大家好，我是大叔。
在歷經 2024 年後疫情的動盪後，無論是二輪或是四輪銷售量都有著明顯的下滑，而身為台灣進口重機指標的 Honda Taiwan 自然也受到影響。而就在 2025 開春後的媒體春酒上， Honda Taiwan 丟出幾個震撼彈，一是現任社長高岡篤史先生即將卸任，並在四月初調任中國廣州本田公司。二是新的 HRV e:HEV 車款將在今年第三季後導入，最後就是二輪機種將會導入 EV 電動車款與白牌 Fun Bike 的再販售。
後疫情時代新指標
高岡社長說明在這疫情的這幾年 Honda Taiwan 面臨許多挑戰，而在消費者與經銷商夥伴的支持與努力下， Honda Taiwan 持續地向前邁進，無論是四輪或是二輪機種，甚至是這幾年才開始引進的船外機與發動機產品，都有出色的表現。
四輪部分則是先宣布在今年將積極地導入 e:HEV 產品並擴大佈局，從 FIT e:HEV 上市以來也獲得市場不錯的反應，接下來上市的 CIVIC e:HEV 有著高度好評，趁勝追擊的在今年第二季宣布 All New CIVIC e:HEV 車款正式上市，並在第三、四季持續發布新的 e:HEV 車款！
二輪部分則是將以更容易上手的 E-Clutch 機種為主軸，讓更多對大型重機有興趣的消費者能夠用更輕鬆的方式騎乘與享受 Honda 二輪車款帶來的樂趣。
在其他產品部分則是持續的成長，以發電機、農機具等為主軸的產品，也會有更新、更節能的機種出現。
（其實 Honda 的農機在台灣的能見度已越來越高，除了品牌效應外，耐操耐用的好口碑也是一大賣點）
而在去年發表的船外機系列，在未來也會有著更多的延伸機種上市，因應船舶的大小與動力需求外，船東再也不用不愁沒有適合的船外機可挑選。
最後就是高岡社長宣布即將在四月初赴任中國廣州本田公司，這幾年在台灣的經驗對於未來在中國上任將會有許多幫助，高岡社長也感謝台灣媒體與消費者對 Honda Taiwan 的支持，希望未來能有機會再次見面。
二輪產品新目標、新挑戰！
在二輪部分則是由二輪部門的趙部長進行回顧與展望。
首先是在 2024 年受到後疫情時代出國旅遊與交通法規不友善的多重影響下，台灣大型重機的銷售量比起前幾年是呈現衰退的狀態， 2024 年的總領牌數只有 19,917 輛，與 2023 年相比掉了 27% 之多。
雖然整體銷售量下跌，但是 Honda Motorcycle 還是維持市佔率 20.2% 並練續四年榮獲冠軍的殊榮。
雖然銷量排名依舊維持領先，但是銷售量下滑是不爭的事實，而在去年導入的 E-Clutch 機種 CB / CBR 650R 在年底開始交車後，也成為人氣討論的話題。
新技術、新機種在市場有著熱烈討論外，也連帶著拉起一波銷售量，在紅、黃級距中皆有亮眼的銷售數字。
而除了銷售外，車主活動、新車體驗會、海外騎旅與大會師都是在去年提供給 Honda 車主的優質福利。
展望今年的計劃與即將迎來的挑戰，趙部長也宣布未來會朝以下幾點目標進行。
在 2024 年銷售的台數約為 4,000 台，而預估今年的目標將是 4,200 台。除了目標下修外，其實可以看到對於 2025 年的總銷量預估也是相對的保守，只有 18,000 台。
為了達到目標，今年 Honda Taiwan 將會以「重燃大型二輪風氣」的目的而做準備。其中可以看到除了新商品與新技術的導入外，利用車主活動與聚會來緊密連結顧客的方式也是目標之一。
剛剛發表的 X-ADV / Forza 750 外，今年也正逢旗艦機種 Gold-Wing 的 50 週年紀念，也會有針對 Gold-Wing 車款的一系列活動，請各位期待。
並且，在今年的每個季度也會推出新機種，其中就有 EV 車款的導入，同時對於前幾年賣的正夯的白牌 Fun Bike 如 Monkey、Super CUB、MSX 125 等人氣小車，將會重新引進並加入其他車款。
認證中古重機 HCUM 目前已有六家營運，未來除了增加 HCUM 店頭外，也會增設人身部品購物網站來迎合近年消費者習性的變化。
同時，持續規劃更多元的車主相關活動，讓每位 Honda 車主都能有最不一樣的體驗。
大叔碎碎念
其實以 Honda Taiwan 的預估目標來看，大叔覺得似乎有點樂觀過頭了，畢竟在今年的挑戰只會比過往更為嚴峻，撇除如烏俄戰爭、美中角力等國際議題，台灣的道路規劃、路權開放與噪音、改裝取締等不合時宜的限制，都會讓騎車族群的使用與購買意願下降，加上庫存車款的滯銷、二手車價格崩盤這些因素，都不利於新車市場的銷售。但大叔還是很佩服 Honda Taiwan 的勇氣與決心，要以領航者的姿態將大重機的風潮再次帶起，如果路權能有解套的曙光，或許車市會因此而更加活絡，各車廠、代理商才能有更好的銷量表現。
我是大叔，大家加油～
本文最後由 金旺男 於 2025-3-3 17:36 編輯
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