說到「國民機車」市場，多半強調的是價格與代步功能，但 Gogoro 最新推出的 EZZY 500 打破了這項規則，延續白牌市場的親民定位外，融入電動車獨有的智慧與美學，獨家的電子輔助功能軟實力，處處為你著想，讓日常通勤更自在、城市移動更優雅。
超規格國民車 打破你對國民車的想像
Gogoro 在今年 6 月份推出了全新綠牌電動車 EZZY，憑藉著出色的規格與實用的性能加上親民的價格，很快受到市場青睞。如今智慧電動車大廠趁勝追擊，再推雙電池、白牌性能的 EZZY 500，它不只延續親民價格，更把電動車獨門的智慧科技帶進白牌國民車市場，並以不到四萬元（補助後）的門檻，成為 Gogoro 推向國民車市場的新一代核心角色。
EZZY 500 騎乘心得
對於一輛都市通勤載具，你期待有怎樣的體驗呢？光是在停等紅燈與行進時的零震動、無噪音的騎乘感受，就值得你來試試看電動車！更不用說 EZZY 500 有著諸多燃油車沒辦法給的便利技術。
EZZY 500 配備 5.5kW 的輪轂馬達，提供智慧、標準與競速三種動力模式，在標準模式下動力表現與 125 國民車款相近，而競速模式的瞬間加速反應則大勝同級車款，強勁的扭力輸出是電動馬達的一大特色，帶來隨傳隨到的加速反應。因此雖然在都會區的速度上大同小異，但果要騎山路或是郊區的話，EZZY 500 提供更出色的動力表現。
飽滿的加速力道，搭配僅有 102kg 的輕盈車身以及前後 10 吋輪圈，讓 EZZY 500 操控非常靈活，無論是穿梭在都會還是郊區的蜿蜒山道都輕鬆自在，完全感受不到 EZZY 500 的軸距竟然有 1,340mm（常見 10 吋燃油車軸距在 1,200~1,300mm 之間），在過彎的穩定性上多了點沈穩與餘裕。雖然避震器的設定是舒適取向，在行經路面不平整處時的跳動較大，但也因此不會讓騎士感受到強烈的撞擊感。
制動系統方面，除了採用前後碟煞搭配 SBS 連動煞車之外，還導入了加強版電能回充，也就是利用馬達回充時的阻力輔助煞車，達到類似於引擎煞車的效果。與過往的 Gogoro 車款不同的是，回充會在騎士操作煞車時「自動調整」介入程度，讓 EZZY 500 的煞車力道相對出色，回充功能介入非常自然，不會感受到明顯的頓挫感。
EZZY 500 車輛四視圖
看似緊湊小巧的車體，男生騎乘也不會感到侷促，以我 174cm 身高與 77cm 跨高雙腳可以舒適的平貼地面，騎乘上也不會覺得把手太高或是膝蓋過於彎曲。
iQ System 智慧功能
說穿了，要打造一輛滿足買菜需求的國民車並沒有什麼難度，但 EZZY 500 難能可貴的地方，是在這樣的價格下，還以著許多電動車獨家的便利功能。
智慧駐車輔助則是跟著 EZZY 500 一同發表的創新功能，讓你即便停在斜坡處不捏著煞車拉桿，車輛也不會向後滑，開啟智慧駐車輔助功能後，車輛會透過輪轂馬達出力來維持靜止狀況。起步時只要輕轉油門，就會自動解除前進！雖然原理不同，但功能性與汽車 Auto Hold 相似。
有了智慧駐車輔助，無論是想讓手部暫時放鬆，還是臨停路邊拿東西、喝水都非常方便，不必擔心車輛往後滑。Gogoro 官方建議這項功能限單人騎乘時使用，我的裝備重量大約 92kg 上下，即便是在非常陡的坡道也不會往後滑。好奇的叫卡普大叔坐上後座，逼近 200kg 雙載重量智慧駐車輔助就撐不住、逐漸向後滑了，這時候儀錶會跳出錯誤警告燈號，並發出提示音，提醒騎士趕緊按下煞車、穩定車輛。
省力牽車功能與倒車功能，已經普遍應用在 Gogoro 車系上，只要按住左把手開關上的 R （倒車）按鈕，就能以大約時速 5km 的速度前進或後退，對於停車、移動車輛，或是在人行道上牽行找車位的時候都非常實用。
定速功能則是透過 App 開啟之後，只要在 10-80km/h 時速按下左側把手開關的 R （倒車）鍵就能開啟，是面對區間測速的神器，騎士不用一直低頭注意時速。
不僅有駐車輔助、定速巡航，還有牽車、倒車等功能，那把手上不就密密麻麻很多按鈕？其實並不然，EZZY 500 單一按鈕在不同情境（靜止、騎乘中）與使用方式（單按、長按），會有不同的功能，只要稍微熟悉一下就能輕鬆上手。
EZZY 500 車輛配備介紹
Gogoro EZZY 500 外型設計延續 EZZY 的圓燈與裸把，車體線條採用簡潔俐落的曲線，唯一不同的地方是採用較成熟、穩重的車色與霧面烤漆搭配。
燈具為全 LED 光源，定位燈採用環形 LED，頭燈上層為近光燈、下層為遠光燈。
車尾燈在下置式後土除上，讓車尾線條顯得簡潔俐落。
俐落的前土除造型讓車頭看起來更為簡潔，同時也與車側線條相互呼。
從車頭延伸至車尾的腰線簡潔俐落，搭配較寬敞的腳踏空間與修長座墊，兼顧實用與修身比例。
短牌架與分離式後扶手帶來輕盈俐落的視覺效果，詮釋 Gogoro EZZY 500 的洗鍊造型，有著與 Gogoro 1 相似的身影。
輪胎規格為前、後 90/90-10，制動採系統前後皆為單向雙活塞卡鉗搭配 180mm 碟盤，是國民車款中罕見採用前後碟煞的高規格配置。
制動配備 SBS 同步煞車系統，操作後煞車時會連動前煞車，讓減速過程更安全。
後懸吊採用雙槍後避震器，也是高於同級車的規格。
動力來自輕保養勁速馬達 500，能在 800rpm 時輸出 5.5kW 最大功率，最大扭力則是 133Nm @ 0-300rpm。
長達 70cm 的平整座墊無論單人騎乘還是雙載都非常適合。
乘客腳踏為按壓彈出的飛旋踏板設計。
超寬超長的踏板空間是 EZZY 500 一大賣點，前後距離長達 300mm，不僅能輕鬆放入許多物品，置入常見的 28 吋行李箱也不是問題。
車輛內裝空間也是功能齊全，能置入 700c.c. 飲料瓶之外，中央也配備掛勾。值得一提的是置物空間較垂直於地面，不用擔心行經不平整路面時物品掉落或是飲料灑出。
車箱空間為 22.3L，由於電池座的緣故，在長度上略微受限，但是底部較深，因此更容易放入安全帽。（圖為 SHOEI JO Size : M）
即便是放入全罩式安全帽，也僅要輕壓就能蓋上（SHOEI Z8 Size : M）
放入 SHOEI Z8 後放下椅墊的側面圖如下，只要再輕壓就能蓋上。
儀錶為彩色液晶顯示。
左側把手為遠近燈切換、方向燈以及喇叭還有倒車鍵，若是有在 APP 開啟定速巡航功能，行進間按下 R 鍵（倒車）就會啟動定速巡航。
右側開關為切換儀錶資訊的 TRIP 按鈕與切換動力模式的 SMART 按鈕。這些按鍵也同時用作智慧駐車輔助與省力牽車模式。
車輛規格表
扣除政府補助後最低 4 萬元有找
綜觀國民車市場，一直都是在親民的價格、實用的配備以及出色的油耗三者之間取得一個平衡點。EZZY 500 建議售價為 74,980 元，扣除政府補助後最低不到 4 萬元！理論上能用比同級燃油車更便宜的價格購入。但由於各縣市的補助以及每個人的條件不同，補助金額也會有所差異，有興趣的網友們可以上 Gogoro 官方網站試算看看。
總結
Gogoro EZZY 500 不只是價格親民的「國民車」，更透過智慧輔助與電動車獨有的特色，重新定義新世代國民車的樣貌，它讓日常騎乘更安靜、更平順，也讓都會移動時多了份從容。當燃油車還在競逐油耗與車箱空間，EZZY 500 已經用科技告訴大家，國民電車也能帶來截然不同的生活節奏。
本文章最後由 hom1es 於 2025-9-25 16:00 編輯
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