光陽 125 鋼砲神車下架！新款車型有望東山再起？

有在關注國內運動車系的車迷應該除了近年來流行起的 12 吋以上機種相當熟悉外，應該也不忘早期 10 吋運動車款的風華歲月對吧？雖然如今這樣的車型已經不再是市場主流，但仍是不少車迷的心頭好。最近在光陽自家 125-135 官方產品列表陣容上，大家注意到是不是少了一台「熟悉的車」呢？


答案揭曉～就是產品中的 VJR 125 已經不復見了。說到這台過去的 10 吋運動鋼砲，大家應該更熟悉的是下面這一代車型對吧？標誌性的 V 型飛鏢車頭以及大燈位在龍頭上的斜板設計、車側的類車架飾條等，在當年路上擁有極高的能見度。


不過其實到後來，目前官網上下架的最新一代的 VJR 125，維持經典的車架飾條元素並加以美化、全新的車頭設計語彙以及堪稱「國產第一台搭載 TCS 系統的 10 吋速克達」就在 2022 年發表了。
延伸閱讀：Kymco VJR 125 全新 2022 年式發表！導入 ABS & TCS


將原本大家熟悉的大燈改到下方兩側，龍頭處加入日行燈，除令人耳目一新外，龍頭還有種賽車封體車格的視覺感，相當帥氣。也可以說是斜板車型但大燈又不在龍頭上的特殊代表，在外觀上的調整讓人印象深刻呀！


頂規版還有 TCS，這可是近代車款中 10 吋車型搭載先進電子安全配備的始祖呢！


並導入當時的新型儀錶板，後來也出現在自家 RCS MOTO 家族之中。稍稍可惜的是，這台車難道就要在短短的 4 年產品週期中畫下點了嗎？


回顧過去 10 吋運動車款的風華年代，在早期國內運動速克達賽事中還有 10 吋組別的體制時，最廣為人知的應該就是由 RS 100 引領、後續帶起的 YAMAHA GTR / GTR Aero 系列了，隨後，也有光陽 VJR、SYM JET POWER 接續，後來才慢慢發展到 12 吋為主要的賽用車款時代。


不過放眼競爭對手，除了 YAMAHA 近年換上年輕化的 RS NEO 系列外，主打操控動態樂趣的後雙避震 Z1 attila 仍在販售中。


隨著市場的改變，其實不止 10 吋運動車款越來越不是市場主流，現今 12 吋運動速克達也已經邁入水冷化時代，當然，這次的下架或許也只是暫時性的，就像不久前的 RCS MOTO，但相信大家更期待的應該是新款 VJR 是不是也有譜了呢？就讓我們持續關注一下這台小鋼砲接下來的蛛絲馬跡吧～

裝著勁戰的頭.gtr的前板..

現在把上一批推出來.應該賣的會比這一批好

十吋頂級好像只有光陽獨有！

...，目前官網上下架的最新一代的 VJR 125，...全新的車頭設計語彙以及堪稱「國產第一台搭載 TCS 系統的 10 吋速克達」就在 2022 年發表了。

回憶因為當時等不到內建ＴＣＳ + 白牌打檔車,
直到 2022 年只為了「輕 短 小 + 內建ＴＣＳ」,
而「將就」買這款選配TCS１台

事後回想, 如果錯過了 VJR 125 TCS,
同樣「輕 短 小 + 內建ＴＣＳ」,
就是.... PGO Spring 125 TCS.

希望只是暫時停產 重新設計外觀
坐墊空間加大就好

感覺應該是準備改版

環保法規小鋼砲就消失了！

這台外型其實滿好看的................

thanks for your sharing~

感謝分享，座墊很短，非常不適合雙載。