哀.......  咱家喵虎距離上個月修好引擎異音問題後才隔不到一個月車子又臨時給我抱病號罷工了~!
兩周前的某一天下午準備要出門去上班,都準備好要騎車時才發現,按下啟動鈕只聽到啟動馬達只轉了一下然後就沒動靜跟反應了......
 重開電門後再按啟動按鍵只有聽到啟動繼電器發出了"搭~搭~搭~搭"的聲音,但是啟動馬達就是完全沒動靜,當下因為趕時間只好臨時改開車去上班了~!
車子老了真的有些消耗品零件就會開始接力故障報病號了....... 反正哪邊壞就買零件回來更換修復就好~!
 車子故障當天就已經有下單購買了全新的啟動繼電器的零件了,等了3-4天拿到零件趁休假就趕緊來拆車更換零件~!
 這邊我很愚蠢的想省錢所以選擇賭是啟動繼電器掛了~!
 因為啟動馬達沒反應的話此類故障只有兩種可能性最大,就是啟動繼電器或者是啟動馬達掛了~!
 把車尾殼拆除之後就可以看到啟動繼電器了,啟動繼電器的位置裝在車架右邊上方~!
把接線上的兩顆固定螺帽給拆除,就可以將繼電器整顆連同橡膠套從車架上直接拔起來取下了~!
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全新的啟動繼電器~!  聽說好像有改款是更新版的........ 反正能用就好~!
新版的啟動繼電器形狀跟舊款的有稍微不同,底下多了PGO的刻字~!
 但是線組的長度比舊版還短了2-3公分,插頭還是可以插的到接頭,但是會很緊繃建議要喬一下線組接頭那邊~!
這是車上舊的啟動繼電器,形狀跟新版的明顯不太一樣~!
直接把新的啟動繼電器給裝上去然後接線用螺帽鎖回去鎖好就可以了~!
 之後打開電門做測試,結果啟動馬達還是一樣沒反應,只有繼電器發出"搭~搭~搭~搭"的聲音...... 這場賭局是我賭輸了~!
 因為我一開始賭是啟動繼電器損壞,但是換了全新的啟動繼電器之後啟動馬達一樣沒動靜不會動就是我賭輸了.......
只好願賭服輸再訂了一顆全新的啟動馬達了~! 笑爛......  謎之聲：要是你一開始買啟動繼電器時不要為了貪圖省馬達的錢順便一起買馬達就不需要再另外多花好幾天時間去等料了~!
等待新馬達拿到手前的期間就先來把車上這顆舊的啟動馬達給拆下來檢查看看好了~!
啟動馬達位置裝在空濾箱內座總成的下面~!
 其實空濾內座總成不需要拆下,也是可以將馬達固定螺絲拆開將啟動馬達給取下........
但是我不想卡手所以直接選擇先把整顆空濾內座總成給拆下了~!
連接馬達前端的線組接頭固定螺絲得先拆開~!
 然後再將兩顆固定螺絲拆掉就可以把舊馬達取下了,建議可以拿膠槌從排氣管那一端往傳動這一端敲馬達,就可以很輕鬆把馬達拆下了~!
取下來的舊啟動馬達,看到底下全都是油泥油汙...... 可能是時間久了馬達前端上面的橡膠油封O環已經硬化了,所以導致密封性變差機油會從底下滲流出來吧?
看來馬達上的密封油封O環應該也是屬於消耗品~!
 馬達取下後可以先把接口周邊清潔擦乾淨,我是有先用衛生紙將洞口堵住免得跑髒東西進去~!
使用清潔劑將馬達本體給刷洗清潔了一下~!
 然後有先拿了一顆換下來的舊電瓶接電做測試,結果啟動馬達完全沒動靜~!
確認應該是啟動馬達掛了沒錯~!
因為之前有看過有人分享說啟動馬達沒反應可能是裡面積碳太嚴重,導致碳刷跟導電桐柱電阻過大造成馬達不過電所以不會動~!
說是將馬達內部全部仔細清潔乾淨之後再上點潤滑油組裝回去就可以修復了~!
 反正我是抱著死馬當活馬醫的心態看待了.......
看了一下碳刷還沒用完還有肉,且線組也沒有斷掉~!
但是裡面的積碳真的滿多的~!
 導電桐柱這邊表面全都有一層黑色的積碳,可能是造成不過電的主因吧?
積碳真的滿多的~! 清它!
 拿了800號砂紙出來仔細將導電桐柱表面的黑色積碳給打磨乾淨,整支都打磨過之後就能看到原本底下的銅色了~!
 然後用清潔劑也把這些裡面的積碳全都洗乾淨了~!
 原本還在猜是不是導電刷的肉磨完了或者是裡面的線斷了才導致馬達沒反應的~!?
反正全都清潔乾淨好之後就組裝回去做測試了~!
測試結果: 清潔乾淨整理好的馬達接上電源之後確實會動了~!
但很遺憾的是.......  馬達真的就只有轉了一下而已~! 然後就完全沒動靜了.......
看來消耗品零件的壽命到了該換新的零件了就是省不了這筆錢了........
 等於我拆馬達做整理清潔這邊都是做白工啦~!
 又等了兩三天下訂的PGO原廠新版三截式啟動馬達總算是拿到手了~!
這顆新版的三截式啟動馬達真不便宜.......  原本是1.8K上下的,結果現在已經漲價了一顆要2K出頭了.......
新版跟舊版馬達的價格差沒幾百元沒差這一點錢了,所以我還是選擇買新版三截式的來裝~!
馬上拿出來看了一下~!
新舊版啟動馬達對比~!  新款三截式的馬達很明顯將碳刷線組接頭的位置從馬達前端改到屁股後面那一端去了~!
且新版馬達的屁股比舊版馬達的屁股還要長了一咪咪.....
看完之後發現線組從前面移到屁股後面,安裝上這邊會有新問題產生,後面再說明~!
因為我想整組馬達包含線組全換新的所以就把舊馬達的線組給拆下來拿掉了,之後這邊就遇到新問題了~!
安裝上新馬達前一樣先用一點機油塗抹到前端的橡膠密封O環上~!
然後就慢慢喬角度塞&督進去,齒輪前端如果會卡到啟動盤的齒輪導致塞不進去的話,就先把馬達拿出來再轉動馬達上的齒輪喬角度,重複試直到可以很順暢不會卡到的直接督&塞進去為止~!
塞&督不進去千萬不要拿膠槌直接敲,因為新版三截式啟動馬達比舊款的屁股還要長了一點,所以真的有點卡有點難塞進去~!
花了點時間慢慢喬齒輪的角度總算是成功的將新的啟動馬達給塞&督進去裝好了,馬達的固定螺絲直接延用車上舊馬達的固定螺絲即可~!
並不需要更換長度長一點的螺絲即可直上新版的三截式啟動馬達~!
之後再把新馬達的線組沿著舊線組的走線路線拉上去車架上再用束線帶固定好即可,但是這邊就有注意到一個問題產生了~!
因為新版三截式啟動馬達的線組已經從馬達前端移到屁股後端去了,所以如果走線照著原本舊的線路走&固定的話就會變成線組會不夠長,啟動馬達的線會繃緊造成卡&擋到節流閥跟空濾肥腸的位置~!
這問題還真是始料未及.......
之後又花了一點時間思考新的固定走線的位置,總算是把馬達線組會卡&擋到空濾肥腸的這個問題解決了~!
解決方法也很簡單,新馬達的線組不要照著舊馬達線組的固定路線走,把束線帶的固定位置重新改成往後面移一小段去束緊就可以了~!
 新的啟動馬達換&裝好了,接著就順便把節流閥跟進氣歧管給拆下來清洗一下唄........
反正都已經拆到這邊了不順便拆下來清洗真的說不過去~!
其實我去年9月還是10月時就有拆節流閥下來清洗過了~! 所以還不是很髒.......
 熱車完之後的ISC值大概還不到20~! 我印象中原廠好像是建議熱完車之後的ISC值只要有超過23以上的話就得把節流閥給拆下來做清洗了~!
其他車種我不確定,但是我很肯定彪虎這台車只要熱完車之後的ISC值超過23以上的話,就很容易發生怠速熄火或熄火後很難再重新發動引擎了......
但只要把節流閥跟進氣歧管給拆下來清洗乾淨再裝回去之後車子就一切恢復正常了~!
反正順手清洗一下也花不了多少時間就順便唄~!
使用節氣門清潔劑噴一噴洗乾淨再用高壓氣槍吹乾淨再擦乾淨即可~!
節流閥洗好了就換進氣歧管~!
噴油嘴先拆掉再把那兩顆固定螺帽拆開就可以將進氣歧管給拆下來清洗了~!
說實話真的不難~!  反正怎樣拆下來就怎樣裝回去就對了~!
看了一下進氣歧管這邊也是沒有很髒~!
用節氣門清潔劑噴一噴再用高壓風槍吹乾淨即可~!
洗乾淨後的進氣歧管~! 舒爽~~~
 然後再把進氣歧管跟節流閥組裝回去就可以再把空濾內座總成給裝回去恢復原狀了~!
花了快兩個小時慢慢弄總算是全部換好組裝回去修好車啦~!
換了全新的啟動馬達之後就可以一觸即發很輕鬆的發動引擎啦~!
新的啟動馬達感覺比較安靜一點呢~! 且挺有力的,很滿意~!
附上修好後的實測影片: https://youtube.com/shorts/jnOsGzEkA-4?si=5LNiC-tHglWpMsIE
沒代步車可騎快10天還是有點麻煩...... 馬上把車騎出去晃了一下~!
 這篇大概就簡單地分享到這邊啦....... 感謝收看~!
本文章最後由 CLAES 於 2025-5-31 21:55 編輯
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