1,050PS躍馬新生代！Ferrari Luce五門掀背純電跑房全球首發

重點摘要：

• 四馬達1,050PS最大出力。
• E-Manettino提供：Range、Tour、Performance、Launch Control等駕駛模式。
• 透過專屬扭力銜接換檔技術和專利聲浪系統營造Luce獨特個性。
  

幾個小時前，義大利超跑品牌Ferrari正式對外發表旗下首款純電作品Luce。這款採800V電氣化架構和四馬達設定的五人座掀背，外觀造型由前蘋果設計師操刀，還身懷1,050PS輸出、靜止破百加速2.5秒實力。一方面有別於他廠電車採用模擬聲浪系統，Luce帶來能模擬機械振動並轉化獨特音效的專利聲學架構，堪稱該廠邁向電動化時代，對性能、奢華與創新設計全新詮釋。






Ferrari Luce車身尺碼為5,026x1,999x1,544mm，軸距為2,961mm，並帶來對開式車門設計。外型委由前Apple首席設計長Jony Ive創立的設計公司LoveForm和Ferrari設計中心攜手打造。其設計理念是將Ive在Apple時代著名的「極簡、直覺、工藝至上」設計哲學注入Ferrari品牌靈魂中。Luce外型輪廓揉合五人座掀背和Shooting Brake獵跑造型元素，搭配水平車頂和垂直切齊車尾造型，被視為是1962年問世的250 GT Breadvan現代致敬。車身中段帶來整體式玻璃座艙設計，前擋風玻璃打破常規，一路延伸至車頭處，營造出一體成型視覺流動感。此次LoveForm也和康寧密切合作，共同開發經過精密設計的先進玻璃材料。











車尾採用圓環狀燈組設計，設計靈感源自同門經典的360 Modena、458 Italia。輪圈為品牌量產車中有史以來最大尺碼，提供前23吋、後24吋設定，其空力葉片造型輪圈能額外降低約5％阻力。順道一提，Luce前後燈光面板都是透明的，屬於車身的一部分，當燈光熄滅時，燈組會慢慢隱退，從而保持車身的純淨美感。新車也配有可調節的空氣力學格柵設計，這些格柵夠調節流經散熱器的氣流，從而兼顧冷卻效能和空氣力學性能，更繳出品牌量產車最低的風阻係數0.254Cd表現。車身配色帶來：Azzurro la Plata淺天藍、Giallo Luce黃色、Rosso Dino橘紅、Bianco Artico極地白、Rosso Fiammante深紅等塗裝選擇。








Ferrari Luce採用品牌專屬為其開發的底盤平台，車輛採用四具源自同門F80身上的永磁同步馬達，能身懷1,050PS最大馬力，一方面0~100km/h、0~200km/h加速能依序繳出2.5秒和6.8秒實力，最高時速來到310km/h。其中馬達轉子採用Halbach陣列配置，是Ferrari首次將此項F1技術應用於量產性能作品身上，旨在最大化扭矩密度與減輕重量，其中前軸馬達最高轉速來到驚人的30,000rpm，後軸馬達為25,000rpm。為了優化重量分佈，85%電池模組位於車底軸距間，15%位於後座下方，藉此實現47:53前後配重比。




受惠於122kWh電池組，純電續航力約530km，並支援最高350kW快速充電功能。懸吊系統源自F80，一方面具備四輪轉向機制。由於每顆車輪都配有用於驅動和能量回收的驅動元件和用於控制轉向角度/垂直移動的驅動器，因此能根據道路狀況和駕駛需求，即時調整扭力分配，提升了車輛控制精確度與靈活性。此外，Luce還標配主動懸吊系統，在行駛時前懸吊可降低10mm，從而提升效率。Luce亦搭載自主開發的VCU車輛控制單元，以每秒200次頻率更新動態目標，協同管理四輪扭力分配，主動懸吊和最新一代SSC X側滑控制系統。




E-Manettino提供：Range、Tour、Performance、Launch Control等不同駕駛模式，系統將根據不同模式改變扭力輸出、傳動系統特性和整體性能，譬如在Range續航模式下，將採後輪驅動、430PS輸出並具備260km/h最高時速；Perforamnce性能模式下，系統將改為四驅設定，並帶來986PS最大出力，最高時速更來到310km/h。值得一提的是，Luce還導入Torque Shift Engagement扭力銜接換檔技術，透過方向盤後方撥片，模擬傳統燃油車的線性動力輸出特性，搭配煞車動能回充技術，讓BEV也能享有熱血操駕體驗。






Luce聽起來怎麼樣？由於Ferrari拒絕使用傳統純電車所採用的模擬音效和人工合成內燃引擎聲音，特別為這款房車開發了一套專利聲浪系統。首先，透過在後電驅軸中心安裝了高精度加速度計，直接截取馬達和傳動組件在旋轉時的真實機械物理震動。該系統於是將截取到動態紋理訊號進行過濾、等化處理並放大，運作邏輯類似電吉他的拾音器與音箱，確保聲音來源於真實的機械運動，而非程式模擬。聲浪也會隨著馬達轉速和扭力變化即時轉變，帶給駕駛直觀的感官回饋。




內裝不得不說真的相當「蘋果味」。儀錶採三環式設計，並透過陽極處理再生鋁合金框架和康寧大猩猩鏡面玻璃所組成，最左側為動力輸出狀態，並直接和E-Manettino模式相連；中央表盤顯示速度和電池剩餘量，並結合機械式指針和數位顯示方式；右側表盤顯示七項有助提升駕駛性能之數據。中央車載系統可透過實體控制撥桿和觸控螢幕進一步控制。三組實體按鈕用於空調、車輛設定與多媒體功能調整。










頂部控制面板上有一個實體按鈕，按下該按鈕即可啟動Launch Control模式。其他控制功能還包括車外燈光、除霜裝置以及SOS緊急通訊系統。在Launch Mode下，系統會調整扭矩和穩定性，並提供更多動力，從而確保發動過程順利進行。另一方面，電力輸出指示燈也會變成橙色，象徵提供更大的車輛出力。




中央鞍座是一個獨立模組，它集成車鑰匙、換擋桿、扶手、儲物空間以及後座區各種控制功能。車鑰匙象徵著駕駛和Luce之間的聯繫。當車鑰匙插入接口時，品牌廠徽特有黃色色調便會從車鑰匙上延伸至整個中控臺。插入車鑰匙後，汽車便會啟動，同時排擋桿也會解鎖。後座則由於沒有中央傳動軸通過，中央乘客能愜意的乘坐。它的空間機能也相當夠用，帶來約650公升行李箱容積可供利用。新車要價55萬歐元起算，約折合台幣2,015萬。

雖然性能頂尖 但這外型實在很像配上march

感謝詳細資訊分享～讚

1050P要有很大顆的心臟才能駕馭吧,謝謝分享

感覺不錯～～～
謝謝分享～～～

thanks for your sharing~

Luce聽起來怎麼樣？由於Ferrari拒絕使用傳統純電車所採用的模擬音效和人工合成內燃引擎聲音，...該系統於是將截取到動態紋理訊號進行過濾、等化處理並放大，運作邏輯類似電吉他的拾音器與音箱，確保聲音來源於真實的機械運動，而非程式模擬。聲浪也會隨著馬達轉速和扭力變化即時轉變，帶給駕駛直觀的感官回饋。

連開車也要「音樂饗宴」,
但卻不是從汽車音響而來.

電車性能強悍似乎已習以為常，但天價超跑長的不風騷說不過去吧
這可愛的尊容拿掉logo,還以為是對岸出的中價位電車，連被噱爆的小米蘇7都比它長得像跑車

fullmarktw 發表於 2026-5-27 10:21
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還真有這樣報導...

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感謝分享，外觀很像小米耶！