[試乘] 2025 Honda X-ADV & Forza 750 配備升級 加量不加價

眾所矚目的 2025 年式 Honda 750 系列雙生車型 X-ADV 與 Forza 750 正式掛牌上路了！歷經多年發展的成熟基礎，加上本次改款的升級配備，讓 2025 年式的 X-ADV 與 Forza750 臻於完美。心動了嗎？別急！透過這篇文章告訴你，兩台孿生車款該怎麼挑選！


X-ADV & Forza 750 騎乘差異比較
X-ADV 與 Forza 750 分別在 2017 年與 2021 年推出，2025 年式車型的底盤與動力基本與前一代相同，因此與其個別介紹騎乘體驗，還不如談談兩輛車騎乘感受上的差異，如果你對於這兩款車該怎麼選而猶豫不決，看這篇就對了！


專注於公路性能 Forza 750
雖然從車輛外型與配備就能看出兩台車的定位，但不得不說同場騎起來才能夠感受到兩車調性真的是天差地別！我首先騎的是 Forza 750，從跨上車後感受騎乘三角再到山道上的殺彎感受，都是標準的「Maxi-Scooter」運動騎乘感受，懸吊的回饋與沈穩的貼地感，給騎士信心去嘗試大傾角過彎。


Forza 750 前避震器的規格沒有 X-ADV 高級 (阻尼不可調)，但底盤設計確實更適合運動化操駕，行程較短 (前、後皆為 120mm) 的懸吊不僅進出彎道更俐落，彎道前的減速也更快更穩定。


雖然對比 X-ADV 來說 Forza 750 公路運動性更上一層樓，但其實車輛的操駕感談不上「犀利」，是屬於沉穩且好上手的類型，可以感受的到避震器是在舒適性與運動性之間取得平衡，因此無論是通勤、旅遊或是還是跑山都非常合適，我認為 Forza 750 是台完全不需要門檻就能盡情享受的車款！此外，拜大面積的電動風鏡之賜，Forza 750 能夠阻擋絕大部分迎面而來的風壓，這點讓車輛有著更好的舒適性，若是長時間巡航，能夠大幅降低疲勞感。


具備記憶功能的電動風鏡
2025 年式最大賣點就是電動風鏡，不僅有 120mm 範圍可調整的電動風鏡，還具備「記憶功能」！當車輛熄火後，風鏡會自動降到最低、方便停車。啟動車輛，車速達到 5km/h 以上時就會自動上升至先前設定的位置。


對比 2024 年風鏡，最寬的部分從 380mm 提升到 480mm，且調整範圍不僅是上下距離，角度也差了 10 度，提供更好的擋風效果。


多功能冒險風 X-ADV
有著 Adventure 血統的 X-ADV 從騎乘三角上就與 Forza 750 天差地遠，採用越野寬把手配合較直挺的騎乘姿勢，在速克達與多功能車之間取得平衡，這樣的騎乘三角確實有利於越野與非鋪裝路面騎乘的操控，更容易採用外傾方式來操駕車輛。


多功能車的騎乘三角配合前 153mm、後 150mm 的懸吊作動行程，X-ADV 有著一定能力的越野底子，再加上無內胎鋼絲框的配備，即便你不越野，碰上破損的柏油路面，或是台灣特殊的柏油補丁工法，也能提供比 Forza 750 更好的舒適性與穩定性，讓你安心通過。


但相對的，較長的懸吊行程讓 X-ADV 沒辦法與 Forza 750 有同樣出色的彎道性能，若是以相同節奏入彎就會發現來不及煞車，且進入彎道後也沒辦法很好地守住路線，即便是免強拚入彎道，車輛的穩定性還是有所差異。這些並不能說是 X-ADV 的缺點，而是 X-ADV 把技能點數用在了 Off Road 上。


試駕過程中我們在路邊看到一條結合泥土與大石頭的越野路面，想都沒想就衝上去了！但...實在沒料到前幾天臺北山區連日降雨的緣故，說是土路根本是爛泥巴，原廠配胎與胎壓根本沒辦法應付這樣的情況，「刁掐」後只好決定作罷！


雖然這次試駕沒有時間體驗 X-ADV 的越野實力，但就這樣短短的越野騎乘仍能感受到 X-ADV 不是虛有其表！即便在路感模糊不清的情況下，車輛依然保持高度穩定性，經過高低斷差時懸吊大幅作動，也不會讓騎士感受到避震器的撞擊感，阻尼反應適當讓車身保持穩定，也因如此讓我們能夠順利的安全脫困。


單手調整五段風鏡
2025 X-ADV 的風鏡獲得改良，不僅調整範圍達到 139mm，透過機構的改變讓騎士單手就能輕鬆調整。




雖然 X-ADV 的風鏡調整範圍及高度比起 Forza 750 毫不遜色，但由於風鏡面積小，因此擋風面積還是不如 Forza 750 來的全面。


X-ADV & Forza 750 底盤設定與差異性設計
X-ADV 採用的是無內胎鋼絲框而 Forza 750 則是全新改款的鋁圈，兩車採用相同尺寸的配胎，但 X-ADV 配的是有輕度越野能力的多功能胎，Forza 750 則是 On Road 運動胎。


透過原廠的簡報資料可以看出，兩車雖然共用車架與引擎等等，但針對個別用途重新設定了懸吊系統，營造出兩車截然不同的騎乘調性。


X-ADV 由於有更複雜的越野用途，因此除了避震器行程較長之外，前叉還多了回彈阻尼可調功能。


Forza 750 採用常見的運動速克達標準騎乘姿勢，更適合在都會騎乘或是長途巡航。


X-ADV 採用多功能車、越野車常見的寬手把，雖然在逆操舵或越野時很好控制，但對於通勤與巡航時，會增加不必要的疲勞。


Forza 750 的置腳空間則能完整支撐，這一點讓 Forza 750 獲得更好的巡航舒適性。


置腳空間方面，X-ADV 的休息踏板偏小沒辦法支撐整隻腳。


兩車的椅墊形狀與設計基本相同，僅差在 X-ADV 椅墊採用了雙色處理，但座高的部分由於 X-ADV 有更長的懸吊來到 820mm，Forza 750 座高則是 790mm。




Forza 750 四視圖
Forza 750 與市面上常見的 Maxi Soocter 騎乘三角大同小異。兩車座高差了 30mm 很明顯的 Forza 750 有更好的足著性。


X-ADV 四視圖
透過四視圖可以發現 X-ADV 把手更高且更靠近騎士。


Forza 750 的前置物空間放得下裝了保護殼的 iPhone 14 Plus (6.7 吋) 。


X-ADV 的置物空間較小，僅能放入小尺寸手機 (圖為 6.2吋 的 Samsung S23  有加保護殼)，iPhone 14 Plus (6.7 吋) 沒辦法放入。


X-ADV & Forza 750 共通升級特點
整合晝行燈與方向燈的全新大燈組
X-ADV & Forza 750 在 2025 年式的整體造型都煥然一新，在外型設計上都有化繁為簡的視覺。


最大的特點就是將方向燈與晝行燈整合，開啟方向燈時，晝行燈就會由白光轉為黃光閃爍。


更加人性化的 DCT 變速箱邏輯
雖然兩車都加入了新的配備，也提升了規格，但 2025 年 X-ADV 與 Forza 750 最影響騎士操作體驗的，還是針對 DCT 系統再進一步的最佳化，針對起步與低速的控制重新調校，讓動力的湧現感更符合騎士預期。輕開油門的瞬間車輛能夠更柔順且平穩的加速，類似於檔車離合器轉速接合較早、半離合抓的較精確的感覺！這項調整對於靜止時的迴轉能夠大幅度縮小迴轉半徑。


實際上路，除了以上提到的特點之外，DCT 變速箱的作動與上一代沒有太多的差異。但不得不提，這陣子經歷了 Yamaha Y-AMT 與 Honda E-Clutch 這樣的新世代變速體驗之後，再回頭來騎乘 DCT 車型，還是不由得敬佩這項自 2010 年推出在機車上的劃時代變速理念，至今完全不覺得過時就算了，柔順絲滑、宛如 CVT 自動變速箱的感受，更是其他新科技也無法取代的體驗。


定速巡航系統
過去騎乘這兩款車型時，一直覺得舒適、省油都有了，但為什麼沒有定速巡航呢？這種低轉速大扭力的移動體驗配上定速豈不是完美？雖然你可以說 Honda 擠牙膏擠到現在才配備定速系統，不過就是來了，在 2025 年式車型上。


為了加入定速巡航功能，更新左右把手開關，加上原本就有的 DCT 系統操作按鍵，讓把手按鈕看起來密密麻麻的很複雜，不過別擔心，用過幾次後就能輕鬆上手。


改善椅墊阻尼桿
原先支撐椅墊的阻尼桿為側邊單隻，會有椅墊較難蓋上且蓋上後沒辦法完全平整等問題，2025 年式改款後採用對稱的雙阻尼桿設計，改善了這個狀況。車箱容積雖不大，但能完整放入全罩安全帽、甚至可以放入多功能帽 (俗稱鳥帽)、非常實用。(圖為 Shoei Z8 Size:M)


這邊特別要提一個超級貼心的設計，2025 年式車型車箱燈竟然是設計角度往下照，提供良好的照明效果，不像市面上絕大多數車款就是貼齊車廂採用與地面垂直 90 度的安裝方式 (包含上一代 X-ADV 與 Forza 750 也是如此)。


儀錶 UI 重新設計
儀錶硬體採用與上一代相同的 5 吋全彩 TFT，不過互動介面重新設計，基本上功能與上一代是完全相同的，只是將資訊的呈現佔比作出調整，像是 2025 年儀錶各種模式下的換檔邏輯、動力與引擎煞車的級數不會在主頁面呈現。這改動應該是為了更好的使用 Honda Roadsync 手機連線功能，但對於媒體短暫試乘個 1 天實在感受不出差異。


車輛共有五種騎乘模式，分別為預設好 (不可更改) 的標準、運動以及雨天共三種，以及能讓騎士自訂喜好的 User 1 與 User 2 。


詳細設計可以參考下表，圖為 X-ADV 的設定值，因此多了越野用的 Gravel 模式，以及換檔邏輯多了越野用的 3G。


USB Type-C 車充
兩車都升級為 Type-C 車充，但不同的是 Forza 750 車充位置在龍頭處，而 X-ADV 則在車廂內。


車輛規格表


今後你想騎哪一台？
究竟 X-ADV 與 Forza 750 該怎麼選呢？我覺得可以分成兩個方面來考慮，第一是外型，畢竟底盤與動力都相同，如果有特別喜歡哪一台外型就選了準沒錯！但如果你是較理性的消費者的話，就看自己的騎乘風格吧！如果本身不玩土、對於越野完全沒興趣，那 Forza 750 能帶給你更棒的體驗，無論是公路的運動性還是巡航的舒適性都比 X-ADV 更棒，還能省下 3 萬元！但如果你喜歡 Outdoor 風格，本身就有在越野，或是希望透過一輛新車開啟新視野，那 X-ADV 不會讓你失望！說的這麼多...我們試乘會當天 Honda 各據點的試乘車都已經準備好了！自己去據點體驗看看吧！

看來今年車市還是很不好。台灣加量＂不＂加價，香港是加量＂再＂降價。
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感謝分享2025 Honda X-ADV & Forza 750 配備升級 加量不加價，這年頭玩輪子的休閒活動已經不太平，有點小錢換台白牌好在戰幾年｡

forza真的很好看
可惜路上數量真的也沒有很多台

感謝分享啊啊啊啊啊啊啊啊啊

感謝分享               

感覺不錯～～～
謝謝分享～～～

感謝分享!

謝謝分享2025年新車升級資訊

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