[大陆车讯]“满胎”玩不玩！26年中国公路摩托锦标赛190组...

最近张雪机车在WSBK（世界超级摩托车锦标赛）的亮相，算是给国内车友深深地留下了一个印象，原来我们国产车也能在世界顶级赛场上有一席之地。但这股热血归热血，对普通车友心里自然也清楚，WSBK这样的赛事离我们普通人还是太远了些。

近一年其实国内也有很多赛事，这两天2026赛季CRRC（中国公路摩托车锦标赛）赛历公布。还发现有个组别特别“对味”，尤其看到赫璐轮胎也深度参与其中，确实国内赛车文化真的在不断进步。

从WSBK的仰望，到CRRC的触手可及

看张雪机车在WSBK拼杀，咱们感慨的是民族品牌的志气。但回头看看CRRC里的“赫璐轮胎99GYRORT单一品牌190组”，想到有点经验的朋友也能上。2026年这个组别继续保留，7月、9月、10月分别在上海天马和天津V1跑三站。这可不是那种砸钱无底洞的职业赛，而是国内唯一由私人车队（99GYRORT车队）独立运营的统一规格赛。

最吸引人的就是“拎包参赛”的低门槛，2026赛季他们换了升级款的赛道化CB190RR，新整流罩、轻巧车身，统一机械规格。这就意味着不用你花几十万改车，不用纠结车辆性能差异，有钱出钱有力出力，新人刚拿赛照、或者想往职业发展的“准车手”，都能在这个平台里纯粹地练技术、磨意志。

一个轮胎品牌“不玩虚的 下场实干”

这两年国内轮胎市场竞争也很激烈，只是敢像赫璐轮胎（HELIOS）这样深度扎进赛事里“搞事情”的不算多。作为2026年CRRC的官方指定用胎，在这个190统一组里更是直接冠名。这种做法，其实就是把自家轮胎放在一个最公平的“照妖镜”，在所有车性能一致的前提下，那圈速快慢、操控极限，很大程度就看轮胎怎么扛了。

赫璐轮胎这几年在研发上没少下本，像RS3干地胎和ST1雨战胎，都是经过实验室死磕和真实赛道淬炼的。他们甚至把大数据的仿真技术、高陆比花纹设计、以及加快预热的“凹”形沟槽技术用到产品里。

更有意思的是，连张雪机车500RR原厂胎也选用赫璐RS21，说明国内做性能车的厂子，也认可得很。能在上海天马这种弯道贼多、节奏快的赛道，以及天津V1这种有长直道、考验制动的赛道上都能稳住，这胎下的功夫可见一斑。

夏秋三站，属于车友的实战季

从车友角度看，这个组别的安排很懂行。7月上海天马揭幕，紧凑弯道逼着你抠走线、拼出弯，9月和10月转战天津V1，长直线又考验极速和重刹稳定。再加上夏转秋的温度、赛道附着力变化，这不仅是比车手，也是轮胎在不同热衰减、不同抓地条件下的极限测试。

说白了，以前大家觉得赛车是遥不可及的烧钱游戏，现在有了这种统一组别的低门槛平台，加上赫璐这类品牌愿意下场，来做高性价比的赛事支持，让普通机车爱好者真有机会正规地跑起来。没法人人都去WSBK，在天马的大直道上全油门前，在天津的刹车点里捏死离合时，那份纯粹的驾驶乐趣和竞技成长，才是玩车的人最在意的“起点”。

本次话题：#中国公路摩托车锦标赛 #CRRC #赫璐轮胎 #上海天马赛车场