解析：2026 年 Formula 1 新規則關鍵術語

2026 年，F1 將推出全新規則，並伴隨一系列新術語。

但別擔心——我們整理好了本賽季你將會聽到的所有專業用語。



隨著 Formula 1 在 2026 年推出全新的空力與動力單元規則，以下是新賽季開始時你將會聽到的關鍵術語整理…


Boost Button（增壓按鈕）

延續過去幾年的設定，車手可以在單圈中的任何時刻按下按鈕以啟動能量釋放。

從 2026 年開始，這將被稱為 Boost Button。

啟動後，它會觸發動力單元的功率設定變化，

要麼回到最大功率，要麼依據車隊配置的個人策略設定。

理論上，這個增壓可以用來防守身後追車，也可以用來攻擊前方對手，只要車手有足夠儲能。

它可以一次性使用，也可以分配在整圈中，取決於車手在哪個位置最適合攻擊或在哪裡最脆弱。



Overtake Mode（超車模式）

這是 2026 年全新引入的功能。

它是一種性能輔助裝置，旨在促進更接近的競爭並增加超車機會。

車手只有在檢測點（通常是最後一個彎道）距前車不到一秒時才能啟動。

啟用後，車手可以額外充電 +0.5MJ（兆焦耳），

並生成額外的電力設定，使他們能以更高速度維持更長時間。

此模式只能在下一圈使用，其效果在較長的直道上最明顯，

因為產生的速度差將更有效地縮短兩台競爭車之間的距離。



Recharge（充電）

車輛會在煞車、部分油門、提早收油（driver lifts off throttle，常稱為 lift and coast）或

「超截收能」（super clipping，即車輛在直道末端仍全油門時進行部分能量回收

——但這取決於特定引擎模式、賽道特性以及該賽道的總 Recharge 能量限額，依規則而異）時回收能量為電池充電。

大部分情況下，Recharge 都會透過可選的 Recharge 模式和目標自動控制，

因此煞車、部分油門和超截收能都是由 ECU 自動管理的功能。

車手唯一可以直接控制的充電模式是 lift-off regen，也就是當車手提早收油時可以進行充電，

但這樣會停用 Active 裝置。

相對地，超截收能是在全油門下進行，因此 Active Aero（主動空力）仍可保持「開啟」狀態。





Active Aero（主動空力）

F1 車輛將首次能夠根據賽道位置動態調整前後翼角度

（雖然事實上 F1 在 2009 年就有可調式前翼，而 2011 年引入 DRS 後也能調整後翼）。

在彎道中，翼片將保持預設「關閉」位置以維持下壓力；在直道上，翼片可移至「開啟」位置以啟動低阻力模式，

使翼片變平，降低空氣阻力並提升極速。

後翼可以在指定直道上開啟，就像現在的 DRS 一樣，

但每條賽道會有更多可開啟位置，而且不再需要距前車在一秒內才能啟用。

車手將可以手動在每個指定區域「開啟」前後翼。

與現行 DRS 類似，車手可以手動「關閉」翼片，或者在煞車或收油時，翼片會自動關閉。

2026 年新增一項自動關閉功能：在特定區域，還會設定一段圈距自動關閉，

確保車手無法在某些彎道仍保持翼片「開啟」狀態。





2025.12.17文
https://www.formula1.com/en/latest/article/explained-the-new-key-terms-for-formula-1s-new-for-2026-rules.3T5BU6TC9quGcIpGzoWkY0




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