Yamaha AMT 與 KTM AMT 的比較。

一樣是AMT ( Automaticed Manual Transmission) 這兩家用了不同的方式來達成:

Yamaha 利用兩個馬達(致動器) 分別作接合或斷開離合器與推拉檔位選擇蝸桿的動作，
一句話來說，就是把原來人手動的動作以電腦和馬達取代。






KTM 是利用與CVT車相同的原理，當引擎轉速到一定時接合離合器，而低轉速時放開離合器，變成空檔，這也是為什麼需要P 檔的原因。
而換檔動作就由ECU跟馬達作無離合器換檔。


兩種方法各有優缺點，
我個人是認為Yamaha的方式比較耐用，也比較好維修。
另外一個小差異，應該是KTM的方式只適用電子油門的車。

參考資料Youtuber影片：
1. Yamaha AMT: https://youtu.be/cAbjh8GJaMs?si=a0uy7Em7w_M1M8Me
2. KTM AMT: https://youtu.be/avkal9LyxmE?si=EWkRlIC3b5zTzHdW

Y-AMT vs. K-AMT 的比較文.

Yamaha...，就是把原來人手動的動作以電腦和馬達取代。

KTM 是利用與CVT車相同的原理，當引擎轉速到一定時接合離合器，而低轉速時放開離合器，變成空檔，...

光看文字描述,
K-AMT 需要看「引擎轉速」, 而決定「離合器開合」,
可想而知, K-AMT 傳動效率比 Y-AMT 差多了.

Yamaha Y-AMT是真正整套完成控制的AMT
KTM AMT是離心式離合器

感謝分享--Yamaha AMT 與 KTM AMT 的比較。

人工換檔狂 發表於 2025-11-18 13:21
Y-AMT vs. K-AMT 的比較文.

光看文字描述,

應該沒那樣糟,除非轉速下降，KTM的系統離合器接合後就沒分開了。

nrsair 發表於 2025-11-18 14:04
Yamaha Y-AMT是真正整套完成控制的AMT
KTM AMT是離心式離合器

恩.... 我不這樣認為啦。
KTM的方式比較便宜， 重量也輕，換檔一樣都是電腦處理, 也都有自動模式.
也沒實際騎過KTM來比較，
我猜只有操作上引擎轉速低會自動掉到空檔這個行為可能跟Yamaha感覺不一樣，
還有KTM 應該不會有半離合的感覺吧.....

感謝分享~~~

BMW好像也有類似的AMT系統
不知道跟這兩家有沒有差異??

E430 發表於 2025-11-19 00:08
BMW好像也有類似的AMT系統
不知道跟這兩家有沒有差異??

BMW Automated Shift Assistant ( ASA)
以公開資料看，跟 Yamaha 相同都是用兩顆馬達分別處理離合器跟檔位選擇，
差異點在 Yamaha 用推拉桿，BMW 用液壓跟齒輪作動。


日本Moto StationTV  (youtube) 有實物分析：https://youtu.be/ykAxQ1-jCVg?si=Ax4mCN40pdxhyoAT

人工換檔狂 發表於 2025-11-18 13:21
Y-AMT vs. K-AMT 的比較文.

光看文字描述,

人工換檔狂
"低轉速時放開離合器"...那還得看轉速降到什麼程度. 發表於 2025-11-19 08:06


不清楚。
如果電腦會檢查檔位跟轉速不匹配的情況，而自動退檔的話，
好像在哪個轉速都問題不大。