隨著經典林道車 SEROW 的停售，日本 Yamaha 急需一台可以合法掛牌的林道車、兩用越野車款，因此 WR125R 正式於日本發表，並且預計明年 1 月開始交車！
日本建議售價 539,000 日圓（含稅）
折合台幣約 108,800 新台幣
說起合法領牌越野車款 WR125R，最早是 2009 年於歐洲市場開賣，經歷過一段時間的停產後，今年第三季重回歐洲市場，在此之前 Yamaha 歐洲市場確實也長期缺乏這類車型，除了價格便宜外，還能夠滿足代步需求、林道冒險，同時又擁有長時間保養間隔的經濟性。看向歐洲市場，日本 Dual Sports 車款有 Honda CRF300L、Kawasaki KLX300、Suzuki DR-Z4S，雖然定位不盡相同，但獨獨缺了 Yamaha，因此 WR125R 重回市場也並不意外。
車輛規格可以參考我之前寫過 WR125R 歐洲發表的文章，除了歐規沒提到 Y-Connect 以及動力略有差異之外，規格基本相同，這邊就不再提一次了。
延伸閱讀：Yamaha WR125R 發表！重回白牌越野車市場
根據日本 Yamaha 官方的宣傳，WR125R 訴求三大特點，分別是：「兼具正宗越野駕駛與日常易用型」、「以當代手法呈現 Yamaha 越野精神」與「智慧型手機連動 Y-Connect」。
「兼具正宗越野駕駛與日常易用型」
以入門越野世界的藍色夥伴為開發概念，將 WR125R 作為引領進入 Yamaha 越野世界的門檻。因此即便排氣量僅有 125c..，但依然配備前 21、後 18 吋標準越野輪框、長行程避震器，以及輕量且纖細的車身，兼具日常操控的便利性與越野性能。
「以當代手法呈現 Yamaha 越野精神」
採用 Motocross 車系頂點「YZ」作為車輛外型開發設計，營造出凝縮感與輕快感。在細節上精益求精營造出越野車的氣勢與魅力。此外，基於「人機官能」的開發思想，盡可能的消除與腿部接觸的凹凸面，最大限度提升騎士的自由度。
「智慧型手機連動 Y-Connect」
搭載 CCU（通訊控制單元），可與手機 App「Y-Connect」進行連動，能夠在儀錶上確認來電、手機電量，並提供維修時期提醒、最後停車位置、油耗查詢、騎行記錄等等資訊。
WR125R 在日本的另一項賣點，是 50~125c.c. 的原付二輪駕照，可以吸引廣大的群眾。引擎為水冷 124c.c. SOHC 4V VVA 引擎，擁有 15ps 最大馬力，煞車系統為僅有前 ABS 的單迴路設計。雖然歐洲在 2009 年就賣過 WR125R，但 2026 年日規 WR125R 基礎是基於印尼 WR155R，並且修改了二次減速比，來獲得更好的低速油門反應。
順帶一提，Y'S GEAR 原廠改裝部品同步上線！提供風鏡、拉桿、腳踏墊之外，還有降低座高的椅墊與狗骨頭等等，但是居然沒有護弓以及下護板？？沒想到這頭燈裝小風鏡還挺好看的，瞬間給人拉力車的氛圍。
是取代 SEROW？還是暫時彌補空窗？
說實在的以兩用越野車來說，這樣的價格、配備確實能夠吸引騎士進入越野的領域，但對於越野玩家來說肯定是不夠的，除了與 SEROW 定位不完全相同之外，與 Yamaha 曾經的「越野車 R1」WR250R 更是無法相提並論，因此我更相信 WR125R 只是彌補產品線的空窗期，Yamaha 應該還在籌備主流或是進階的產品（一廂情願）。
|
0
138
