這台看起來十分有賽博龐克風的 MMBCU，看似大幅度收斂了曼巴蛇的肅殺氣勢，卻很意外地並沒有失去 SYM 原廠所賦予的仿生設計。現在，就邀請大家一起看看，這台由 FASS 在 10 年深耕電動車改裝領域後，首度轉型燃油車領域的精彩作品。
今年的 Speed & Crafts（SCS）速可達改裝工藝大展，一眾來者不善摩拳擦掌準備要奪下改裝冠軍的五十款各種大改、風格各有特色的重裝速可達裡。小老婆編輯團隊發現有幾台風格相對低調的電動車，竟然也來參與這場改裝盛會。
稍微停駐端詳才發現，這其中的一台貌似電車的品牌改裝車，竟然是許多人都相當熟悉的 SYM 曼巴 MMBCU！
之所以會如此驚訝，是因為這台看起來十分有賽博龐克風的 MMBCU，看似大幅度收斂了曼巴蛇的肅殺氣勢，卻很意外地並沒有失去 SYM 原廠所賦予的仿生設計。
甚至，帶有一點點未來電車改裝風格的這台 FASS X，給我們的印象更像是幫 SYM 為年初主要只有加入 SYM ZRSG 3.0 競能電驅動力的電推版曼巴，帶來了一次拉力風格勾勒的外型改款。
這也讓編輯部覺得，這是一台值得拉到我們攝影棚裡好好深入介紹，讓大家近一步賞析的精彩改裝作品。現在，就邀請大家一起看看，這台由 FASS 在 10 年深耕電動車改裝領域後，首度轉型燃油車領域的精彩作品。
貫注「電的靈魂」！FASS X MMBCU 深度賞車
這台改著各種好料的 MMBCU 散發著猶如「原廠改」的超高完成度，卻又有著許多原廠甚至市面改裝部品極難找到的個性元素，真的十分值得大家好好欣賞 - 在此之前，先附上原廠帥氣的 10 週年影片。
首先，全套 Brembo 煞車跟頂級避震器就不用提了 - 在各路大神雲集的 SCS 賽事裡這根本算是基本改了吧？不過這台 FASS X MMBCU 車上卻有著超多目前市面上極難尋得相同風格的品牌概念新品。
其中詢問度最高，要屬一次讓這台車脫離一般時下速可達改裝風格的 FASS 復古拉力風賽車輪蓋了！這項改裝品致敬了拉力車賽事的帶有鰭片設計的輪框蓋，呼應了 FASS 特別為 MMBCU 車頭設計的閃電塗裝螢光綠配色，達成了視覺上的呼應與平衡感。
至於為什麼 FASS 的改裝會與拉力扯上關係，這就跟品牌創辦人的四輪興趣有關了 - 他甚至還有跑台灣的拉力賽事，改裝的講究程度也跟自己推出的改裝品一樣極其講究。
若是將視線聚焦於車身後段的話，更可以發現搭配無後土除與 PIRELLI DIABLO ROSSO SCOOTER 性能運動胎，加上標示著拉力經典 MAXI 標語的輪框蓋，似乎也透過將 MMBCU「下盤」的視覺存在感極度膨脹，讓過去 MMBCU 與 DRG 等中置避震車款，容易有一種懸浮感所導致的空洞感獲得緩解。
這個承襲了拉力賽事用的輪框蓋設計，預期可為後輪提供導引氣流加強散熱的效果。而既然還是概念產品，目前自然還沒有具體的散熱以及相關數據 - 但它真的帥到讓人期待 FASS 能盡快推出這樣的特殊改裝部品。
▲圖：說是偏向概念的產品，但 FASS 也沒有忽略實用性的設計。護蓋上仍預留了氣嘴頭的空間，方便設定胎壓。
前輪部分，FASS 則是在這台品牌改裝示範的 MMBCU 上，安裝了 MAXI Forged Wheel 13 吋鍛造前輪框。
這組鍛造輪框承襲了 FASS 結合未來科技感與復古賽車的設計理念，並以鍛造鋁合金 CNC 精密加工。雖然配色方面相對低調，但整體營造出的質感以及做工都堪稱一流 - 真的不愧是出自曾與 Gogoro、宏佳騰合作推出官方改裝車品牌之手的產品。
個人也相信，MMBCU 或是其他可沿用這組鍛造輪框規格（DRG 應該可以？）的車主，未來也會敲碗 FASS 推出更多顏色選擇 - 悄悄說，他們過去推出的古銅金以及科技銀都超好看！都是許多 PBGN 車主的夢幻改裝逸品。
這次在品牌 10 週年發表的新品，官方不僅強調其具備符合台灣道路使用需求的兼顧強度，更搭配了比起原廠要更爲滑順且耐用的 SKF 頂級軸承。未來市售品也將會直接附上 MMBCU 專用的前碟盤座供車主更容易搭配各式現有改裝品使用。
▲圖：居然連氣嘴蓋都這麼有質感，實在是有夠欠改的！
「完整設計的載具」理念：FASS 的設計哲學
FASS X 在今年 SCS 改裝賽的說明牌上，讓我非常印象深刻的一句描述是「這不是一台改裝車，而是一台被完整設計的載具。」
如果你單看 FASS 為 MMBCU 所設計的 Lightning Rear Handle 閃電造型後扶手的話，或許會覺得它頂多就是個帶有較多個性線條的後扶手產品而已 - 這不怪大家，小編在 SCS 展場第一次看到這個後扶手也是這樣覺得（咦）。
甚至會有一種明明以曼巴蛇為概念的線條來講，應該會是偏向於有曲度的橢圓線條為主。FASS 怎麼會選擇這種有棱有角的閃電型設計呢？
結果，當我們將 FASS X 電魂曼巴牽到攝影棚以不同的角度去拍攝以及打光後。才發現，原來 FASS Lightning Rear Handle 閃電造型後扶手所呈現的線條與折面，居然真的都隱藏在了 MMBCU 的車身之中（大驚）。
只能說，如果說攝影師有攝影眼的話，那麼 FASS 所擁有的應該就是設計高手具備的「改裝眼」了吧？像是上面這幾張圖這樣，當我們放低視角往上「賞車」的時候，就會發現這組後扶手的線條完美對應了側殼底部的線條走向。
認真講，雖然原廠的後扶手設計也能看到類似的味道。但相對於原廠的內斂銳角設計，FASS 選擇去對應 MMBCU 車身線條所圍繞出的「面」，進而在呼應原廠設計的同時，更融入了 FASS 極為擅長的科技感元素在其中。
▲圖：細看才會發現的閃電造型後扶手折面，也完美呼應了 MMBCU 最大面積的側殼線條，真的是很細節的設計觀察與呈現。
不得不說，FASS 選擇在 10 年深耕電動車改裝領域的這個時間點，首度「由電轉油」跨界打造這台 FASS X 電魂曼巴，並推出一系列以燃油車為基礎建立的產品系統，確實是迎合了近期各家燃油車都紛紛搭載電推的趨勢。
巧妙地將潛藏於二輪車的科技氣質，透過 FASS 的設計語言發揮得更爲淋漓盡致。為燃油車市場，帶來了更不同、更具「電魂」的選擇。
而從這樣的角度來看，FASS X 車頭那看似與 MMBCU 設計有些違和的 Tactical Windscreen 戰術風鏡，其所具備的滿滿 CyberPunk 科幻懸浮設計，倒也算是一種蠻切題的改裝？
切中燃油車「舒適」需求的話題新品：Torpedo Grips 魚雷矽膠握把 PRO 與 VDT 減震端子
這次最壓軸介紹的是與騎乘的舒適性有絕對關係的幾項新品。像是下面這組造型十分特殊，而且乍看之下好像是在平衡端子末端改裝了什麼主動發亮的光圈，以螢光色畫龍點睛的 FASS Torpedo Grips 魚雷矽膠握把 PRO 與 VDT 減震端子，就是其中之一。
必須說，這個並不算太起眼的改裝配件，卻是筆者這次在 FASS X 上最期待實際上路表現的最關注重點 - 因為它瞄準希望能改善，很多從電動車轉騎燃油車的車主，可能較難適應的車把抖動問題。
在 FASS 這次跨入燃油車改裝之前，他們過去推出的魚雷握把系列，早就已經是許多燃油車改裝玩家的熱門改裝選項 - 筆者自己的 SYM KRN 也很早就改了他們手感超 Q 的魚雷矽膠握把。而很恰巧的，我也是騎了很多年的電動車之後，又回到燃油車的那群人之一。
▲圖：採高級真皮材質與雙線式縫線固定的高階版 Torpedo Grips 是 Gogoro 玩家心目中 FASS 的夢幻改裝部品之一。
然而先前這個產品比較大的遺憾，是在於無法搭配平衡端子使用。現在，透過在 SCS 首度發表，搭載特殊 VDT 減震端子技術的 FASS 魚雷矽膠握把 PRO，我們則是終於看到了 FASS 對廣大燃油車改裝玩家的回應。
這組握把不僅延續了 FASS 握把的經典魚雷造型以及承襲拉力風格的 RC 紋路設計。還在其獨特的握感基礎上，新加入了更具支撐性的複層矽膠結構以及雙色設計 - 雖然比起超 Q 彈的 Lite 版手感要稍微硬了一些，但更為纖細與硬朗的握感，算是在更貼近原廠設定的基礎上，透過矽膠材質提供更細膩的手感表現。
重點是，Torpedo Grips 魚雷矽膠握把 PRO 不僅僅解鎖了傳統平衡端子的支援。與此同時，FASS 也想將電動車主熱愛的低震動體驗，透過帶有阻尼的「懸浮式」設計 VDT 減震端子，將更細膩行車質感提供給燃油車玩家。
而因為會需要讓減震機制有足夠的作動彈性，FASS 也表示 VDT 減震端子在安裝時會需要注意預留約 1mm 的空間 - 畢竟重點在於讓配重塊盡可能「懸浮」啊！
就筆者的理解，VDT 減震端子的運作方式有點類似於 101 大樓阻尼器的概念（雖然官方技術人員有點出，他們的技術在具體的運作原理上還是有蠻多不同之處 - 當然，還有商業機密在其中）。透過綠色的阻尼機制盡可能減少不鏽鋼配重塊與車把直接接觸，進而改變傳統的震動傳遞路徑，巧妙地將原本單純的配重端子化身為緩衝車把震動的阻尼器。
必須說，自己是真的沒想過，平衡端子竟然還可以有其他的「功能」。實在是太有趣了！
相信大家也會很好奇它的效果如何吧。
根據官方說明，VDT 減震端子 Damping Bar End 212 的開發過程中，持續調整阻尼的材質／彈性與配重塊重量等特性，取得在不同轉速時可降低震動傳遞的最佳組合。以單缸車款的開發主力參考車款 MMBCU 為例，FASS 調配出了 212g 與綠色阻尼的配置，將可在原廠車的全轉速下都有最均衡的減震表現。
FASS 也強調，由於市售 125 / 150 的引擎與震動特性差異不大，因此除了 MMBCU 之外，也認為這組配置可適用於大部分的單缸速可達。VDT 減震端子 Damping Bar End 212 與 Torpedo Grips 魚雷矽膠握把 PRO 則是也採用了通用多數市售車款的 22.2mm 管徑規格。
▲圖：這次 SCS 上，FASS 甚至還準備了模擬車身怠速抖動的設備體驗 VDT 阻尼的效果。
相信聰明的各位看到 FASS 的這套相當創新的阻尼減震系統，應該也會延伸想到透過不同的阻尼甚至是配重規格，對應不同的引擎特性的可能（雙缸四缸車友可以期待一下？） 。
只能說，未來的事情可能還很難說，但唯一能確定的是，針對習慣原廠端子重量（約 150g）的 MMBCU 車主，FASS 也提供了比較接近於原廠規格、重 180g 的「平衡端子 Bar End 180」供選配。
至於搭載 VDT 減震端子技術的 FASS 魚雷矽膠握把 PRO 到底有沒有這麼神，還有實際上路的手感效果心得如何。小老婆編輯團隊緊接著也將會將直接改裝上車進行效果實測，敬請期待我們的後續心得。
手工職人精神：Tactical Seat 坐墊
最後，說到騎乘的舒適度，FASS 也沒有放過將他們與台灣手工職人合作的優美坐墊系列，也帶給燃油車款的車主。
這次專為 MMBCU 設計的 Tactical Seat 戰術造型坐墊，外在覆蓋了質感極佳且堅固耐用度的合成皮革材質，前座橫向造型區還導入了可以降低滲水風險的高週波熱壓工法 - 但畢竟是皮革＋精密縫線製品，原廠還是建議避免長時間淋雨或高壓水柱沖洗。
（註：本篇所拍攝的 Tactical Seat 椅墊前座橫向區域仍為車縫，非市售版本僅供參考）
版型的部分可以看到不僅符合（卡稱）人體工學，坐墊的線條更是相當優美 - 個人很愛在尾端的分線設計，後座區塊還有微微翹起的曲面，配合低調帥氣的 Logo 點綴，加上毛毛蟲椅墊毫無懸念超越原廠的高舒適度。
真的覺得這款坐墊未來上市後，想必也會跟過往 FASS 為電動車款所推出的坐墊系列一樣，成為車主們的熱門改裝選擇。
FASS for SYM MMBC 2026 新品特點與上市資訊
想必大家也很想知道這一台 FASS X MMBCU 上的滿滿新品，到底上市價位落在哪個區間，以及重點特色有哪些。底下我們就整理目前已知的相關資訊供大家參考。
上市計劃方面，就小老婆編輯部所取得的資訊，除了目前還在緊鑼密鼓送驗確認強度能達到法規要求的閃電造型後扶手以及 MAXI Forged Wheel 13” 鍛造前輪框。包括 Torpedo Grips 魚雷矽膠握把 PRO，以及那個超有趣的 VDT 減震端子等產品。沒意外的話，大家應該可以在 5 月中就可以同步買到囉。
Tactical Windscreen 戰術風鏡
俐落線條，建立鮮明的動感視覺
- 懸浮式造型語彙，建立 Cyberpunk 風格視覺特徵
- 燻黑色鏡片｜新色
- 專業級風鏡螺絲配件
- 車用級 PC 材質
- 精密射出成型製程
- 雙面防刮強化塗層
- 不鏽鋼風鏡支架
- MMBCU 專用
- 售價：NT$4,280
Tactical Seat 戰術造型坐墊
經典熱銷設定，兼具造型比例與日常舒適性
- 資深職人手工製作
- 精準版型設定
- 兼具舒適性與防滑設計
- 前座橫向造型區導入高週波熱壓工法，降低表層滲水風險*
- 高級合成皮革材質，耐用且易於保養
- MMBCU 專用
- 售價：NT$5,280
註 : 坐墊表層內側另設有防水層，可降低少量水氣進入後對內部泡棉的影響。
惟周邊仍保留車縫結構，實際使用仍應避免長時間淋雨或高壓水柱沖洗。
Torpedo Grips 魚雷矽膠握把 PRO
經典造型進化，建立更穩定且細緻的握持感受
- 延續 FASS 經典魚雷造型
- RC 紋理設計，提升握持穩定性
- 複層矽膠結構，兼具支撐性與細緻手感
- 雙色設計，強化整體辨識與層次表現
- 22.2 mm 通用管徑，適用多數市售車款
- 可搭配 FASS 平衡端子使用｜另售
- 售價：NT$1,980
VDT™ 減震端子 212｜VDT™ Damping Bar End 212
經調校設定，降低持續性震動對騎乘的干擾
- 採用 VDT™ 減震技術
- 搭載 VDT™ 阻尼 Green 版本設定
- 透過阻尼與配重協同作用，調整手把端部的震動反應
- 針對常用轉速區間的震動特性進行調校
- 降低持續性震動干擾，提升騎乘舒適性
- 阻尼外露對比配色，強化機能視覺與產品識別
- 建議搭配 Torpedo Grips 魚雷矽膠握把 PRO 使用
- 不鏽鋼本體，表面黑鉻處理
- 附專用螺絲及 M6 膨脹螺絲
- 22.2 mm 通用管徑，適用多數市售車款
- 重量規格：212 g
- 售價：NT$2,380
平衡端子｜Bar End 180
標準重量配置，回到直接且穩定的手把端部設定
- 簡潔結構設計
- 外型比例與 Torpedo 系列一致
- 建議搭配 Torpedo Grips 魚雷矽膠握把 PRO 使用
- 不鏽鋼本體，表面黑鉻處理
- 附專用螺絲及 M6 膨脹螺絲
- 22.2 mm 通用管徑，適用多數市售車款
- 重量規格：180 g
- 售價：NT$1,280
註：VDT™ 減震效果之描述，係以 MMBCU 原廠握把與端子為對照基準，依實際測試比較結果取得。不同車輛之車身質量、手把結構與動力特性等因素，均可能影響最終減震表現。
上市套裝組合價
A｜Torpedo Grips PRO 180 Kit
魚雷矽膠握把 PRO 180 套裝
內容：魚雷矽膠握把 PRO＋180 平衡端子
售價：NT$2,980
B｜Torpedo Grips PRO VDT 212 Kit
魚雷矽膠握把 PRO VDT 212 套裝
內容：魚雷矽膠握把 PRO＋VDT 212 減震端子
售價：NT$3,980
MAXI Forged Wheel 13” 鍛造前輪框
千錘百鍊 打造出無堅不摧的強悍
- 結合未來科技感與復古賽車的強烈風格
- 頂級工藝 鍛造鋁合金 CNC 精密加工
- 堅固無比 強度符合台灣道路使用需求
- 暢快無比 搭配 SKF 頂級軸承
- 附 MMBCU 專用前碟盤座
- 售價：未定
Lightning Rear Handle 閃電造型後扶手
以最純粹的線條 定義車尾的視覺張力
- 俐落閃電輪廓，建立強烈辨識度
- 高剛性結構設計，兼顧實用與穩定支撐
- 金屬本體精密加工，細節一致性控制
- 表面處理質感細膩，維持整體高級完成度
- MMBCU 專用
- 售價：未定
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FASS, VDT 減震端子, Torpedo Grips, 魚雷矽膠握把 PRO, SYM, MMBCU, 本文章最後由 rOsS.W 於 2026-5-13 16:26 編輯
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