賽事規則更新-起跑程序及受傷車手測試

The Grand Prix Commission(大獎賽委員會)宣佈French GP賽前即刻生效的MotoGP規則重大更新






The Grand Prix Commission(大獎賽委員會)成員包括FIM的Paul Duparc、

IRTA的Hervé Poncharal、MSMA的Biense Bierma及Dorna主席Carmelo Ezpeleta，

會議於2025年3月至4月召開，並有FIM主席Jorge Viegas、

IRTA秘書Mike Webb、Dorna代表Carlos Ezpeleta、

技術總監Corrado Cecchinelli、FIM CCR主管Paul King及

FIM CTI技術經理Dominique Hebrard出席。



所有大獎賽組別：起跑程序 - 即刻生效

為簡化起跑程序及先前的規定，

現對離開或未進入起跑格的車手統一處罰，

不再區分車手因技術原因離開格位或為天氣更換輪胎而離開的情況。


即刻生效，所有組別中，車手因任何原因離開起跑格時，

必須從pit lane起跑，隨後返回其原始起跑位置，並執行標準2個 Long Lap Penalty。

未進入起跑格的車手亦適用此規則。


根據現行規則，錯過Warm Up Lap的車手必須從Pit Lane起跑。

MotoGP組別允許更換賽車，因車手擁有2台賽車。

Pit Lane起跑的Time Delay Penalty(時間延遲處罰)及最多10名車手維修站起跑的限制仍然有效，

但此限制不適用於Warm Up Lap。


由於無法準確判定車手離開起跑格是技術問題還是調整賽車/輪胎設置，因此處罰統一。

新規簡化了規則流程，方便各方理解，同時維持了正確選胎車手的優勢。



MotoGP組別：傷患測試規定 — 即刻生效

即刻生效，對於因傷缺席多場賽事的MotoGP車手，將獲准使用MotoGP賽車進行測試，

幫助其身體狀況恢復以備賽回歸。

此規定非強制，僅適用於MotoGP組別車手。


申請此規定的車手須滿足以下條件之一：

連續缺席三場或以上賽事，或在賽季內連續45天以上未能參加賽事。

賽事定義為持續超過一天的大獎賽或單獨官方測試。

賽後週一測試及賽季結束後的一天測試計入緊接其後的大獎賽內。

賽季從首場官方季前測試開始，至賽季最後一場大獎賽結束。

賽事參與定義為在官方賽事期間至少一次駛出維修站。

該一天測試須在製造商根據其特許規則允許測試的賽道進行，

或在賽季內該賽道後續無MotoGP大獎賽的任何賽道進行。

但測試不得在同一賽季中，距離該賽道舉辦大獎賽前8週內進行。

測試所用輪胎計入製造商測試團隊配額，最多可使用3套輪胎。



MotoGP組別：2027規格測試 — 即刻生效

製造商達成協議，2025賽季期間不得測試2027規格的賽車。

這意味著2027規格摩托車的測試只能從2025年11月17日開始進行。



Moto2及Moto3組別：外卡參賽限制

為鼓勵希望參加多場賽事的車手尋求永久參賽資格，而非依賴外卡參賽，

將對Moto2和Moto3組別的外卡參賽次數設定新限制。

每位車手每賽季最多允許3次外卡參賽。

同時，每支車隊每賽季最多獲得3個外卡名額。


2025.05.06文
https://www.motogp.com/en/news/2025/05/06/start-procedure-and-injured-rider-testing-among-latest-rule-updates/748243

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