[實測] 專為台灣環境打造 Dunlop RUNSCOOT D316 通勤胎

源自英國，現由日本住友橡膠所經營的品牌 Dunlop 為了台灣市場使用習慣，特別開發了全新胎款 Dunlop RUNSCOOT D316「鯉魚胎」，從輪胎名字就能聯想到，在濕地環境中肯定能如魚得水對吧？沒錯，該輪胎是針對多濕氣候型態環境設計，不僅有優異的排水性與濕地抓地力，更是強調耐磨的產品壽命，是專為都會通勤騎士打造的全新胎款！從 10 吋到 12 吋與 13 吋的胎款都能對應！


Dunlop RUNSCOOT D316 產品介紹
說到 Dunlop 的白牌速克達通勤胎款，馬上讓人聯想到的是 RUNSCOOT D307，該胎款推出多年一直受到通勤車主的喜愛。而從輪胎名稱「RUNSCOOT」不難看出，全新的 D316 輪胎是接替 D307 改版的最新力作！D316 輪胎以 D307 為基礎，針對台灣市場的使用習慣進一步改良，提供消費者更卓越的性能。


輪胎的標籤貼紙上能夠看到「For TAIWAN」字樣，驗明正身 Dunlop RUNSCOOT D316 是專門為台灣環境設計的胎款。


首先從外觀來看，新設計的胎紋與 D307 看起來非常不一樣，胎紋設計採用「錦鯉」式樣的溝槽設計，除了由中央延伸至胎肩的溝槽有著優異的排水效果外，從主要流道分支出的細溝槽也能更進一步提升排水。


特殊設計的胎紋佈局能讓輪胎的磨耗更為均勻，抑制偏磨耗、減緩因磨耗所導致的性能衰退。


RUNSCOOT D316 使用全新膠料配方，採用「耐磨耗高分子量聚合物」與「微粒子碳黑」增加輪胎的耐磨耗性。該聚合物是與傳統聚合物不同的長鏈聚合物，與微粒子碳黑接觸的面積增加，能有效補強碳黑的耐磨特性，提升輪胎里程壽命。胎體剛性結構部分，針對不同尺寸的輪胎，RUNSCOOT D316 透過緩衝層的材料與層數的調整，讓輪胎剛性達到最佳化。


根據原廠提供的商品雷達圖，RUNSCOOT D316 對比舊款 RUNSCOOT D307 來說，除了里程壽命有顯著的提升外，在操控的靈活性與乾地的抓地力表現也比上一代更好！也就是說除了適合通勤之外，也更能滿足偶爾想要小熱血一下的騎士！目前 10 吋胎款已上市，但想安裝 12、13 吋輪胎的車友，就要等到今年第二季之後了。


Dunlop RUNSCOOT D316  乾濕地煞車測試
為什麼許多人都說改裝要先從離地面最近的開始？那當然是因為輪胎好壞對於車輛的影響舉足輕重！不僅僅是操控性、過彎性能，對於煞車力道的影響更是與改裝制動系統不分軒輊！因此透過我們的乾、濕地煞停測試，來看看換上 Dunlop RUNSCOOT D316 的煞車表現如何吧！


測試車輛 SYM Z1 Attila ABS
測試儀器 QStarz LT-8000GT
為了要將人為操控的變因降到最低，因此採用擁有前後 ABS 的車款進行，這時我們才發現 10 吋輪胎又有前後 ABS 的車輛選擇相當有限，最後我們挑了 SYM Z1 Attila 125 來當作測試車款，測試儀器則是 QStarz LT-8000GT。


60km/h - 0km/h 煞停測試
測試方法則是將車輛加速到 60km/h，在通過煞車基準點時全力煞停到靜止，分別測試乾地與濕地的前煞車、後煞車與前後同時煞車之數據各三次。


除了用數據說話之外，我們也發現在重度煞車時，輪胎採用的高剛性緩衝層提供十足的剛性與支撐性，讓減速過程保持穩定。


乾地＆濕地距離對比
實際比較乾地與濕地的煞車成績，在距離方面差異僅有 1.9 公尺，秒數也僅差了 0.2 秒，顯示出 Dunlop RUNSCOOT D316 除了在乾地就有優異的抓地力之外，濕地的表現也非常出色。

乾濕地煞車測試成績
測試結果如下，從結論上可以發現 Dunlop RUNSCOOT D316 輪胎乾地與濕地的煞停成績相當接近，前後輪煞車一起使用時的差異最小。單獨使用後輪煞車的差異也不大，因為無論乾地還濕地，僅使用後煞車的話後輪很容易就發生鎖死讓 ABS 介入，使得煞車距離拉得很長。乾地與濕地成績差異最大的部分是僅用前煞車，路面溼滑的情況下單獨重煞前輪很容易造成瞬間鎖死讓 ABS 介入進而影響煞車距離，因此在雨天時更格外注意前後煞車一起使用。


都會通勤體驗
以都會通勤的狀態來說，首先體驗到的是輪胎的靈活感！雖然配備 10 吋輪胎的 125 速克達本身又輕又小，但換上了 Dunlop RUNSCOOT D316 確實能感受到在都會區的直角轉彎，還是要進待轉區時的迴轉，都相當靈活且更容易達到自己預想的路線。


再來則是鑽車縫時快速變換方向，能感受到輪胎穩穩的服貼路面，充足的胎壁剛性讓騎士相當有信心。


濕地操控表現
在潮濕積水的路面 Dunlop RUNSCOOT D316 的抓地力並沒有比乾地降低多少，新設計的胎紋帶來優異的排水效果。以我們這次配合測試的車款 SYM Z1 Attila 來說，即便是全油門的在積水上衝刺，仍然不會有打滑的情況發生，帶給騎士滿滿信賴感。


無論晴天還雨天都能保有相近的抓地力與操控性，再加上高里程的耐用壽命，Dunlop RUNSCOOT D316 適合無畏風雨都要騎車的通勤騎士。


山道騎乘體驗
對於台灣人的用車習慣，多半是一車多用、全台跑透透。也因此專為台灣市場開發的 Dunlop RUNSCOOT D316 相比起上一代除了大幅增加可用里程外，還提升的操控靈巧性與乾地抓地力。如此一來除了通勤之外，也能滿足有假日旅行與跑山需求的騎士。


在山道測試的過程中， Dunlop RUNSCOOT D316 在重煞車之後依然能夠穩定、順利的進彎，擁有充足的胎體剛性。而以 125 氣冷速克達的動力來說，即便是在彎道中大手油門加速車輛依然穩定。不過受限於 Z1 Attila 10 吋輪胎的傾角，沒辦法感受更大傾角下過彎時的反應如何，但在有限的傾角下表現來說已十分稱職。


雖然靈活性十足，但 Dunlop RUNSCOOT D316 畢竟是主打長效里程的通勤胎，在胎體的接地感受方面，屬於偏硬朗的感受，但行經路面不平處卻也不會過於彈跳。不過胎面的接地性倒是沒有像性能胎款那樣，能感受到柔韌性以及高速過彎時的貼地感，D316 更注重 C/P 值的使用體驗，在滿足通勤、旅遊使用的性能下，更注重售價與長里程壽命。


專為台灣環境打造高 C/P 值通勤胎
Dunlop RUNSCOOT D316 作為專為台灣市場打造的速克達通勤胎，兼顧了耐磨性、濕地排水性能與操控靈活度，無論在日常通勤或假日出遊都能勝任，承襲了備受歡迎舊款胎型 D307 的核心價值，並透過新一代的技術改良，讓騎士能以更實惠的價格享受到全新配方的輪胎。新胎紋設計與膠料配方的改進，提升了壽命與乾地表現，對於尋求高性價比且耐用的通勤輪胎來說，D316 是騎士可靠的夥伴。

又有新輪胎可以嘗試了~感謝分享

這麼剛好..........
我的車z1a.....已裝後輪...用1000公里了..........
胎型感受像tt93....偏尖(對比鯊魚4)

感謝分享啊啊啊啊啊啊啊啊啊

二代聰明胎也是不錯的通勤胎

感謝分享           

輪胎好壞對於車輛的影響舉足輕重
還是換較好的胎會比較心安

Thank you for sharing .. 就好了

這胎好像很便宜。

D316 新研發看來十吋胎已被放生
終於有12吋(含)以上的可供選用
DUNLOP登陸普，D316 鯉魚胎?! 有誰使用過!!

好的輪胎帶你安全到家
不好的輪胎遇到問題急煞就撇了