碳纖維尾翼上身、限量200台！Toyota GR Yaris Morizo RR登場

Toyota原廠1/9號宣布，即將在2026東京改裝車展(Tokyo Auto Salon)中，發表借鑑2025年紐柏林24小時耐力賽參賽經驗，所發展而來的GR Yaris Morizo RR限量強化版本。空力、底盤都經過微幅改良，全球僅限量打造200輛應市。日本當地限量販售100台，消費者可透過TGR官方手機應用程式「GR App」參與抽籤購車，今年春季開賣。








全新GR Yaris Morizo RR外觀扮相極富競技氣息。標配在紐柏林24小時耐力賽中研發的巨大碳纖維後擾流尾翼，其他外觀升級項目還帶來前下擾流翼、側裙和碳纖維引擎蓋。配色上，身披品牌董事長豐田章男最喜愛的礫石卡其色(Gravel Khaki)烤漆塗裝，搭配鋼琴黑下氣壩飾板，看起來更加流暢、犀利。輪圈則採用一般款10輻放射造型輪圈，不過施以霧面青銅色加以點綴。順道一提，煞車卡鉗和內裝座椅車縫線，也導入豐田章男相當喜歡的鮮黃色元素，視覺效果更加搶眼。














將焦點放至車室。GR Yaris Morizo RR換上全新造型麂皮包覆方向盤，這組多功能方向盤外徑略小於一般版本，而採獨立設計的實體按鍵，主要設計靈感源自GR Rally2拉力賽車，透過重新佈局方向盤上按鍵和換擋撥片，讓駕駛操作上更加就手。其他配備還提供GR專屬TFT全彩數位儀錶、附有「Morizo RR」字樣和限量序號的專屬紀念銘板等。其中8AT排檔桿、排檔皮套、座椅部分都採用黃色車縫線妝點。












機械調校部分，受惠於碩大碳纖維後擾流尾翼造就強大車尾下壓力，懸吊系統已經過進一步優化實現卓越阻尼力，讓輪胎即便面對崎嶇路面環境，也能帶來極佳抓地力，最終呈現出兼具運動性能和日常舒適性的理想設定。此外，EPS電動輔助轉向系統控制也迎來相對應改良。此次開發團隊也針對新車GR-Four四驅系統迎來改良工程，以「Morizo」模式取代原先的「Gravel」模式，在此模式下，前後軸扭力配比變為50:50(Gravel為前53:後47)。

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GR Yaris Morizo RR...。此次開發團隊也針對新車GR-Four四驅系統迎來改良工程，...前後軸扭力配比變為50:50(Gravel為前53:後47)。

型號其中的 RR,
我還以為是...後置引擎、後輪驅動