說到車壇經典高性能車款，各位腦海首先浮現的是哪一款作品？是Ferrari F430、BMW M3還是Porsche 911 Turbo？這些高單價的歐洲名駒，可說是愛車人「車輛資料庫」中最基本的常識。但有些車型在推出之際，由於品牌形象或光環未能助其一臂之力，隨著時光流逝，便逐漸隱沒在車壇中，成為標準遺珠之憾。此次就參考英國Autocar網站，概略介紹那些時運不濟、鮮為人所知的高性能力作。有興趣的，一起看下去吧！
1.Mazda6 MPS(2002)
Mazda6 MPS是品牌在2000年代，欲涉獵平價性能房車市場領域的作品(日本市場稱為Mazdaspeed Atenza)。原廠以第一代Mazda 6的前驅底盤為改造基底，透過植入四驅系統以及一具2.3升DISI缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，搭配六速手排變速系統，能繳出254hp最大馬力，0~100km/h加速僅需6.6秒，極速接近240km/h。
儘管身懷媲美Audi S3性能鋼炮強悍性能實力，但實車外觀相當平凡，僅透過車尾雙出排氣尾管、小型鴨尾擾流翼和18吋多輻放射式鋁圈營造跑格，沒仔細看還會誤以為是一般Mazda6，進而導致市場反應不如預期。不過對那些性喜低調、注重車輛本質的熱血買家而言，仍算是不可多得的良駒之一啊。
2.Mercedes-Benz A210 Evolution(2002)
放眼望去現在路上多如牛毛的Mercedes-AMG高性能車款，要知道在2000年初期，在那個AMG車系僅限三芒星轎車、休旅車年代，將一具AMG調校引擎塞進入門MPV的A-Class身上，是多麽顛覆邏輯的一件事。
這款名為A210 Evolution的性能MPV，提供長軸和短軸兩種車體形式。儘管身披AMG家族戰袍，整體性能表現稍嫌溫馴了些。搭載一具2.1升引擎，能繳出140hp/20.9kgm輸出數值，以及8.2秒靜止破百加速表現。在面對當時平價前驅性能鋼炮，如VW Golf GTI、Ford Focus ST170等卻也未能討到便宜，或許正因為如此，造成A210 Evolution市場銷量相當慘淡。
在內外觀設計上，A210 Evolution也算頗有著墨，除了標配17吋七輻式樣鋁圈，還導入雙色Alcantara內裝，並標配當時原廠專屬開發之一套運動懸吊系統。
3.Mitsubishi Colt Ralliart(2008)
談到Mitsubishi性能子品牌Ralliart，絕大多數車迷都會直接和已停產的性能神主牌Lancer Evolution聯想在一起。不過其實在2006年，日本原廠曾經以2002年誕生的Z21 Colt為基礎，開發出Colt Ralliart Version-R高性能車型，搭載1.5升渦輪心臟，匹配五速手排或CVT變速箱，擁有154hp最大出力。
歐洲市場部分則遲至2008年才推出Colt Ralliart，採三門掀背車身型式(可選五門版)，並擁有日規版本所無的「鯊魚頭」搶眼車鼻造型，動力部分和日規版本差異不大，能榨出147hp最大馬力和7.6秒靜止破百加速成績。不過當時歐洲小型性能掀背市場，早被Renault Clio 172、Ford Fiesta ST等各據山頭，Colt Ralliart此時切入這塊級距已為時已晚，市占部分完全討不到任何便宜。
4.Proton Satria GTi(1998)
國內有點年紀的車迷朋友鐵定聽過寶騰蓮花(Proton)這個品牌，在1990年代中後到2000年初期也曾短暫現身國內。這間來自馬來西亞的車廠，與日本Mitsubishi有著緊密合作關係。1994年Proton以第四代Mirage Colt為原型，推出第一代Satria。1998年高性能版本Satria GTi登場，搭載源自Mitsubishi代號4G93P之1.8升四缸自然進氣汽油引擎，儘管沒有渦輪增壓助力，但依然能繳出140hp最大馬力和0~96km/h加速8.5秒成績。
除了性能表現亮眼外，底盤還委由英國Lotus進行專屬調校，並可見車尾處的「Handling by Lotus」專屬徽飾。儘管動態表現不錯，但消費者對Proton品牌認知不深，也直接影響這部前驅鋼炮市場接受度，最終只能成為少數中的少數。
5.OPEL Zafira OPC(2001)
創造高空間機能和優異動態表現的高性能MPV，絕對是車壇最異類存在之一。而在SUV尚未席捲全球車壇時，MPV多功能旅行車，曾一度是最完美家庭用車選項。於2001年誕生的OPEL Zafira OPC，則在高空間機能外再添加一具強心臟。搭配招牌閃電藍車身塗裝，視覺上相當惹眼。
機械設計上，Zafira OPC搭載同門前驅鋼砲Astra G OPC相同的2.0升四缸渦輪汽油引擎，匹配五速手排，身懷192hp性能實力，一方面帶來8.2秒靜止破百加速表現，最高時速更可來到220km/h境界，也一躍成為當時歐陸最速的量產MPV。不過終究Zafira OPC仍敗給自己模糊產品定位(到底是MPV還是鋼砲)，無法在銷售上開出紅盤。
6. VW Beetle RSi(2001)
1998年，VW宣布重新將經典的Beetle車系重新帶回車壇，為了和半世紀前登場之經典Beetle有所區隔，特別命名「New Beetle」。由於換上全新平台，驅動形式從原先的後置後驅(RR)改為前置前驅(FF)設定，再搭配圓潤現代化線條與一脈相承獨立擋泥板、可愛圓形頭燈設計，可說通吃老少客層。
2001年，VW原先為了開發Golf性能旗艦R32，因而把New Beetle作為研發過程測試載體，怎料最後原廠決定推出與Golf R32相同動力源的性能版Beetle RSi，並採限量250部身分對外販售。Beetle RSi外觀相當精悍有型，除了突出的前後擋泥板外，還配有專屬前下擾流翼、後方大型尾翼、18吋OZ Superturismo放射式輪圈，以及車尾Remus雙排氣尾管，視覺張力十足。
如前所述，在引擎蓋底下藏著與Golf Mk4 R32相同的3.2升V6動力心臟，搭配4Motion四驅系統與六速手排變速箱，能帶來221hp最大馬力，並可於6.4秒完成靜止破百加速，極速來到233km/h。內裝則以亮橙色皮革、碳纖維飾板和Recaro賽車桶椅闡述性能氛圍。
7.Toyota Corolla 1.8 VVT-L Sport Compressor(2002)
想到Toyota九代Corolla，國內網友腦海裡浮現的多半是代號E120的三廂房車Corolla Altis，不過其實同時期的九代日規或歐規版本，各自有擁有專屬外觀設計。其中英國市場當時還迎來三門高性能版本「1.8 VVT-L Sport Compressor」。
一大話題在於這套1.8升動力單元，除採用罕見機械增壓動力架構，還導入可變汽門正時與汽門揚程引擎科技，成功讓這款國民掀背，榨出215hp輸出實力，並身懷6.9秒靜止破百加速，相較當時歐陸鋼砲王Ford Focus RS，表現亦不惶多讓。
可惜之處在於儘管車身高度較一般三門款T Sport車型降了15mm，操控性能卻遠不及加速性能那般出色，Autocar更直指此車引擎高轉速下表現欠佳，當時原廠祭出限量供應250部，以現在角度來看或許也算明智之舉？！
8.Volvo V50 T5(2004)
談到Volvo高性能旅行車，型號尾綴掛上R的絕非善類，像是V70R、850 T-5R，但這難道表示除此之外都是溫文儒雅的「泛泛之輩」？答案是否定的。於2004年登場，可視為二代S40旅行版本的V50，發表之際提供汽柴油等豐富動力單元選項，其中V50 T5在平庸外表下，藏著與當時Ford Focus ST(MK2)相同的動力心臟。
V50 T5搭載一具2.5升直列五缸渦輪汽油引擎，造就220hp充沛動能輸出，靜止破百加速只需6.6秒，標準的低調羊皮狼無誤。當時原廠除提供前驅版本甚至還可選四驅車型，儘管後者有效降低強大動力帶來車輪打滑可能性，然而卻更加劇車輛油耗和排汙表現，成為阻礙V50 T5走向主流市場重要因素，頗為可惜。
看完以上這些性能功力深厚卻生不逢時的車款，各位對那些作品最有好感？又或者是還有哪些漏網之魚值得一提？歡迎在下方留言跟小編一起討論喔！
本文章最後由 joey2348 於 2025-10-31 19:11 編輯
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