超5 125 正新 CS-D2 龍爪胎 龍胎二代 10吋後輪

▼ 換下前後輪 正新 CM-SC12 胎面磨耗已達指示線


▼ 準備換上 正新 龍爪胎CS-D2 龍胎II  100/90-10


▼ V型導水排水溝設計 提升抓地力


▼ 冷胎壓 44psi 荷重指數257kg


▼ 24年43周的胎  查看輪胎製造週期方法 後兩碼為年份 前兩碼為製造週期


▼ 61J 數字為荷重指數61=257Kg,J代表最高行駛速度100km/h)及輪胎轉動方向正胎紋標示


▼ 換上後輪採用 100/90-10


▼ DRAGON CLAW 胎面中央到兩側的溝槽呈現斜向交錯、尖銳爪形，視覺上像龍爪抓地


▼ 龍胎II MADE IN INDIA


▼ 上車照


▼ 後輪


▼ 另一角度


這次後輪的龍王胎差不多騎了將近9千公里，原本其實還可以再撐一下，但因為磨耗已經接近指示線，加上之前有中釘補過一次，就乾脆讓它提前退役。一樣維持老習慣自己動手換胎，這次換上的是正新的龍爪胎。

跟之前比較常用的綠魔胎或龍王胎比起來，龍爪給我的第一印象是路感回饋蠻直接的，但又不會到死硬的程度，整體算是偏運動一點的感覺。

因為平常95%以上時間都是雙載通勤，所以其實對輪胎的需求就是抓地跟穩定度要夠用。龍爪目前騎起來在日常通勤下算是滿安心的，起步跟煞車的抓地感也都不錯。至於耐磨度如何，就等這條下課再來看看實際里程數了。無奈車手輕量化計畫還是沒有成功，只能期許自己右手油門安分一點，看下次換胎時里程數能不能再漂亮一點。

其實用過幾套胎之後，心得還是老話一句：這世上真的沒有什麼「神胎」。與其盲從推薦，不如勤勞一點定期巡胎壓（尤其最近天氣忽冷忽熱，天冷時胎壓容易掉）。了解這條胎的定位跟極限在哪，不做超出它能力範圍的事，再加上好的騎乘習慣，那每一條胎都可能會是適合自己的好胎。