普利盤的角度指的是普利盤表面與曲軸軸心連線之間的夾角，這個角度對傳動系統的效能有直接影響。 早期流行的普利盤夾角是14度，但隨著經驗累積，現在許多品牌的傳動系統採用13.8度左右的夾角。
普利盤角度的影響：
起步加速：: 普利盤角度影響普利珠的活動範圍，進而影響引擎起步時的加速性能。
極速：: 普利盤角度也影響最高速度，更重的普利珠和較小的角度可以提高極速。
油耗：: 普利盤角度會影響引擎的工作效率，進而影響油耗。
普利盤角度的選擇：
黃金夾角：: 13.8度左右被認為是黃金夾角，適合一般道路使用。
個人偏好：: 根據個人喜好和駕駛習慣，可以選擇不同的角度來調整傳動性能。
普利盤角度的調整：
改裝：: 可以在傳動系統上進行改裝，以調整普利盤角度。
專業人士：: 建議尋求專業人士的協助，以確保改裝的安全性。
總結：
普利盤角度是傳動系統中的一個重要因素，影響著引擎的起步、加速、極速和油耗等性能。 選擇適合的角度可以幫助改善傳動系統的性能，提升駕駛體驗。
以上AI說的
我只想說記得知道自己車的角度
在來配合你選皮帶角度非常重要
改裝很好玩記得玩的夠聰明就好
傳動皮帶小知識
RCVS主要用於小排量車輛的變速器。它具有出色的柔韌性，抗側壓性和柔韌性，因此可以順應速度變化。
DCVS是一種帶齒狀背板的高度靈活的三角皮帶，主要用於大排量車輛的變速器。它具有出色的抗側壓性能，並具有很高的傳輸能力。
資料來源:YAMAHA JP
https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/genuine/drivebelt/0004
本文章最後由 娜希亞 於 2025-6-18 23:11 編輯
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