賓士二次小改款EQS導入線傳轉向系統，德國車廠首見！

Mercedes-Benz最近宣布，將在即將登場的二次小改款EQS車系身上，導入可加價選購的線傳轉向系統(Steer-by-Wire)，搭配全新轉向手感，營造獨特駕駛體驗。也成為首間將這項技術應用於量產車型的德國車廠。










其實線傳轉向系統這玩意並不新鮮，多年前日本豪華品牌Infiniti早已將這套科技應用於旗下車款中。此次出現在EQS小改款身上的線傳轉向系統，官方聲稱無論是操控動態性能提升，轉向和停車過程也變得更加輕鬆，這是因為所需轉向力道進一步降低，不再需要調整握方向盤力道所致。而以往由路面不平引起、透過方向盤傳遞給駕駛者的震動也將徹底消失。系統會根據輪胎與路面接觸情況，搭配轉向輪的回饋力道進行計算，以確保精準且直覺的轉向手感。








此次引入的全新線傳轉向系統，方向盤造型頗神似Tesla、Lexus RZ F Sport車系上的軛式造型設計，可進一步釋放更多駕駛腿部空間，也讓前方儀錶資訊不再受到遮蔽，一方面還提供不錯的上下車便利性。順道一提，原廠還同步採用全新安全氣囊技術。由於安全氣囊啟用後無法再依靠方向盤上緣支撐，因此需要藉助內部支撐和折疊結構來控制展開過程中的形狀。現在折疊模式和固定點經過精心設計，即便沒有方向盤上緣，也能確保安全氣囊穩定展開，並滿足安全性要求。








Mercedes-Benz聲稱全新線傳轉向系統已在試驗平臺、測試跑道和實際道路上完成了超過100萬公里的測試驗證。系統擁有兩條訊號通路，從而確保轉向性能始終得到保障。即便在極少數情況下發生完全故障，透過後輪轉向系統和ESP提供針對特定車輪進行煞車介入，使車輛依然能保持橫向控制。在EQS上，線傳轉向系統可與最大10度後軸轉向系統搭配使用。當然，消費者仍可選傳統的EPS機電式轉向系統。