Honda SuperCub Lite 發表！日本新基準原付法規對應車

Honda 日前在日本發表了一系列的「110c.c.Lite」車型，包含 Super Cub 系、Cross Cub 與 Dio 110 來對應當地的新法規「新基準原付」，Lite 版本與標準車型有何不同？國內適用嗎？來聊一下法規與車輛的關係吧！


對應新基準原付的「Lite」系列
Honda 官方做了下圖來解釋什麼是「新基準原付」，簡單來說就是將原本 50~125c.c. 排氣量的車型馬力限制在 4kW 以下，便能比照 50c.c. 以下「原付輕型機車」規範，最高速限 30km/h、必須兩段式右轉以及不能雙載等等。


對應環保法規、也讓騎乘更愉悅
之所以有這套新規則，主要是因為現行四行程 50c.c. 引擎，在動力輸出與環保規範下，已經不符合使用效益，因此政策與廠商共同 調整，讓習慣騎乘 50c.c. 以下車款的民眾，不用因此改變習慣。Honda 也會在 2025 年 11 月以後停止生產 50c.c. 引擎，因此推出了一系列 Lite 車款。


前面說到不改變使用習慣，是因為在日本騎乘 50c.c. 以下的機車只要有普通汽車駕照就可以了！不需要再特別考取機車駕照。再加上現在日本政府推行騎乘二輪，因此有了新基準原付的對應法規。


比起原本的 50c.c. 車款，Honda 新推出的 110 Lite 系列是基於 110c.c. 排氣量設計的基礎設計，因此騎乘感會比 50c.c. 車輛更穩定，加速與扭力都更好。稅金部分也等同 50c.c. 車款。（以下圖片經過 Google 翻譯）


真要說缺點的話，就是價格幾乎等同於標準版 110c.c. 車型，查看日本 Honda 官方網站就能在 51-125cc 的分類中找到「新基準原付」的車輛，基本上只比 110c.c. 同車型便宜 1 萬日圓。


馬力變小更省油嗎？
這個問題要打個問號了！下圖是 Cross Cub 110 標準版與 Lite 版的比較，可以看到動力從 8ps 下修到 4.8ps。油耗部分日本提供兩個測試數據，第一種測試數據兩車相差甚遠，但那是因為 Lite 版本為單人騎乘且限速 30km/h，標準版則是雙載 60km/h。而 WMTC（何謂 WMTC 請點此） 測試值的話就近乎相同了，因此有沒有比較省油其實很難說。


Honda 新基準原付首波車型為：
Super Cub 110 Lite


Super Cub 110 Pro Lite


Cross Cub 110 Lite


Dio 110 Lite


總結
照這樣看來，未來貿易商引進車款是完全沒必要考慮 Lite 車型的。但不得不說日本政府能因應趨勢設立新法規，對於車廠與消費者來說都是件好事啊！但類似的規格在國內可能並不適用。自 112 年 6 月 30 日起，綠牌車也需要考駕照，且路權規範與白牌幾乎相同，僅在動力上有所限制，因此日本這項政策就當作參考看看即可。

感謝分享..........

買菜車騎乘 50c.c. 以下車款就很夠用的了

感謝分享~~~

感謝詳細資訊分享～讚

台灣現在也幾乎沒有新的50CC排氣量的車了
有綠牌的反而是電動車的最多

感謝分享..........

感謝分享，台灣快沒有115CC以下的車了

感謝分享！      

綠牌等級「彎樑車大全」.

話說,
「日本金旺/美的」,
輪框不但換掉鋼絲,
前煞都換成打洞碟,
不是以前印象中的台灣金旺/美的.