Sentra五顆星、Vios三顆星！TNCAP公布2025第二季撞擊評等結果

6/26號交通部公布114年度台灣新車安全評等計畫(TNCAP)第二季雙車型安全評等結果。首先為車輛業者自費申請評等的Nissan Sentra，獲得滿分五星級評等成績；而Toyota入門小車Vios，安全性平平，僅獲得三顆星評價。TNCAP也預告，在今年九月底會陸續公布Lexus RX、Toyota Town Ace和MG HS等三車型安全評等結果，讓民眾在購車時有客觀安全參考依據。










此次Nissan自費申請評等的Sentra，受驗車為入門的「尊爵」版本，評等適用範圍為較高階的「尊爵智駕」和「尊爵BOSE」版本。這款中型房車分別在四大安全領域得分率中，分別獲得成人保護93%、兒童保護77%、行人保護80%及安全輔助70%，依據星級評等平衡標準規定，Sentra整體星級評等為五顆星。






首先看到Sentra成人保護部分。在前方偏置撞擊試驗後，駕駛與乘客各身體部位都具有「優良」或「良好」保護效果，但碰撞後駕駛座腳踏區有破裂且駐煞車踏板發生卡住情況，可能對足部造成傷害，故予以扣分。








另外在前方全寬撞擊試驗後，駕駛與乘客各身體部位具有「優良」或「良好」保護效果；側方撞擊試驗後，重要身體部位都具有「優良」保護效果，並獲得滿分；在更嚴苛試驗條件的側方立柱撞擊下，重要身體部位都具有「優良」或「良好」保護效果。












在執行前排座椅及後排座椅鞭甩試驗後，前座對於乘員頸部具有「優良」保護效果，後座對於乘員頸部保護性評為「尚可」。該車型所標配之緊急煞車輔助系統，在執行市區試驗項目中，所有試驗速度下，未發生碰撞傷害，且前排座椅鞭甩保護性能達「優良」，故緊急煞車輔助之市區系統項目獲得滿分。




兒童保護方面，Sentra在6歲與10歲兒童碰撞性能表現，在前方偏置撞擊試驗後，6歲兒童人偶頸部及胸部保護性能評為「尚可」，但頭部因受到嚴重傷害，超過規定限制值，故該兒童人偶不予給分；10歲兒童人偶重要身體部位分別具有「優良」或「良好」保護效果。在側方撞擊試驗後，重要身體部位都具有「優良」保護效果，並獲得滿分。




行人保護領域部分，該車型所標配之緊急煞車輔助系統，在執行弱勢道路使用者試驗項目中，人機介面全部功能符合規定，在頭部衝擊試驗項目中，當頭部撞擊至車輛A柱及其周圍擋風玻璃底部的保護性能評為「差」或「不良」，其餘引擎蓋位置大部分具有「良好」保護效果；在骨盆衝擊試驗與腿部衝擊試驗項目中，車輛前方結構對於行人骨盆及腿部都具有「優良」保護效果，並獲得滿分。




安全領域方面，Sentra未具備車速輔助系統故該項目不予給分；不過前排及後排之座椅均標配安全帶提醒裝置，系統能有效以視聽覺警示駕駛，更安全帶提醒裝置項目上會得滿分；車道輔助系統當汽車偏離行駛車道時，能警示及自動介入修正行駛方向至原有的行駛路徑；但人機介面部分功能未符合規定，故該項目予以扣分；緊急煞車輔助系統在執行快速道路試驗項目中，該系統性能表現「優良」；惟人機介面部分功能未符合規定，故該項目予以扣分。其中在前車靜止之前方碰撞預警系統試驗情境，當受驗車輛75~80km/h速度區間發生碰撞，但能減輕傷害。而在前車移動之前方碰撞預警系統試驗情境，受驗車輛75~80km/h速度區間發生碰撞，但能減輕傷害；另緊急煞車輔助系統試驗情境，受驗車輛30~70km/h速度區間，都未發生碰撞傷害。




接下來換到Toyota Vios撞測結果。Vios在四大安全領域得分率中，分別獲得成人保護71%、兒童保護71%、行人保護66%和安全輔助25%，根據星級評等平衡標準規定，Vios整體星級評等為三顆星。此次受測車款名為最入門的「經典」型，評等適用範圍適用更高階的「豪華型」。







Vios在成人保護領域部分獲得71%得分率，首先在前方偏置撞擊試驗後，駕駛右大腿保護性能評為「尚可」，其他駕駛與乘客各身體部位都具有「優良」或「良好」保護效果。在前方全寬撞擊試驗後，駕駛各身體部位具有「優良」或「良好」保護效果。但後座乘客因頭部及胸部受到嚴重傷害，超過規定限制值，且其保護性能評為「不良」，故該人偶不予給分。








Vios在側方撞擊試驗後，重要身體部位都具有「優良」保護效果，並獲得滿分。且在更嚴苛試驗條件的側方立柱撞擊下，重要身體部位具有「優良」保護效果，但該車型側氣簾因對於前座乘客未能提供⾜夠保護，故予以扣分。前排座椅及後排座椅鞭甩試驗後，前座及後座對於乘員頸部具有「優良」保護效果。可惜執行試驗之車款，未具備緊急煞車輔助之市區系統，故該項目不予給分。








兒童保護領域上，在6歲與10歲兒童的前方偏置撞擊試驗後，6歲兒童人偶頸部保護性能評為「尚可」，但胸部承受力量較大，導致該部位保護性能評為「差」；10歲兒童人偶頸部承受力量過大，導致該部位保護性能評為「不良」；在側方撞擊試驗後，重要身體部位都具有「優良」保護效果，並獲得滿分。






行人保護領域部分，執行試驗之車款未具備緊急煞車輔助之弱勢道路使用者系統，故該項目不予給分。而在頭部衝擊試驗項目中，當頭部撞擊至車輛A柱及其周圍擋風玻璃底部的保護性能評為「差」或「不良」，其餘引擎蓋位置大部分具有「良好」或「尚可」保護效果；在骨盆衝擊試驗與腿部衝擊試驗項目中，車輛前方結構對於行人骨盆及腿部都具有「優良」保護效果，並獲得滿分。




安全輔助資訊是Vios最弱一環，由於該車型之所有車款未具備車速輔助系統，且執行試驗之車款未具備車道輔助系統及緊急煞車輔助之快速道路系統，故該三項皆不予給分。唯獨前排及後排之座椅均標配安全帶提醒裝置，系統能有效以視聽覺警示駕駛，故在安全帶提醒裝置項目獲得滿分。




此次交通部也接受在場同業媒體提問，被問及TNCAP何以用銷售量好壞作為受測車款依據時，交通部表示目前主要考量受測經費有限，外加在「覆蓋率提高」(資訊可用部分)引導方針下，所以才以車款銷售量高低來做為測試標準。




在場也有人質疑，即將在今年九月底公布的Toyota Town Ace撞測結果，堪稱TNCAP成立以來第一款商用車，那為何在Town Ace上市前表現不錯的中華Veryca未被納入受測名單之列？交通部指出Town Ace會出線，主要是依據當時銷售成績，官方也預告明年將公布「其他商車」撞測結果。據交通部透露，九月底即將公布的Lexus RX、Toyota Town Ace和MG HS安全測試結果，皆為公費送測車，今年第四季將有兩款車是車廠自費送測，相關結果敬請期待。

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有些人認為車子不是買來撞的，如果被人撞的時候，會怎麼想呢??

感謝分享~~~

謝謝分享撞擊測試報告

沒想到仙草有五星
還不錯~

感覺不錯～～～
謝謝分享～～～

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謝謝分享～～～

謝謝撞擊測試報告分享