川普愛上日本Kei-Car，外傳授權運輸部長批准在美生產！

眾所皆知Kei-Car微型車，是日本在二戰後為因應當地道路環境，所催生的特殊產物，且由於其緊湊身形因而享有稅金和保險優惠。最近美國總統川普看似已愛上了Kei-Car，在白宮說明有意放寬前總統拜登，所制定的嚴格車輛油耗標準時，話鋒一轉指出：「這些車非常小巧可愛，若能出現在我們國家會是如何？」甚至還透露已授權美國運輸部長Sean Duffy批准生產，難不成日本微型車未來有望進軍西方世界？




儘管美國總統川普拋出這樣的概念，希望能將這類輕型車導入北美市場，但這些小車要在美國實際販售可能有些難度。其一是設計上不符合聯邦汽車安全標準(FMVSS)。標準由美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)所制定，囊括了車輛設計、性能以及安全性，所有在當地販售的車輛以及其零件都必須符合FMVSS規範，舉例來說，光是日本Kei-Car短車頭的設計，可能就無法通過美國當地嚴苛的撞擊測試，因此難以在當地上市。彭博社資深汽車分析師Tatsuo Yoshida則指稱，日本車廠不在美國製造與販售輕型車，是基於商業可行性問題，儘管存在市場需求，但仍屬小眾。






而過往美國市場與Kei-Car之間倒也非毫無淵源。在上世紀60年代Honda原廠就曾經看好北美車市，推出以微型車N360發展而來、排氣量更大動力更強的N600，也成為品牌首款銷美之產品。N600當時國內則委由三陽工業代工產製，稱為富貴600。




話題拉回日本Kei-Car身上，這種掛上黃色牌照的微型小車，從1949年日本制定法規以來，由於緊湊身形以及好停車優勢，確實在當地新車市場有著一定影響力，約佔每年三分之一新車市場份額。根據日本法規，這些微型車身長不能超過3.4m，車寬需在1.5m以下，車高部分也需控制在2m以內，且排氣量不得高於660c.c，Honda N Box、Suzuki Spacia、Daihatsu Tanto等都是當地消費者愛用款。








而在上個世紀90年代初日本泡沫經濟達到最高峰的時期，各車廠間彼此競爭激烈，甚至還發展出全球獨有的運動型Kei Car級距，平成ABC(Mazda AZ-1、Honda Beat與Suzuki Cappuccino)響亮名號由此而來，這股風氣直到Honda S660於2022年停產後退燒，目前僅剩Daihatsu Copen碩果僅存。

儘管美國總統川普...希望能將這類輕型車導入北美市場，但這些小車要在美國實際販售可能有些難度。其一是設計上不符合聯邦汽車安全標準(FMVSS)。標準由美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)所制定，囊括了車輛設計、性能以及安全性，所有在當地販售的車輛以及其零件都必須符合FMVSS規範，舉例來說，光是日本Kei-Car短車頭的設計，可能就無法通過美國當地嚴苛的撞擊測試，因此難以在當地上市。....

喔, 我以為 Kei-Car 小車空間,
不適合美國人的人高馬大身材.

現在美國策略很清楚..就是誰要去美國設廠都歡迎

沙漠中沒有東西就是一片沙漠

但只要有人不斷的投入或建設就算沙漠也會變杜拜.也會變拉斯維加斯

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其實台灣的道路環境也很適合

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日本Kei-Car很適合台灣道路

K car超級適合台灣的好嗎