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絕處逢生、小型輕量轉子跑車誕生!Mazda RX-7初代目開發緣起

来源: MAZDA joey2348 2025-5-23 17:52 顯示全部回文 |閱讀模式
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Mazda於1960年代末期推出的Cosmo Sport雙座跑車,堪稱是該廠一大里程碑,不僅換上全新轉子菱封材質,成功解決引擎耐用度不佳缺點,Cosmo Sport所繳出強悍性能實力,更讓這間日本廣島車廠一炮而紅,隨後也接續推出Familia Rotary Coupe、Cosmo AP、Luce等多樣化轉子車款應市。

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進入1970年代後,轉子引擎多舛命運並未因此結束。有鑑於日益嚴重空氣汙染影響,美國聯邦政府在1968年發布全新排放法規。並於兩年後頒布「馬斯基法案」,規定1975年以後上市新車,廢氣排放中的HC(碳氫化合物)排出量需降至過往十分之一,由於轉子引擎過往有著NOx氮氧化物排放量較少、HC碳氫化合物較多的特性,如此也讓外界對轉子引擎是否能在美國上市疑慮漸增。

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此外,1973年和1978年先後爆發第一次和第二次石油危機,更讓油耗表現較差的Mazda轉子引擎車款銷量大挫,導致這間車廠一度面臨破產危機,所幸日本住友銀行及時注入資金才免除該廠關門大吉命運,當時住友銀行甚至還派員進駐董事席位,其中一項交換條件就是Mazda必須傳統活塞引擎和轉子引擎並行研發,且後者僅限高性能跑車產品使用。

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在這樣大環境不利情況下,品牌研發部門主管山本健一(Kenichi Yamamoto)力排眾議,表示轉子引擎對公司差異化至關重要,最終依然在1978年3月推出Savanna GT(RX-3)的後繼產品Savanna RX-7(廠內代號SA22C),一款採雙座配置、體積緊湊小型跑車總算粉墨登場。

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一代RX-7外觀造型靈感源自Lotus Elan,委由該廠當時首席設計師前田又三郎操刀負責,承襲品牌首款轉子跑車Cosmo Sport低伸造型輪廓,不僅導入啟閉式頭燈、長車頭等70年代跑車必備元素,玻璃後行李廂蓋更提供視覺上的通透感。一方面Cd=0.36風阻係數值,更堪稱跑車級距中佼佼者。

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RX-7所搭載的1.1升、代號12A的雙轉子引擎,除了能繳出130PS/16.5kgm輸出實力,由於體積小、重量輕,十分適合這種緊湊身形跑車身上,讓RX-7車身淨重僅990kg,0~96km/h加速十分犀利僅8.5秒,變速箱則提供五速手排或三速自排兩種選項。且由於引擎置於前軸後方的前中置布局,使得在乘客入座後,前後車身配重來到接近完美的「50.7:49.3」。再透過採用前麥花臣/後四連桿懸吊系統,建構出RX-7靈敏、犀利的操控特性。

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為解決轉子引擎油耗難題,Mazda總工程師山本健一,特別針對12A引擎開發出REAPS系統,一種可將廢氣再度燃燒的溫控反應器,順利讓燃耗效率提升40%。隨後在1979年時,該系統改為稀薄燃燒結合觸媒轉換器,使得平均油耗成績來到了9.2km/L(5MT)水準。

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1980年11月,原廠針對RX-7迎來中期小改款版本。除了尾燈不同外,車頭也換上由聚氨酯打造的一體式前保桿,不僅視覺上更為現代化,風阻係數值也從先前0.36降至0.34,再者,原廠還針對引擎和車體進行輕量化工程。

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1983年,原廠藉著二次改款時機(廠內代號FB3S),首度帶來轉子渦輪動力單元,搭配電子燃油噴射系統(原先為四腔下吸式化油器),讓最大馬力得以一舉攀升至165PS新高水準。不要看此數值毫不起眼,這套動力心臟裝在僅1,020kg的RX-7身上加速相當輕快,也讓馬力重量比從原先NA款的7.58kg/PS進步到6.18kg/PS。

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初代RX-7在當時賽壇表現也堪稱可圈可點,在上市不到一年的1979年2月Daytona 24小時耐力賽中,RX-7在IMSA GTU級別中首度取得冠軍頭銜,在1980~1990年代中更替Mazda摘下連續八年的GTU級別車廠冠軍榮耀,一方面創下IMSA單一車型累計奪冠100勝的里程碑。

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歐洲賽事方面,RX-7不但於1980和1981年奪得英國房車錦標賽勝利,還在1981年SPA 24小時耐力賽獲得總冠軍,成為當時唯一取得成就的日本車款,也替轉子引擎可靠性做最佳背書。拉力賽壇RX-7亦未缺席,當時Mazda Europe廠隊曾打造RX-7 Evo Gr.B Works賽車,以參加WRC世界拉力錦標賽的B組賽事,不過由於Gr.B賽事於1986年廢除,最終僅打造7輛賽車。

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初代RX-7在轉子引擎發展相當風雨飄搖的1970年代末誕生,所幸開發團隊突破各種技術屏障,成為RX-7 SA22C/FB3S最堅實可靠靠山,並得以持續販賣至1985年二代RX-7接棒為止(FC3S)。第一代RX-7儘管僅問世7年,卻能繳出474,565輛銷售成績單,不僅是歷代RX-7之最,也讓Mazda轉子引擎於全球市場取得巨大商業成功,並替後繼車款打下堅實市場基礎。

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本文章最後由 joey2348 於 2025-5-23 18:03 編輯

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  發表於 2025-6-2 16:55
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Mazda RX-7 的小型輕量轉子跑車開發史,真是精采。  發表於 2025-5-25 00:08
讚: 5
  發表於 2025-5-23 21:42
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brave7 + 5 不加分不行
simon110 + 5 感謝分享
lunna987 + 5
chen7yu6 + 5
alantung + 5 感謝分享

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感謝版大分享Mazda RX-7初代目開發緣起資訊!
歐洲賽事方面,RX-7不但於1980和1981年奪得英國房車錦標賽勝利,還在1981年SPA 24小時耐力賽獲得總冠軍,成為當時唯一取得成就的日本車款,...


1980~90年代拉力賽車的頭燈數,真誇張,
誇張到...1個燈、2個燈.......6個燈絕處逢生、小型輕量轉子跑車誕生!Mazda RX-7初代目開發緣起7182
所謂「人工換檔」, 就是需要人工操作離合器.
每坐上檔車/乘用車手排駕駛、發動引擎、起步,
就是「休閒活動」的開始.
就算通勤/通學也如此.
塞車? ? 只不過像電玩卡關而已.
「休閒活動」之一環
感謝分享,當初的日系車廠構想都滿狂,覺得有潛力的引擎都會能讓此引擎再重生和進化,馬自達的轉子系列就是這等經典傳奇之一啊。絕處逢生、小型輕量轉子跑車誕生!Mazda RX-7初代目開發緣起7116
齁吼吼吼,真的是氣氣氣氣氣氣氣,每次長簽都一個月多就自爆斷簽,想出每日簽到的是誰啦~
laba9 2025-5-24 13:58 顯示全部回文
感謝版大分享Mazda RX-7
seven527 2025-5-24 14:30 發文來自手機 顯示全部回文
感謝分享資訊~~~!!
感謝分享         
dick730714 2025-5-24 16:16 顯示全部回文
感謝分享好故事
Faco 2025-5-24 18:53 發文來自手機 顯示全部回文
感謝分享啊啊啊啊啊啊啊啊啊
richie 2025-5-24 19:48 顯示全部回文
感謝詳細內容分享~讚