重點摘要：
即使國內版本採用 90hp 動力設定，Honda CB1000GT 依舊憑藉成熟的底盤、電子懸吊與完整配備，展現兼顧日常、跑山與長途旅行的全能跑旅實力。
Honda 近年積極擴展 CB 版圖，從主打傳奇車系名號的 CB750 Hornet、CB1000 Hornet，到如今全新登場的 CB1000GT，終於補齊品牌在「Sport Touring」級距的重要拼圖。CB1000GT 以 CB1000 Hornet SP 為開發基礎，導入 Fireblade 血統直列四缸引擎，並針對長途旅行需求重新調校動力、懸吊與車架，同時配備電子懸吊、定速巡航、加熱握把、選配側箱等豐富配備，在同級跑旅市場展現十足的競爭力。
動態試駕
或許從規格與數據方面乍看之下，CB1000GT 與 Hornet 有著相當高的相似度，但實際騎上車後，很快就能感受到 Honda 並不僅僅只是替 Hornet 加上一套整流罩，而是針對騎乘定位進行全面調整，希望打造一款能兼顧熱血操控與長途舒適性的全新跑旅。
動力平台沿襲自 2017 年 CBR1000RR Fireblade 的 999c.c. 水冷 DOHC 直列四缸引擎，Honda 並未對內部機械結構進行修改，而是重新設定 ECU 與電子油門控制，讓輸出曲線更加符合旅行車定位。海外版本可輸出 148ps 最大馬力與 102Nm 峰值扭力，不過導入台灣市場後，因應大型重機分級制度，最大輸出調整為 90hp / 7,000rpm。儘管帳面數據與海外版本存在明顯差距，但實際騎乘時，CB1000GT 並沒有因此失去直列四缸應有的滑順特性。原廠將主要動力集中在中低轉速區域，市區起步與低速巡航相當輕鬆，油門反應線性自然，即使頻繁穿梭車陣或長途旅行，也不會出現過於敏感的輸出特性。
進入中高速域，中段加速依舊飽滿，超車與出彎補油都有充足餘裕，雖然難免少了全輸出版本高轉一路衝刺至紅線區的猛烈爆發力，但對台灣常見道路環境而言，90 匹馬力已足以提供相當輕快的加速表現，也讓整體動力更容易掌握，長時間騎乘更顯從容。
Honda 本次也針對車架同樣進行不少修改。CB1000GT 保留 Hornet 的主車架，但重新設計更強化的後副車架，以因應雙載與行李載重需求，同時也重新調整整體車身幾何，讓高速巡航與滿載騎乘時擁有更高穩定性。實際騎蜿蜒路段時，車身依舊保有相當靈活的轉向特性，並沒有因旅行化設定而變得遲鈍，高速變換方向時依舊輕快自然，也多了一份沉穩感，高速過彎時也更容易給予騎士充足信心。
除了以靈活、輕快為設計目標外，也考慮到旅行車款可能「三箱」全上的重心與剛性設定，並透過上管延長、新增橫管等方式，重新打造不一樣車款需求面上的均衡性。
值得一提的是，這次最令人驚喜的配備莫過於 Honda 將 Showa EERA 電子懸吊列為標準配備。這套半主動式電子懸吊透過六軸 IMU、ECU、車速、避震行程等資訊，每毫秒不等的時間內持續修正前後避震阻尼設定，讓懸吊始終維持最佳狀態。系統提供 Standard、Sport、Tour、Rain 與 User 五種模式，方便依照單人、雙載或行李重量快速設定。
實際體驗下來，電子懸吊最大的優勢在於「讓不同路況都能維持一致且自然的車身動態」。切換到 Tour 模式後，避震對路面碎震的吸收能力相當出色，高速巡航時穩定又舒適；當切換至 Sport 模式後，前叉支撐性立即提升，重煞時車頭點頭幅度明顯減少，出彎補油時車尾也不會過度下沉，即使連續進彎，整體車身依然維持相當紮實的循跡性，展現電子懸吊的實用面向。
標配的雙向快排系統同樣帶來成熟的操作感受，無論低轉速輕鬆升檔，或高轉速全油門加速換檔，都能保持流暢俐落的節奏。降檔時搭配滑動式離合器特性，即使激進的退檔，後輪依舊維持穩定，不會出現明顯拖曳或跳動，對於山路騎乘節奏幫助相當明顯，再搭配彎道 ABS，更進一步提升安全性，CB1000GT 絕對是一台可以陪伴騎士愜意壯遊的最佳夥伴。
騎士四視圖
騎士身高 171.4cm（不含鞋底厚度），跨高 81.2cm，身材中等的車主或許過去在面對公升級旅行車會有些壓力，不過這次相對輕盈的 229 公斤裝備重量搭配 825mm 座高，都讓 CB1000GT 即使定位為公升級跑旅的同時，依舊能擁有相當親民的操控門檻。
這次的重點之一就是車架，官方表示為了因應旅行車的長途騎乘用途，CB1000GT 拖曳具增加至 106.3mm，搖臂也加長至 635mm，並不是完全使用 Hornet 的設定，可以帶給騎士更舒適、放鬆的騎姿。而椅墊部分也有加厚處理，騎士部分增加 15mm 厚度、後座增加 40mm 厚度，同樣也是以舒適性為主要導向。
同時，官方也相當期望 CB1000GT 平易近人的特性，可以改變不少亞洲騎士對於公升級旅行車款初次接觸的壓力，進一步推廣旅行車款的市場。
配備、外觀介紹
配備方面，CB1000GT 幾乎將旅行中所需要的功能一次給齊。加熱握把、定速巡航、中柱、USB Type-C、Keyless、Honda RoadSync、全彩 TFT 儀表、自動取消方向燈以及緊急煞車警示系統全數列為標準配備，這樣還不夠？原廠也提供選配側箱提升置物性。
前方風鏡採用五段式手動調整機構，不需要任何工具即可單手完成操作，騎士能依照市區、高速或山路環境快速改變高度。
風鏡最低狀態略顯跑格，與銳利的車頭曲線營造濃郁的運動感。
調整至最高，成熟穩重的「旅味」油然而生！
全新的 TFT 儀表支援 Honda RoadSync，手機連線後即可直接透過儀表顯示導航、電話、音樂與訊息資訊，對經常長途旅行的騎士而言相當方便，也不必額外在車把安裝手機支架，就能利用手機導航完成旅程。
當然包含了豐富的騎乘模式、電子懸吊系統模式等都可以在這顆小小的儀表板上完成。
其中也包含了快排系統的細微調整等功能，可以說是相當詳盡。
下方則為 Smart Key 免鑰匙啟動系統元件。
左側把手整合 RoadSync 多功能控制介面，讓騎士能在不影響騎乘的情況下快速切換各項功能，整體操作邏輯延續 Honda 一貫直覺易上手的特色。
以及高緯度地區市場相當喜愛的加溫把手功能。
右側則有定速巡航按鈕。
以及長途旅行的必備良伴 USB Type-C 充電埠。
相信在這開闊、高聳的駕駛視角氛圍下，CB1000GT 應該可以觸動每位騎士心中那個喜歡冒險、壯遊的渴望呢！
外型設計延續新世代 CB 家族銳利風格，車頭導入雙 LED 頭燈與半整流罩，線條比起傳統大型跑旅更為緊湊俐落，沒有厚重的車身比例，反而保留些許街車的運動感。車側導流件與整流罩不僅提供更好的高速風阻保護，也讓整體視覺更具速度感。搭配標配把手護弓與兩側整合式側箱，讓 CB1000GT 從第一眼就展現濃厚的旅行定位，同時維持 Honda 一貫簡潔俐落的設計語彙。
外側兩側為近燈，中央則為遠燈設計；方向燈則帶有自動回正關閉功能。
壯碩的 21 公升油箱容量搭配兩側的飾蓋，看上去不僅有旅行車款的飽滿、也有跨界車款的凌人氣勢。
油箱蓋周圍也有防刮材質點綴，注入些許 Crossover 元素。
兩側鏤空的類空力套件設計，即便是喜歡跑車的玩家也會忍不住多看兩眼。
尾燈則採用新世代 CB650 系列的設計語彙，短翹、俐落的拉提後半部線條，讓整車看上去更加銳利。
一體式前後做分離椅墊，搭配加粗的分離式握把，讓後座乘客無論在乘坐、抓握的舒適性上都有所提升。
打開後座椅墊後除了可以看到部分副車架與線組外，最大的亮點就是中央銀色的 Showa 電子懸吊控制器本體了。相對的，也因為電子懸吊控制元件佔去了原本就不大的置物空間，但相信會買這類型車款的車主，若有置物空間需求的話應該大多都會外掛箱體，整體使用影響並不大。
椅墊背面有簡易維修工具包。
動力方面，CB1000GT 採用 999c.c. 水冷 DOHC 直列四缸引擎，導入台灣市場後，因應國內大型重機分級制度，最大輸出調整為 90hp / 7,000rpm，最大扭力則為 9.4kg-m / 7,000rpm。雖然少了海外版本高轉速的猛烈爆發，但原廠將動力輸出重新集中於中低轉速區域，使其更符合國內道路使用環境，不論市區起步、快速道路巡航或山路再加速，都能提供平順且容易掌握的動力表現，同時保留直列四缸細膩滑順的運轉質感。
直列四缸引擎銷魂的前段結構。
上翹的排氣管尾段線條。
以及雙向快排的機械感應元件等配備一應俱全。
車架懸吊設定也是 CB1000GT 最大亮點之一。Honda 為新車標配 Showa EERA 半主動式電子懸吊系統，前倒立式前叉與後避震皆能依據車速、IMU、懸吊行程及 ECU 等資訊即時調整阻尼設定，兼顧舒適性與操控表現。相比傳統可調懸吊，電子懸吊能依照不同騎乘模式與路況自動修正設定，無論是高速巡航時的穩定支撐，或山路連續彎道所需的回饋感，都能提供更成熟的車身動態，也讓 CB1000GT 成為同級距中少數標配半主動電子懸吊的日系跑旅。
前避震器上坐可以看到連接的線組。
後避震器上方則同樣有著相應的電子元件。
為了兼顧旅行需求，Honda 也替 CB1000GT 準備相當完整的電子配備。除了上述提到的雙向快排系統、電子油門、定速、加熱握等。Honda Smart Key 智慧鑰匙也是這類進階旅行車款不可或缺的要素。
不愧是在二、四輪界游刃有餘的世界大廠，連鑰匙本體的表面處理都相當有高級轎車的質感呢！
旅行機能也是 CB1000GT 的重點項目。原廠同步標配把手護弓、充電孔與容大容量油箱，在兼顧超過 300 公里以上續航能力的同時，也提升長途旅行的實用性。
輪胎採用前 120/70-17、後 180/55-17 規格，搭配鏈條傳動與六速變速箱，維持運動街車等級的操控反應。1,460mm 軸距與重新調校的車身幾何，也讓 CB1000GT 在高速穩定性與靈活轉向之間取得良好平衡，無論是日常通勤、假日跑山或跨縣市旅行，都能提供成熟且從容的騎乘感受。
2026 Honda CB1000GT 車輛規格諸元
結語
整體試駕下來，CB1000GT 展現出 Honda 對 Sport Touring 的全新理解。它保留 Fireblade 血統直四引擎帶來的高轉魅力，同時透過重新調校的輸出特性、電子懸吊、重新設計的車架與豐富配備，大幅提升長途騎乘的舒適性與便利性。面對蜿蜒山路時，它依然保有足夠的操控樂趣；高速巡航時，又能提供穩定且輕鬆的騎乘感受。官方也表示，綜合目前的國內市場生態，雖然過去的 NT 車款已經暫停引進，不過在新世代 GT 車款的加入後，NC750、CB1000GT、AFRICA TWIN 三台不同排氣量、配備的車款已然形成完整的跨界旅跑陣容，提供國內車迷豐富的選項。
本文章最後由 sinove1215 於 2026-7-20 13:52 編輯
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