摩博会探馆丨 威震轮550系列发布，正/倒三轮+V缸+CVT+轴传动+满配

在本届摩博会上，庄威机车带来了“威震轮550系列”两款三轮车型，当然仅仅是正三轮和倒三轮不足以让小编感兴趣。那这两款车型究竟有什么样的特点，才想专门给大家介绍呢？主要原因有两点，首先是该系列搭载一台550cc的V缸引擎；其次则是它们居然都采用了CVT无级变速与后轮轴传动结构。这样一说是不是大家也觉得值得一看呢？

   “鲨鱼头”霸气外观设计

老规矩依旧从外观开始介绍，威震轮550系列的两款车型在外观上都采用了“鲨鱼头”家族化风格。正三轮在风格上明显走美式巡航的厚重路线，肌肉线条饱满。鲨鱼头内藏透镜LED大灯，搭配侧置双后轮和宽大一体式沙发座椅，整车气场很强确实照片很难感受出来。此外，再加上大号后置尾箱，对于长途巡航或日常储物也实用性拉满。

倒三轮则偏向运动巡航的风格，尽管也保留标志性鲨鱼头设计，但是采用亮面烤漆搭配哑光黑撞色外壳，这气场确实也毫不逊色。整车风挡支持高度调节，壳体两侧还做了鲨鱼鳃造型凹槽，兼顾造型和散热。低趴腰线顺着鲨鱼头一直延伸到车尾，再加上双边双出排气收尾确实有着更强的运动感。

或许这两款车第一眼外观会让你觉得略带公路滑翔、庞巴迪设计，但不得不说庄威机车的设计师能够将两台车设计得比较协调。尽管正三轮和倒三轮采用不同的结构，但是相似得设计语言确实也能给到完全不同的需求，如果你喜欢稳重巡航选正三轮，如果你偏爱运动激进风格就选倒三轮。当然外观的风格每个人的取向都不尽相同，整车颜值没毛病就是最好的风格。

V缸引擎配CVT和轴传动

聊完外观接下来才是小编想要重点介绍的动力与配置部分，这两台车动力总成完全一样，搭载一台V型双缸水冷八气门发动机，实际排量550cc，具备35kW的最大功率，5,000rpm就能输出46Nm的峰值扭矩。偏低转速的发动机设定，也会带来更加直接的动力反馈，不管是满载跑个长途还是周末休闲骑，都能带来足够的动力储备，而且550的排量也兼顾了更为经济的油耗表现。

当然，这两台车真正的核心亮点就是CVT无级变速与后轮轴传动这套组合。并且它还采用汽车同款旋钮式电子换转轮，所以它既不用反复捏离合手柄，也不用来回踩换挡杆，拧油门就走捏刹车就停。即便你一个新手小白也能轻松驾驭，而且三轮结构也不存在倒车的风险。

堆料配置安全舒适全到位

威震轮550系列两台车型基础配置几乎拉满，整车标配全车LED灯具并带有原厂行车记录仪，TFT液晶仪表同样也有着非常高的分辨率，且支持互联功能。此外，无钥匙一键启动、原厂座椅多档加热、定速巡航、2+2环绕车载音响、USB快充接口等都有配备。22升大油箱基本告别长途续航焦虑，同时两台车都标配大容量遥控尾箱，可谓是既能装使用又方便。

底盘和安全部分两台车各有侧重，正三轮采用一前两后三角稳定底盘，所以庄威工程师为其新增平衡钛尺抑制车头晃动；后轮具备双侧独立悬架带后桥差速器，三碟刹搭为航特四活塞卡钳并且配了陶瓷复合刹车片，标配三通道ABS、TCS以及机械式驻车手刹，后轮则采用汽车级轮胎。

倒三轮为前双独立悬臂悬挂，为了提升驾驶体验还专门升级了汽车级方向助力，原地挪车低速转向单手就能完成操作。前后减震都支持预载可调，安全配置上同样配备三通道ABS、TCS和机械驻车手刹，整套配置规格不管是玩乐属性还是安全感都完全拉满。

同级几乎无对手，摩旅玩乐两相宜

在目前国内市场里，中排量采用CVT自动挡的正三轮、倒三轮其实并不多见，市面上大部分三轮还是传统手动挡，对于普通车友门槛偏高。庄威威震轮550系列把高识别度鲨鱼头外观、V缸动力、CVT轴传动这套省心的传动方案，再加上丰富的舒适、安全配置整合到一起，竞争力确实一下子被提升了。

不用折腾换挡，轴传动降低保养压力，同时ABS、TCS、行车记录仪、座椅加热这些摩旅刚需配置原厂直接配齐。正三轮稳重舒适适合双人长途巡航；倒三轮运动性更强且回头率爆棚。对于那些想体验三轮骑行，又不想被复杂换挡操作劝退的车友，这两款车型确实值得一看。如果你正在摩博会现场，也可以到庄威机车展台亲身感受，看看这两台国产自动挡大三轮的实际表现吧！