去年5月Porsche原廠透過發表中期小改款911機會(992.2),首度帶來搭載T-Hybrid渦輪油電架構的911 Carrera GTS,憑藉著電動馬達助陣下,可繳出541PS綜效出力。而這套系統外傳日後也將直接沿用在尚未現身的小改款911 Turbo/Turbo S、911 GT2 RS等作身上。最近外媒則捕獲911 GT2 RS原型車,已在德國紐柏林北環賽道上現蹤,實車有望2026年就會亮相!
Photo Credit:Autocar
身為911車系性能最為強悍的成員,911 GT2 RS擁有相當乖張外觀扮相。車頭前蓋可見兩道視覺搶眼的導流通氣孔,內部設計了專屬空氣管道,以提升前置散熱器冷卻效果,一方面減少前輪拱內湍流現象。此外,911 GT2 RS前後輪拱也比其他911版本還要寬得多,搭配中央鎖孔輪圈、位於車身下緣擾流空力組件,扮相相當殺氣騰騰。
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原型車車尾帶來曬衣架天鵝頸擾流尾翼。而根據早前品牌所呈遞的911設計專利來看,可能還會用上一種全新排氣裝置,一大特色在於後消音器和後擾流擴散器組合成單一組件。而根據品牌過往傳統,911 GT2 RS原廠也將提供Weissach性能套件可選,透過換上重量輕盈有機玻璃車窗、減少車輛隔音用料等,帶來輕量化效果。
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目前外界最好奇的,莫過於新車動力配置。外界推測將導入911 Carrera GTS的渦輪油電架構。由3.6升水平對臥六缸引擎、一組電子渦輪增壓器和變速箱內的電動馬達所構成,不過依新車定位為車系旗艦身分來看,輸出功率肯定更為強大,外媒甚至推測將「至少」具備750PS性能實力。若屬實,將直接超越991 GT2 RS的700PS表現。
改採油電系統的992.2 GT2 RS,新車重量合理推測也將超越舊款991 GT2 RS的1,470kg。當然,貴為品牌市售車系性能標竿,強勢回歸挑戰紐柏林最速單圈頭銜,算是再正常不過的事了。前代991 GT2 RS在此繳出6分43秒圈時表現,是否能向前推進、甚至超越Mercedes-AMG One所把持的6分23秒最速量產車紀錄?值得期待(下圖為911 Carrera GTS,僅示意)。
本文章最後由 joey2348 於 2025-5-16 15:23 編輯
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