[eric's 18羅漢〕VOL.48 久違不見得KTM SUPERDUKE1290GT

KTM SUPERDUKE 1290GT


整理好。
#入庫
把抖動的問題一次處理到位：
大羅姆復位、消保養燈、換胎壓偵測電池。
交車後再騎

老實說，整個像換了一台新車一樣好騎。
車，真的不是買來就會自己乖乖好騎。
會不會保養、懂不懂調整，差很多。
問題解決了，騎車才是真的在享受。
還記得第一次買單搖臂的車。
那時候 HYPERMOTARD 從內湖騎回埔里，
高速沒事，
但市區起步超抖，龍頭一直晃。
我一開始還天真地以為：
「喔～這台車就是這樣，義大利個性啦。」

心裡其實想的是：
怎麼這麼難騎？
後來換前胎時，
技師順便檢查後輪，
才發現固定的大羅姆原本有做記號，但位置已經跑掉了。

用扭力扳手復位、對齊記號。
交車後一騎
哇，真的不誇張，
整台車像重生一樣。
抖動消失、順到不行。
很多車主只會騎車，
不知道車況已經在「發求救訊號」。
覺得難騎、怪車、甚至直接賣車。
但事實常常是：
車沒壞，只是需要調整。
鏈條張力、
離合器間隙、
油門自由行程、
胎壓、
鏈條上油……

這些看似小事，
卻都是影響騎乘感受的關鍵。
有了 HYPERMOTARD 的經驗，
後來入手 KTM SUPERDUKE 1290 GT，

結果
同樣的問題又來了，而且更誇張。
低速抖，
中高速也抖，
只有 6000RPM 附近正常。
我心想：
這車 170 匹欸，
高轉會抖是要怎麼騎？
這次完整檢查後才知道：
馬力越大，大羅姆越容易鬆。
一旦鬆了，
所有你不想要的症狀，全都會出現。
這次一次到位：
大羅姆復位、
消保養燈、
故障燈清除、
胎壓偵測電池更換。
現在的狀態是——
低速不抖，
中高速也穩，
完全回到新車該有的樣子。
騎車真的騎到有心得了。
我不會修車，
但我很會「判讀車在跟我說什麼」。
說白一點——
就是用嘴巴修車

讚...................