了很多打磨。

简单总结：时光 552 是在成熟平台之上，兼顾复古外观和骑行友好度的中大排量英伦复古，双版本方案能覆盖两类复古爱好者。

27 款极光 C652V，是凯威根据大量车主反馈迭代而来的版本，属于典型的听劝改款车型。外观改动覆盖面不小，前挡泥、侧盖、车尾都重新设计，新增原厂车头罩可选，主脚蹬升级成大踏板样式，坐垫改为一体式，尾灯换成集成式造型，整车视觉更简洁。

动力部分更新发动机边盖、缸头与空滤器板，同样提供 AMT 版本，动力衔接更顺滑。配置上新增 TFT 仪表、全新左右组合开关、后手制动、后雷达预警以及 T-BOX 车联网。针对老车主吐槽的低转速拖挡问题，厂家也优化了发动机输出特性和排气声浪。

总的来说：27 款极光 C652V 不是简单的外观小修，而是从骑行痛点出发的全面优化，能看出品牌重视真实车主的骑行反馈。

HYPEMAX 是 EZI 品牌 H 系列旗舰电摩，定位车规级电摩定义者。外观设计融合空气动力学和人体工学，车身线条参考斐波那契黄金比例，搭配鹰眼 LED 大灯、双翼导流片与大尺寸电动风挡，实车视觉气场真的很强。

硬件核心是 400V 高压平台，电机峰值功率 50kW，极速 140km/h，45km/h 匀速续航能到 400 公里，支持 30kW 直流快充，20 分钟可把电量从 10% 充至 80%。车架采用高强度钢材打造，头管加厚，双管环抱式封闭盒型结构，机器人焊接，承载能力和抗冲击性突出。

配置清单很丰富，整车配备 7 英寸 TFT 并搭配 3.6 英寸 VA 副仪表，氮气双后减震、铸铝双摇臂，双通道 ABS、TCS牵引力控制、前后双摄、人体工学腰托坐垫，33L 大坐桶一应俱全。此外，它还搭载无钥匙启动、坡道辅助、倒车影像、盲区监测、碰撞预警、OTA 升级等全套智能功能。

整体来看：HYPEMAX 把高压平台、长续航快充和大量智能安全配置整合在一起，算是一台规格拉满的旗舰电摩，也是 EZI 准备打入国内市场的重磅产品。

   易行世代的完整布局

聊完三台新车再来看看易行时代集团本身。易行时代最早起源于 1999 年的匈牙利，多年深耕全球两轮市场，油电双驱、全球协同是它的核心战略。集团拥有巴塞罗那、博洛尼亚、重庆三大研发中心，设计团队有不少来自国际一线车企，作品拿过红点、日本优良设计奖。

同时，易行世代布局德国、四川资阳、江苏泰州三大生产基地，产品销往全球 105 个国家。燃油板块依靠凯威机车和兰美达，新能源交给 EZI，十五年海外电摩研发积累，接下来 EZI 也会正式进入国内市场，油电两条路线并行发展。

   小结在最后

凯威机车品牌进入国内三年，一直坚持以用户为中心，用四大活动搭建和车友之间的双向沟通。薪火计划上市前招募车主实测，收集真实路况反馈；寻迹之旅组织全国摩旅，持续记录车辆在不同环境下的表现；你骑车我返车款鼓励车主骑行分享；极时杯改装大赛则收集车主改装想法，联合开发改装配件。这套模式不只是营销活动，更是把用户意见直接导入产品迭代，极光 C652V 这次的升级，很大程度就来自车主的反馈，也是凯威 “听劝” 的直观体现。

静态看完展台所有展车，能感受到易行时代和凯威的思路：燃油车型持续根据用户反馈迭代，补齐复古车型矩阵；新能源品牌 EZI 带着成熟的高压电摩技术准备入局。时光 552、27 款极光 C652V 计划明年上市，HYPEMAX 等 EZI 车型预计明年春季登陆国内。以上就是本次凯威机车的新车介绍，当然静态参数和外观只能作为参考，最终的骑行质感还是要等实车试驾之后才能下定论。