10.95 萬元起！Yamaha Cygnus XR 七代勁戰 155 正式登場

各位「等了 20 年」的 Yamaha Cygnus X 勁戰車主們，台灣山葉終於在今（4）日為全國車迷們帶來了白牌跑旅 NMAX、電動車 CUXiE 以及眾所期盼已久的 12 吋運動速克達七代勁戰 Cygnus X / XR 最新機種，並在延續多年的 125c.c. 排氣量上，新增 Cygnus XR 155c.c. 車型，新車優惠售價如下：

• 155c.c. Cygnus XR - 新台幣 10.95 萬元
• 155c.c. Cygnus XR DX- 新台幣 11 .45 萬元
• 155c.c. Cygnus XR DX Blue- 新台幣 11.55 萬元
• 125c.c. Cygnus X ABS - 新台幣 10.38 萬元
• 125c.c. Cygnus X UBS - 新台幣 9.45 萬元
  

（註 1：Cygnus XR 版無 SMART KEY、Cygnus XR DX 版有 SMART KEY）
（註 2：125 車系預計今年 Q4 十月交車 / 155 車系預計今年 Q4 十二月交車）


本次發布全機種售價：


Cygnus XR 155
首先看到的是 20 多年來首見的「大勁戰」Cygnus XR 155，自 2002 年初代車型發表到現在，有鑒於競爭對手 JET 車系以及 RTS 近年來都已經跨越了 150 排氣量級距，12 吋運動車款的戰場正式移師到更大的排氣量領域，七代勁戰 155 因此而生。不僅如此，這次 Yamaha 也替 Cygnus XR 加入了許多科技配備、直逼自家旗艦車款。




車輛特點：

• 155 c.c. 水冷 BLUE CORE 引擎
• VVA 可變汽門揚程技術
• 彩色液晶螢幕儀錶板
• SMATR KEY 免鑰匙啟動系統
• 全車 LED 燈具
• Y-AU 可變色溫頭燈
• 掛瓶後避震器
• ABS、TCS 電控系統
• SMG 無刷啟動技術
  

Yamaha Cygnus XR 155 動力方面來自 155 c.c. 水冷 BLUE CORE 引擎，並保留了 VVA 可變汽門揚程技術，在原廠調校後與最佳化的 CVT 傳動效率，0-50m 加速較目前自家 155 車型快了約 1.33 個車身。沒錯，這就是有史以來排氣量最大的勁戰實力。


此外，在車架部分也經過了優化，代號 DL8 的高剛性架構在結構、補強件的加持下，縱向剛性提升了 19%。


其餘如制動系統、懸吊系統方面也經過了調整。267mm 前加大碟盤、卡鉗活塞加大、155 車型限定的掛瓶避震器等。


外觀部分一如發表會前的預測，排氣量不同的車型有細節上的差異。Cygnus XR 車頭採用了相當有視覺張力的線條，搭配層次感豐富的折線營造出強烈的「性能」取向意味。


在大燈上方的斜板、小盾牌造型上與 125 車型做出區隔，類空力套件的造型增加記憶點。


全新的 LED 大燈為兩側近燈、中央遠燈的設計，並導入旗艦車款下放的 Y-AU 可變色溫頭燈功能，讓騎士可以在雨霧環境中擁有更好的行車視線。


大燈左右的束狀燈條則為日行燈。


車把手上則有著過往車型曾出現過的三角飾蓋、並將方向燈升級為 LED 燈具，位置也重新回到龍頭上。


俗稱 H 殼的斜板兩側則有大大的 R 字樣，代表著排氣量更大、性能更強的 XR 版本，且有 VVA 技術標誌點綴。


下方的防刮材質則有著類鍛造碳纖維壓紋提升運動風格。


車側大大的飛鏢設計也是本次七代勁戰的外觀亮點之一，從車身中央一路延伸到車尾，並與後扶手相連貫的走線，雖然擺脫過去車型的設計，但也讓七代勁戰在外觀上有著更多的創新。


尾燈則由許多 LED 導光體與中央的煞車燈所組成，兩側帶有點獠牙的燈具則為 LED 方向燈，這樣看起來本次七代勁戰終於換上全車 LED 燈具了。


除了外觀設計與燈具配備的升級外，Cygnus XR 搭載的是一顆全彩液晶螢幕，以中央碩大的時速資訊為主軸，下方的條狀轉速錶則注入滿滿的熱血視覺效果。而當 VVA 可變汽門揚程系統作動時也會有相關的字樣出現。


同時這科儀錶也具備手機連線功能，車主可以透過手機專屬 APP 與車輛 CCU 元件連線，讀取車輛相關數據、近一步使用智慧手機解鎖功能。


把手總成部分採用類似 TIG、RTS 車系的半裸露設計，並沒有被車手外蓋包覆，而是類似裸把車款的獨立控制元件。左把手總成並未見到複雜的多功能控制鍵，依序是喇叭、方向燈與燈色切換按鍵。


右把手總成則為簡單的電啟動鈕、雙黃警示燈、怠速熄火切換開關。


下方則有手套箱設計、充電埠。


這次也升級為 Type-C 規格的充電埠：


中央掛勾有防跳脫功能。


椅墊採用運動化的段差式設計，可以讓騎士在享受駕馭樂趣的同時，帶給後座乘客更好的舒適性。


掀開椅墊下方則是勁戰車系優良的「大」車廂傳統，28 公升容量、底部也相當平整。


飛旋踏板後移 59mm，可以有效減低後座腳尖與前座小腿肚的親密接觸情況。




懸吊、制動部分，Cygnus XR 前總成由單向雙活塞卡鉗與直徑 267mm 加大碟所組成，前叉長度增加 5mm，並搭配 110/70-12 的輪胎尺碼。輪框收窄從 2.75 改為 2.5J。


後總成則為單活塞卡鉗與 130/70-12 規格的後輪組成，較過去的設定來說可以擁有更好的傾角表現。


後掛瓶避震器 K 值調整。


最後官方這次也特別推出了 Wing Slash 外觀改裝品套件，提供喜歡改裝的車主有更多樣化的樂趣，也進一步加強了 Cygnus XR 的外觀侵略性。




頂規版本為 R DNA 藍色系的 ICON BLUE 車型：

線上投保汽車強制險現折330元，機車強制險最高省215元，同時投保強制險+任意險，抽Apple好禮。更多好康優惠，立即點這裡查更多活動細節 https://cathayins.tw/JWoo6QRDEK




Cygnus X 125
接著是千年傳統、全新感受，素來堪稱「台灣街景」的勁戰 125 系列第七代車型，排氣量 125c.c. 的 Cygnus X 七代勁戰同樣採用的是 BLUE CORE 水冷引擎系統，整體外觀設計稍微「素雅」一些，可以看到車頭造型有著明顯的不同。


車輛特點：

• 125 c.c. 水冷 BLUE CORE 引擎
• VVA 可變汽門揚程技術
• UBS / ABS 雙車型
• 全車 LED 燈具
• SMG 無刷啟動技術
  

在外觀部分與 155 車型最大的差異集中在車頭大燈周圍的斜板與小盾牌之間並沒有明顯的段差折線。取而代之的是平整的素雅線條，相信官方也是想要藉此來強化兩者產品定位上的差異。


大燈則同樣為兩側近燈、中央遠燈設計。


不過在車身側面、車尾部分差異就不大了，同樣擁有標誌性的大面積「飛鏢」造型側條。


車尾部分也採用一樣的造型設計，看來未來這種 LED 導光條設計已經取代過去燈珠的型式漸成主流，隨著技術進步也可以做出更複雜、細緻的造型。


動力系統方面，七代勁戰 Cygnus X 採用的是具備 VVA 可變汽門技術的 125c.c. 水冷單缸 BLUE CORE 引擎，經過重新調整後較過往的六代勁戰 0-50m 加速快了 0.33 個車身。


產品編成方面，Cygnus XR 也分為 UBS 連動式煞車 / ABS 防鎖死煞車雙版本車型，並皆未搭載 TCS 循跡防滑系統。


NMAX 155
除了佔盡風頭的七代勁戰 Cygnus X / Cygnus XR 之外，先前海外登場就引起國內車迷高度關注的 NMAX 這次也一併發表了，搭載新世代外觀以及更新的引擎技術，台灣山葉 Yamaha 官方公布 2025 全新大改款 NMAX 155 售價為 13.7 萬元。


車輛特點：

• 155 c.c. 水冷 BLUE CORE 引擎
• YECVT 電子變速系統導入
• VVA 可變汽門揚程技術
• 彩色雙液晶螢幕儀錶板
• 手機連線功能
• Keyless 免鑰匙啟動系統
• 全車 LED 燈具
• 掛瓶後避震器
• ABS、TCS 電控系統
• SMG 無刷啟動技術
  

2025 年式 NMAX 155 這次大改款不僅外觀徹底翻新，更帶來全新科技亮點，尤其是首度導入的 YECVT 電子變速系統 與三段 Y-Shift 加速模式，再加上雙騎乘模式、全彩儀錶板等高階配備，直接讓 NMAX 成為該級距市場的矚目焦點。


這次改款的外觀設計更貼近 Yamaha MT 家族，前大燈組合與方向燈整合在一起，整體感受更具侵略性。車尾則借鑑了 XMAX 的設計語彙，稜角分明的尾燈與俐落的車殼線條，展現動感又現代的氛圍。從側面來看，延續龍骨結構之餘，也讓車頭比例更挺拔，增添 MAX 家族一脈相承的形象。





車艙設計部分，官方主打「MAXi 駕駛艙」，結合優雅與運動質感，銀色飾條點綴把手區域，細節之處展現質感。配備上，全車系皆具備 Keyless 系統與 TCS、ABS 電控輔助，加上雙儀錶板，支援手機連線、導航功能與兩種騎乘模式切換，讓通勤與旅行都能擁有不同體驗。






動力核心依舊是 BLUE CORE 155c.c 水冷單缸引擎，輸出數據為，但本次導入國內的車型為 Yamaha Electric CVT（YECVT） 版本，能切換 T（城鎮）與 S（運動巡航）兩種模式，再加上 Y-Shift 三段加速控制，讓騎乘者能更直覺地選擇想要的動力回饋。


懸吊則配置掛瓶後避震，椅墊採用複合皮革材質並增加中央凸起設計，兼顧舒適與質感。坐墊下置物箱容量達 25 公升，足以應付日常通勤需求。USB 充電座則設在左側手套箱。






最後，如果你對電動車款有興趣的話，Yamaha 當家經典車款 CUXi 也以電動車身份回歸車壇囉！延伸閱讀：6.3 萬元起！Yamaha 第一台綠牌電動車 CUXiE 發表


總結
可以說，這次 NMAX 不僅僅是一款新車，而是 Yamaha 針對中量級速克達市場交出的全新答卷。外觀更具侵略性、配備更科技化，還有劃時代的電子變速系統領軍，勢必將在市場掀起熱潮。至於台灣市場的表現如何就讓我們拭目以待吧！勁戰部分，這次大家期待已久的排氣量加大版本「155 大勁戰」也終於降臨車壇，想必後續絕對會對國內車壇造成不小衝擊，與此同時，符合國內速克達運動賽事的 125 經典系列作品同樣也有新車型推出，這種符合過去其他競爭對手慣用的 125 / 150 級距「雙生車款」概念如今也終於出現在 Yamaha 上，究竟未來該車的市場表現如何？真的非常令人期待！

...12 吋運動速克達七代勁戰 Cygnus X / XR 最新機種，...新增 Cygnus XR 155c.c. 車型...：

155c.c. Cygnus XR -...
155c.c. Cygnus XR DX- ...
155c.c. Cygnus XR DX Blue- ...
125c.c. Cygnus X ABS - ...
125c.c. Cygnus X UBS - ...

看來老三品牌的 勁戰車系推出,
參考老大品牌的 JET「車海戰術」

勁戰 155沒有導入YECVT 電子變速系統
看起來台灣山葉對搶同業市場沒興趣

各位美女 & 帥哥, 快去各地經銷車行, 掏錢$$ 訂車吧!

前踏板看來維持前代，是短板的設計，
狗狗跟載運性一樣不高的市區代步車。

不過一直沒用的前飾板，沒直接開個轉接座(接行車記錄器或外掛)，
覺得可惜，但發現車頭下緣正中，有一個燈還是預留空間，
難不成就是行車記錄器專用?!!

所以這個骨架是用前代改的嗎?
還是新的?

人工換檔狂 發表於 2025-9-4 15:47
看來老三品牌的 勁戰車系推出,
參考老大品牌的 JET「車海戰術」

怕得罪改裝店家跟傳動開發廠商吧
有YECVT 傳動就不用改了
少賺太多
店家自然不會推薦你買勁戰

右邊看起來不像是遠近切換開關阿
這是自動熄火吧?

感謝分享~~~

怎麼覺得Nmax比較搶鋒頭XD

這下好了...........
RTS...GG.........
這價格...........