每每提到铃木国内车友或许都会想到它不思进取的样子，确实铃木对中国市场的重视程度确实是日系四大厂中最冷漠的。虽然这几年陆续引进了几款基于800cc双缸引擎的车型，但在定价上也并不亲民。不过在国外市场铃木似乎是变了一个样子，就是近日他们还在欧洲市场发布了Hayabusa Special Edition纪念版车型，这也是2023年铃木推出“隼”25周年以来又一款亮眼的配色。
![2026款SUZUKI Hayabusa “隼” 特别版发布，一袭蓝色惊艳7041]()
▲2023 SUZUKI Hayabusa 25周年纪念版
自从“隼”复产以来又回到了全球车友的视野，这台极具代表性的车型不论是设计还是动力都足以代表一个时代。本次铃木在欧洲市场发布的Hayabusa Special Edition特别版车型一袭蓝色更是吸引了小编的眼球，不得不说铃木在日系四大厂中配色选择是最独特的一家。
本次Hayabusa Special Edition特别版在外观上依旧延续复产后的设计，整车在配色上以蓝色为主白色为辅进行搭配。可以看到整车在车头车尾中间面板，大灯、尾灯和两侧进气口装饰条以及车身下侧都采用白色点缀，油箱两侧的白色贴画上还有黑化的SUZUKI标贴。为了彰显特别版的身份，在油箱上方还有“Special Edition”的专属贴纸。
动力上Hayabusa Special Edition特别版同样搭载这台DOHC直列四缸水冷发动机，实际排量1,339cc，最大功率138kW/9,700rpm，最大扭矩150N·m/7,000rpm，最大马力188匹，极速设定则达到299km/h。
电控配置上基于电子节气门、博世的6轴IMU惯性检测单元和全新的32位双核发动机控制模块（ECM），铃木提供了统称S.I.R.S的超完备电子辅助套件，具备像是10段可调的循迹系统、动力模式、SDMS-α骑行模式、定速巡航、防升力控制系统、引擎制动控制、双向快速换档系统、弹射起步、坡道保持控制系统、下坡刹车辅助等一系列最先进的电控配备。
底盘方面Hayabusa Special Edition特别版同样采用双梁铝合金车架，前后减震均搭载由KYB提供，并支持全可调功能。刹车上则是搭载来自于Brembo Stylema径向四活塞卡钳及320mm双浮动碟盘，不过由于这台车太过“庞大”，使得它的整备质量也来到262KG。
除了Hayabusa Special Edition特别版以外，铃木还有其他三款新配色的发布。目前，铃木Hayabusa“隼”并未以大贸形式引进国内，小贸身份引进国内的售价也达到40万左右。当然作为大部分普通车友而言，我们基本上也就是看个热闹，如果国内车友喜欢这台铃木“隼”不妨去闲鱼找找附近的车源。文章最后再一起来欣赏一下这台Hayabusa Special Edition特别版吧！
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