重點摘要：
凱旋機車國內總代理安東貿易正式引進 2026 年式大改款 Triumph Tiger Sport / Trident 660 建議售價 39.9 萬元。
Triumph 今（6）日正式發表 2026 年式 Trident 660 與 Tiger Sport 660，兩款車迎來上市以來幅度最大的改款。新車承襲 Daytona 660 的動力架構，不僅最大馬力由 81PS 一舉提升至 95PS，增幅達 17%，同時導入六軸 IMU、彎道 ABS、彎道循跡、雙向快排、定速巡航等配備，讓這款中量級街車的整體戰力大幅提升。
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此次改款最大亮點，莫過於全新的 660c.c. 水冷三缸引擎。 Triumph 將 Daytona 660 的技術直接移植到 Trident 660，換上三個獨立節氣門、容量更大的集氣箱，同時針對引擎內部零件進行升級，使最大輸出由原本的 81PS 提升至 95PS / 11,250rpm，最大扭力則來到 68Nm / 8,250rpm。
除了輸出提升之外，紅線轉速也提高約 20%，來到 12,650rpm，代表高轉延伸性更出色，也讓整具引擎保有 Triumph 三缸一貫線性、飽滿的輸出特性，同時多了一分更熱血的高轉爆發。 變速系統也同步更新，重新設計主、副軸齒比與終傳設定，搭配滑動式離合器以及標配雙向快排，讓升降檔更順暢自然。
除了動力升級，2026 年式 Trident 660 也在配備上大幅升級，新車標配六軸 IMU，具備彎道 ABS 與可切換式彎道循跡控制，同時加入定速巡航、My Triumph 手機連線導航、雙向 Quickshifter 等功能，電子配備規格已逼近更高級距車款。 騎乘模式則提供 Rain、Road 與 Sport 三種選擇，可依照不同路況快速切換。
儀表板則採用與過去版本一樣的經典複合式圓錶設計。
把手控制鍵上可以看到與過去一樣的配置，電發啟動鈕、雙閃警示燈，左把手為多項統控制件、模式切換鈕等。
車架與懸吊方面，則重新調整車架設定，並升級全新的 Showa 後避震器，具備預載與回彈阻尼可調功能，在兼顧日常舒適性的同時，也提供更好的操控支撐性。
前總成由 120/70-17 五爪造型的鋁合金輪框與雙 310 mm 碟盤、NISSIN 卡鉗所組成，大致上延續先前的規格。
輕量、810mm 低座高以及全新升級過後的懸吊系統，都讓改款後的 Trident 660 更親民，即便是剛拿到駕照的新手騎士都可以毫無壓力的上手！
最後回到外觀部分，這油箱線條是不是有點熟悉？沒錯，Trident 660 換上線條更立體的新油箱與車身造型，整體肌肉感比過去更加鮮明。
圓燈、圓錶、搭配科技化的燈具以及細小的 LED 方向燈，都讓這台兼具現代科技與復古元素的街車有著不退流行、永恆的吸引力。
俐落的尾燈造型。
這次登場的 Trident / Tiger Sport 660 其實兩者有著明顯的特性與市場區別，這次也算是替自家中量級新世代平台一次性的更新，滿足更豐富的市場需要。
除了標誌性的黃色，這次還有灰色、白色一同引進，在作為街車識別的油箱上做文章，看上去都相當的搶眼！
這次現場也展出 Tiger Sport 660 實車，帥氣的跑旅線條、高聳的車頭以及帶有跑格的整流罩，加上跳色搭配元素，替這輛中排量跑旅加入年輕化氣息。
左右兩側的下段整流罩造型也經過了設計變更，帶來更好的腿部減壓效果。
更大的 18.6 公升油箱增加續航里程。
後懸吊系統則新增遠端預載調整旋鈕，方便雙載或掛行李時快速設定。
試駕心得
這次款 Trident 660 最令人印象深刻的就是這具全面進化的三缸引擎。低於 3,000rpm 時依舊維持溫順、容易掌控的輸出特性，即使是首次接觸大型重機的騎士也不容易感到壓力；但當轉速突破 5,000rpm 後，引擎開始展現 Triumph 三缸招牌的飽滿推力，一路延伸至 12,650rpm 的紅線區域，動力持續湧現，高轉的排氣聲浪與加速感也更具激情。
由於約有八成最大扭力可在 3,000 至 12,000rpm 間持續輸出，因此不論市區巡航、山路加速或高速超車，都能維持相當充沛且線性的動力反應，不需要頻繁退檔就能完成加速。
改款後的 Trident 660 人體工學依舊維持相當均衡的設定，騎姿自然放鬆，加寬 20mm 的把手讓轉向更靈活，升級後的懸吊對一般道路坑洞有相當不錯的吸收能力。不過當激烈操駕時，偏舒適取向的懸吊仍會略顯柔軟，而前雙活塞 Nissin 煞車在面對這將近 100 匹馬力的新動力時，各位車主們終於可以找到理由跟太座請款改裝品啦！
另外，這次的電子油門也進步的相當有感，反應變得相當直接、迅速，過往有部分車友認為 660 系列的電子油門帶有些許延遲，尤其在 Rain 模式更為明顯，不過在更新 Daytona 660 系統後，對使用體驗帶來明顯的正面幫助。
以 600 級距運動街車的定位，Trident 660 真的在國內緊湊的小山路中游刃有餘，運動化車架以及多樣的科技輔助配備，騎起來可以非常的就手，車輛所有的反應都相對直接，在漸漸熟悉車輛調性後，若要進一步享受駕馭樂趣也沒有問題。
結語
依舊親民，但性能已經不像入門車
在歐洲市場，中量級級距競爭力其實相當激烈，過去 Trident 660 登場時也以容易上手、三缸引擎特色鮮明著稱，而此次改款不只是例行更新，而是直接導入 Daytona 660 的動力架構與完整電子配備，讓性能、科技與配備全面升級。更充沛的動力表現，加上完整 IMU 電控、快排與定速巡航，無論是首次入主大型重機，或想找一輛兼顧日常通勤與假日熱血跑山的中量級街車，2026 年式 Trident 660 都極具市場競爭力，也讓這台車一甩過去相對入門的質感，加上這次開出的售價，大家可一定要去體驗一下囉！
本文章最後由 sinove1215 於 2026-8-6 15:15 編輯
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