滑胎車迷照過來！去年在米蘭車展上搶先亮相的 KTM 中量級滑胎新成員 390 SMC R 終於在昨晚正式發表啦！整體來說與車展上所亮相的實車差異不大，共用於當前款 390 Duke / 401 的 LC4c 引擎與外觀設計等。不過這正式發表的消息也終於讓大家替這間近來財務狀況緊張的車廠鬆了一口氣呢！
2025 KTM 390 SMC R 車輛特色：- 採旗下新世代 390 車系平台打造
- LC4c 水冷單缸 DOHC 4V 引擎
- 最大馬力 44.9 PS / 8,500 rpm
- 最大扭力 39 Nm / 7,000 rpm
- 前後懸吊作動行程 230mm
- 154 公斤乾重
- 標配 4.2 吋 TFT 彩色儀表
- Supermoto ABS 模式
- MTC 循跡系統
- 三種騎乘模式
- 快排系統（選配）
- 符合 Euro5+ 環保規範
首先不免俗的看到外觀部分，大致上維持的傳統滑胎車的設計語彙，稜角造型的 LED 燈具與向前侵略的油箱側殼則帶有幾分 890 ADV 的神韻。
燈具左側則設計有 USB Type-C 充電孔強化實用性。
4.2 吋全彩液晶儀錶板並整合手機連線功能，比起競爭對手 Suzuki DR-Z4 可是相當有看頭呢！
正上方視角：
引擎部分採用的是大家相當熟悉的新世代 LC4c 緊湊型單缸動力平台，在自 Duke 系列首度搭載排氣量略為提升至 398.7 c.c 之後，賦予 390 SMC R 最大馬力 44.9 PS / 8,500 rpm 以及最大扭力 39 Nm / 7,000 rpm 的表現，不過車重部分也來到 154 公斤乾燥重量的水準，看來與 390 Duke 有著相近的發福程度。
因應新的動力系統，390 SMC R 也導入了 3 種騎乘模式（街道、雨天、賽道）電控配備，並搭載了 MTC 循跡系統（On-Off 可調）讓車主可以視情況調整參數以符合使用需求。至於快排系統部分雖出廠時並未搭載，但與過去車型一樣可以透過選配方式加入此功能。
具備 Supermoto 模式的 Bosch 10.3 ABS 系統可見 KTM 對於滑胎車的堅持，就算是中小排氣量車款一樣給足滿滿的電控功能。
緊接著是攸關滑胎車靈魂的車架部分，僅管大致上看去有著與 390 Duke 許多的共用痕跡，不過副車架用上了壓鑄鋁合金製成，而主車架則維持鋼管材質打造，並在剛性上有所加強。軸距也較 Duke 加長來到 1,453 mm。
所謂的騎乘三角，人體工學部分 390 SMC R 則借鏡自家 690 SMC R 採用激進的車把手造型、直立的座椅角度以及寬敞的前後空間，提供騎士在劇烈操駕下仍擁有不錯的移動性，座高部分則設定在 860mm，椅墊造型主要源自 EXC 系列的運動性考量。
可快速拆卸的腳踏橡膠塊提供更多樣的使用性。
前總成部分可以看到由作動行程 230mm 的直徑 43mm WP APEX 倒叉以及 BYBRE 輻射對四卡鉗組成。
後半部則為作動行程 230mm 的 WP APEX 側置後避震擔任要角，搖臂部分也經過重新設計。
2025 KTM 390 SMC R 多面視圖：
官方圖輯：
宣傳影片：
2025 KTM 390 SMC R 規格諸元：
今年的滑胎車市場真是充滿話題性，從 Suzuki 先發重返車壇的 DR-Z4 以及 2025 KTM SMC R 的正式發表，都讓枯竭許久的滑胎車有了新的活水注入。是說，最近外媒也指出，Yamaha 似乎也在思考 WR 系列的新世代作品，究竟這股滑胎車風潮還會有什麼樣的發展呢？讓我們持續追蹤下去吧！
本文最後由 sinove1215 於 2025-1-17 16:43 編輯
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