![[大陆车讯]升仕 150X 上市还得等，陶老板长篇小说预示价格...6583](static/image/common/none.gif)
如果要问近期哪一款150踏板车型最热门，那绝对是升仕旗下的150X。它不仅拥有出色的动力也有出色的座桶空间，并且它还有同级少有的全铝合金车架。这台车在网上的热度确实很高，大家一直期待它快点上市，但是从陶老板最近的一期微博长篇小说来看上市时间又要往后延一延了，同时根据意思在定价上更像在给车友打预防针。
以上是本次陶老板的微博自述的部分截图，根据内容的主要意思小编总结最重要的两点意思就是：一、上市还不是时候，试驾里程数也不够，下周再挑不出毛病就上市（言外之意就是150X下周上市，但是否下周上市还得看有没有别的问题出现）。
二、关于定价一直在纠结，因为铝合金车架的成本超出自己的预算，卖2万刚好保本，超1万5亏得少，低1万5亏得多...（自述定价做最坏打算就出口效益来填补国内市场的亏损）。
毋庸置疑150X所搭载的铝合金车架在同级中是唯一的存在，成本肯定比普通钢管车架要贵这也无可厚非。但是一台150X踏板车型不是说你的研发成本比较高消费者就得接受你的定价，确实国内有很大一部分车友对升仕的车型非常感兴趣，但是撑起销量的绝对不是这一部分人，绝大部分普通用户更在意的就是售价和品质。很简单就拿豪爵说，为什么价格不低但销量就是高，无外乎它的稳定性和出色品质对得起它的定价。
目前，国内150市场国产与合资的定价1万5就是一个门槛。大部分车友对于150踏板车型的用途就是通勤代步，所以150踏板市场你想要有好的销量就抛不开定价的问题。升仕早前150D、150M在定价上就是15,800元，如果按照陶老板所分析的成本问题那么150X很难低于这个售价。
再来看看国内主流品牌150的车型售价，基本国产在13,000元的售价门槛，合资150则在15,000元的门槛，本田两家合资车型可能达到17,000左右。那么升仕150X的定价也就基本被框死在这个区间内，如果陶老板不要国内市场那么大可不必在意定价，如果要国内市场那么就不得不好好斟酌一下，毕竟1万5网上无极、赛科龙的250踏板都可以选了。
升仕的车有很多博主都不太敢评论它好坏，毕竟之前律师函也没少寄。但是个人认为厂家既然有定价宣传的自由，那作为普通车友和博主也有评价议论的自由。升仕品牌在国内也算是一枝独秀的存在，因为陶老板本身对于造车就是非常有见解和执念的一个人，这也是为什么升仕品牌的用户粘度很高的原因所在。但是回到150X本身，它只是一台入门级的踏板车型而已，铝合金车架确实具有很多优势，但是上市后的实际表现等都要等待真实车友和时间的考验。
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