[大陆车讯]虽迟但到！春风450CL-C自动挡申报，也选用AMT

自动挡摩托车已经成为摩托车发展的趋势，这两年间不论是国际大牌宝马、本田、雅马哈还是国产大牌钱江、赛科龙、无极都纷纷推出自家的自动挡车型。 而且自动挡这一波发展的趋势国产摩托车明显也走在了前面，在本月398批工信部申报目录中，春风也带来了首款自动挡车型450CL-C，就此国产自主大厂除了豪爵都有了自动挡车型。

从450CL-C自动挡申报图中可以看到，除了似乎也采用了AMT结构，并且后刹车取代了原本离合拉杆。 换挡杆也已经被取消，左侧手把的按键下方就是M档模式下进退档拨杆，那么D档模式下则可以完成完全自动换挡。

本次450CL-C自动挡除了换挡结构发生变化之外其他任何地方都与普通版相同，虽然450CL-C并未能搭载V缸引擎，但是这台直列双缸引擎不论在动力还是稳定性上也都有非常不错的表现。 加上450CL-C整车协调的外观设计，在同级中也属于颜值出众的存在了。

就目前来看AMT结构的自动挡是国产乃至国际品牌的首选，像是宝马、雅马哈、KTM、赛科龙、钱江、无极、春风都选择该自动挡结构。 而奔达则是具备CVT和电子离合结构，再要高级点就起本田和长城的DCT结构。 从动力损耗、成本等方面来看AMT似乎还是最合理的选择，只是这种结构在调教上还需要时间来积累，因为D档下都会出现不同程度的顿挫问题。

感謝版大分享春風450CL-C資訊！