[大陆车讯] 鑫源老总为何道歉车友，背后十多年前说不出的国产无奈

作为一个混迹摩圈多年的老油条，看到鑫源董事长那段致歉视频时，小编心里其实是咯噔一下的。在国内摩托这片“卷生卷死”的市场下，为什么要把自己的陈年旧账翻出来，而且肯向老用户低头认错，鑫源这波操作确实不少人看不懂。

   从无到有 从有到优

12年前的国产ADV领域几乎还是一片荒地，鑫源X5硬是在配件供应链七零八碎标准全无的窘境里，啃下了国产首款ADV这块硬骨头。那种“从无到有”的突破确实值得敬重，但客观说，就像鑫源董事长说的那样，当初国内供应商还是农机水平的背景下，也实实在在伤了一批老用户的心。

也是从那时候开始，国内车友圈那句“想学修车买鑫源”的调侃也被流传至今。当然，造成这一现象背后不仅是车友的无奈，也是鑫源品牌的痛。

个人觉得鑫源董事长这波致歉，并不是卖惨更像是“结账”。这几年鑫源其实并没闲着，工厂里AGV智能产线、机器人焊接、欧洲标准品控体系全安排上了，供应链也锁死了KYB、西互、倍耐力等这些国际大牌。从当年的“凑合造”到现在的“精细控”，这是给过去填坑也像是在给即将上市的鑫源525X铺路。

把诚意摆上桌面

从鑫源摩托最新的一次微推文中我们看到，针对X5的老用户官方提供新款525X的置换。那么置换规则是怎么样的呢？重点信息给罗列了一下就这几条：

首先，凭老款X5车型置换525X新车，能够享受5000元工厂直补抵扣车价，目前置换活动已经开始，结束时间为8月31日。其次，首批置换名额仅限50名，当然需审核老车手续完整性。最后，本次置换的X5老车还有机会收藏在鑫源摩托“慢捣生活馆”里永久陈列，并且还会提供“鑫源传奇车主”的身份认证。同时，官方还会提供专属铭牌、周边定制以及专属旅程活动等。

尽管50个名额略显紧俏，但这也是鑫源摩托实打实工厂掏腰包得来的老车主福利，不是拿来当引流噱头的数字游戏。当然，老车主的车进馆藏还可以省下5000元的车价抵扣，确实也够有诚意，起码看不出任何套路。

   年轻人第一台全能ADV

先来说说鑫源525X这台车，从去年米兰国际车展亮相以来，就有非常多车友关注它。定位上小编觉得它与同级对手相比，并且被定义为“年轻人的第一台全能ADV”。原创的外观设计也有不错的辨识度，而且鑫源还为车友提供两种不同风格的外观选择，分别有鸟嘴摩旅版和无鸟嘴越野版可选。

鑫源525X不仅延续X5的硬派定位，甚至依旧保留当年跑环塔拉力赛的野性DNA。原定于3月份上市的525X，硬是拖到了7月份才开始预热，这中间必然是对车型的测试打磨。在抖音上小编刷到过一位摩友@婷婷爱摩旅 ，她正骑着这台5225X从“内蒙—西藏—尼泊尔”跨境骑行。这位博主能够随便长距离的骑行，恰好也撕掉了当年造车环境不好所留下的那句“想学修车买鑫源”。

鑫源525X搭载一台中排量双缸水冷引擎，标配滑动离合和博世电喷系统。搭载的也像KYB全可调减震、西互卡钳等大牌厂商配件，其他该有的配置也一样不少。19升大油箱，续航更是奔着500km而去，原厂射灯、手把护罩、护杠、铝合金三箱等也省去后续繁琐改装。

从整体来看鑫源525X这台车给人一种并不是极致追求的性能，而是稳重扎实的感觉，该有的原创设计、配置、做工一样不少，这也是相比鑫源老款车型最大的改变。

   行业视角：歉意背后的担当

国产摩托这些年新老品牌层出不穷，但敢拍胸脯说“我们亏欠他们 我们对不起他们”的屈指可数。鑫源这波主动致歉加高额置换，在行业里是把信任成本直接提升了一个维度。

作为用户要的从来不是多么炫酷的介绍，而是出问题品牌有兜底的担当。从早年供应链残缺的年代一路跌撞过来，能用新车的品质升级给老用户交代，这种“负责任国民品牌”的笨功夫，或许比一万句营销文案都值钱。

鑫源525X是不是完美我不打包票，但它至少是鑫源把脸皮撕下来贴在产线上磨了几年后，递给年轻骑士的一张新入场券。当然小编预测这台车价格也会很亲民，当然比起当年X5如今的525X提升明显，老车友的账也算结了。