[大陆车讯]2026年国产“仿赛”有哪些重磅新车，这 6 台是...

文章开头先祝大家元旦快乐，感谢粉丝和车友在过去一年的支持。2026年已经到来，在过去的一年中尽管国内两大摩托车展缺席了不少品牌，但米兰车展的亮相也让国产品牌大显身手。那么这篇文章小编就来盘点几款2026年将要上市的仿赛车型，毕竟仿赛依旧是国内最热门的车型。如有遗漏的车型望还请大家见谅，废话不多说赶紧来看看都有哪些车型吧！

春风500SR-S除了150SC-F平踏板以外，春风国内营销总监郑英豪也在社交视频上剧透了“另一台500SR”。作为春风首款四缸车型500SR VOOM一经上市销量并不理想，所以春风原本宣称的500四缸只有一台VOOM诺言也不攻自破。

郑总口中说的“另一台500SR”大概率会是500SR-S的名字，外观上根据此前谍照能够看出与675SR-S较为接近，采用了春风SR系列的家族化原创设计。动力和配置上500SR-S应该会和VOOM保持一致，除了配置以外动力也完全相同，并且从谍照中还能看到保留了后座下方的双出尾排，增加了675SR-S上的同款前刹车盘导流等。希望春风不要忘记VOOM销量不理想的最大原因是定价，那么500SR-S的定价可得好好掂量掂量了。

KTM 450 RC
外观上这台450 RC采用了KTM最新的家族化防晒风格，与990 RC非常相似。在整车线条上也不再像RC 390那么错综复杂，更多的变成了990 RC上极为简约的风格，同样它也拥有一对小的定风翼。

动力上同样搭载一台实际排量449cc的双缸引擎，但是具备41.3kW的最大功率，同样比春风450SR要来得出色，更轻的整备质量、更大的马力输出，加上KTM一惯的出色操控，相信450 RC一定同级非常出色的一款仿赛。

张雪机车 820RR
张雪机车这台820RR大家一定不陌生了，在此前的摩博会和米兰车展上都有亮相。外观上820RR与展车基本保持一致，当然作为基础版本在配置上自然也要逊色一些。整车的风格依旧延续500RR的设计，这也是张雪机车仿赛系列第二款车型。

根据此前工信部申报的内容看到，整备质量相比此前宣传的要重了2KG，但是193KG的表现在该级别依旧属于抢眼的表现。动力上820RR搭载一台直列三缸水冷发动机，最大功率99kW，最大马力约合134.6匹，极速设定280km/h。其他配置上还将具备IUM六轴，也会带来弯道ABS、动态TCS、液压离合、快排系统等。不过820RR只是这个版本的基础版本，还有820RR-R和820RR-RS更高规格的版本。


QJMOTOR 赛800RS
QJMOTOR我为国产大户，不论爱莫能产能车型都是最多的，所以小编只能挑重点车型来聊。那必须介绍的就是新款赛800RS，新款赛800RS赛道版的动力核心是一台778cc直列四缸水冷引擎，最大功率92kW（约125匹），极速可达260km/h。配置上搭载了马祖奇减震、Brembo M50卡钳、快排系统和原厂钛尺，性能装备扎实。

外观上新车已于工信部完成申报，其市售版车型继承了厂队赛车的车头与导流罩设计，主要区别仅在于为赛事优化的减重部件。全新前脸设计搭配显著增大的中央冲压进气孔，进气效率也得到提升，当然视觉效果更具攻击性。新款赛800RS就是基于WSBK技术下放而来，反哺民用的做法确实也是参加这些国际赛事的最大意义。

凯越 650RR
去年摩博会上，凯越亮相的全新四缸仿赛车型650RR备受期待。尽管仍处于工程样车阶段，但其主要配置与发动机参数已基本确定。该车采用汽车级高强度钢铝合金双翼梁车架，搭配仅重6KG的铝合金后摇臂，整备质量控制在180KG。

动力方面搭载一台实际排量645cc的直列四缸引擎，最大功率至少为92kW，一挡即可轻松破百，零百加速可在3秒内完成，最高输出转速可达13,000rpm（表底转速14,000rpm）。此外，凯越650RR还将配备电子油门、前后电子减震、IMU六轴、弯道ABS、动态TCS、动力模式等一系列高端配置。完全具备与川崎ZX-6R、雅马哈R6、本田CBR600RR等车型竞争的实力。


本田CBR500R Four
或许是因为CB500SF的热度太高，以至于同平台孪生兄弟CBR500R Four有些暗淡失色，当然这并不代表它不被那些喜欢仿赛的车友所期待。外观上CBR500R Four采用全新的设计语言，不论是与车头面板融为一体贯穿的大灯，还是极为简约的导流线，都是本田做出改变新的开始。

动力方面CBR 500R Four搭载和CB500SF同款直列四缸引擎，最大功率52.8kW，未来不排除会针对仿赛的车型特性对扭矩输出进行调校。它同样配备TBW电子油门与 E-Clutch电子离合。底盘配置上，车辆采用KYB倒立式前减震与后 Pro-Link 多连杆中置减震，刹车系统为前后日清卡钳，标配双通道ABS和HSTC牵引力控制系统同样也不会缺席。