摩博会探馆｜古思特 5 款新车齐上阵，125-400排量随便选

去年摩博会期间我们也有介绍过古思特的新款车型，这家同样专注踏板的品牌，在今年摩博会现场一口气带来五款新车。不过古思特并没有搞大型发布会，似乎把重心放在实车展示与展台布置上，整个展台绝对算得上本次摩博会上漂亮的一家。古思特主要还是以做出口为主，所以你在国内没听到他们多少消息也实属整车，但似乎一点也不影响他们在产品上的竞争力。

跨界ADV：兼顾玩乐和轻度非铺装

古思特这次展会排量最大的车型是GST400，属于品牌旗舰ADV风格踏板，搭载一台369cc单缸水冷四气引擎，最大马力来到30.6匹。整车定位面向喜欢探索、想体验跨界通过性的车友，配色上珍珠黑的加入强化硬派气质。配置上该有的基本一样不少，双通道ABS、TCS牵引力控制等都为标配，相比普通城市踏板会更适合跑长途或偶尔走点烂路，给想要大踏板又想带一点玩乐属性的车友多一个选择。

AGV‑S 250算是迭代升级车型，上一届摩博会它是150版本，这次直接升级250cc水冷平台，最大马力也来到24.5匹。外观线条硬朗前脸攻击性很强，带有智能感应钥匙、TFT仪表等配置。整车定位比较务实，不追求重度越野，主要服务城市通勤加偶尔轻度烂路，兼顾日常代步和轻度玩乐，适合喜欢ADV外观，又不想折腾大重型车的车友。

250cc热门选手：探悦250换新冲性价比

探悦250大家相对熟悉，之前上市就被不少车友拿来做同价位横向对比，很多人叫它“XMAX平替”。动力上配备一台249cc的水冷四气门引擎，这套动力市场保有量大成熟度不错，最大功率18kW，峰值扭矩24.2Nm，13L的油箱长途续航底子也不错。配置给到像是7寸TFT仪表、ABS、TCS、原厂行车记录仪以及第三代T‑BOX车机等，配置方面依旧是堆得比较全面的。

本次新款探悦250带来欧亚黑、亮黑两套全新配色，确实多了几分运动豪华质感。对于预算卡在1.5万级别，又想要250排量且对配置、智能车机有需求的车友，确实是一台值得放入备选名单的车型。不过高个子车友也要注意，整车体量更偏向中型踏板，所以现场看展或门店看车的时候最好亲身坐上去感受坐姿和空间。

细分市场补位：复古菲梦圆灯，均衡LUCCA 180

菲梦圆灯版瞄准入门复古踏板市场，在原有菲梦的基础上改用圆灯设计，复古味道更足。动力上依旧采用125cc单缸风冷动力，主打耐操省油，并且整车配备智能遥控钥匙、单通道 ABS、液晶仪表等吧。整车轻量化的车身对于日常城市代步、买菜通勤会很合适。售价方面ABS版为6,999 元，CBS版为6,299元，如果看重颜值日常代步为主的车友可以重点看看这一台。

新款LUCCA搭载一台单缸水冷四气门引擎，算是填补了古思特旗下的空白车型区间。如今市场上150和250踏板选择很多，但中间180这个区间可选不多。该引擎实际排量180cc，最大马力17.4匹，动力比普通150车型来得更强。而车身和重量又不会像250那样笨重，兼顾城市穿梭和跑山，适合不想小排量又嫌250车身偏大的车友，算是中间排量的均衡取向，当然这台车的弊端也很明显就是需要购置税。

古思特品牌：出口底子扎实，聚焦踏板赛道

古思特其实隶属于台州智龙科技，算是台州摩托车板块的老牌企业。工厂2023年完成新厂区搬迁，50,000平米厂区内将发动机装配、整车总装、整车检测、涂装全部收拢在厂区内部，具备年产300,000台整车的产能，并且还有独立研发中心和专业检测实验室。

古思特在海外市场布局很早，产品销往全球三十多个国家地区，欧洲、东南亚、中东都有铺货。过去在国内的曝光不算多，但出口市场积累了不少整车制造经验，国内产品线坚持主打高颜值、配置给得足、定价务实，全部精力集中在踏板品类不盲目跨品类扩张。这次摩博会集中展出多款新车，也是把海外制造经验更多落地到了国内市场。

小结在最后

看完这次古思特五台新车，确实能够看到在车型上的全面布局。不管是从六千元的复古入门，还是180和250cc运动踏板，再到两台ADV取向中大排量踏板。看得出来古思特想要把踏板各个细分区间补齐，把海外工厂积累的多款车大型，转入到国内让用户也能买到。

如果你也会来摩博会现场，对古思特感兴趣的车友可以直接到N7-T33展位看看实车，现场试坐感受座高、储物、坐姿，毕竟参数只是纸面数据，踏板车好不好骑实车体验才最关键。介绍车型不易逛展拍摄很累，如果你喜欢我们的文章记得点赞收藏加关注哦！