自從LS2由代理商正式引進後，其產品布局腳步很快
快速引進高競爭力款式，在全罩與汽水帽趨於完整
而這次導入的是，數月前於EICMA正式發表的OF618
為ECE-R 22.06的規格，在台灣通過CNS加強型認證
另外，LS2今年贊助Gresini車隊選手Fermín Aldeguer
以重返MotoGP的行列，未來在最高級別的機車賽事中
可以看到更多LS2的身影
P.S.凡在本討論串留言回覆者，就有機會抽獎
獎品是：LS2 OF618、M2R FR-2紀念版各一頂!! (隨機款式) (2025/03/31開獎)
廠商同步活動：抽獎活動
瞄準主流市場需求 外觀功能兼具
空力設計、長鏡片、內置片、BT模組空間整合設計
以上這些規格，代理商所同步引進OF618，通通都有
上面XXXL，下面M尺寸帽體
上面S，下面M尺寸帽體
為3帽體尺寸 (S / M-L / XL-3XL)，對應客群廣泛
OF618重點快速介紹
OF618 VERSO II 為LS2在台灣首款3/4
瞄準主流市場需求而生，且價格上相當有競爭力
素色建議售價為3,300元，彩繪為3,400元
外觀為歐式風格，圓中帶有銳利線條
並有分色料件，就算是素色款也是可以不單調
而鴨尾件有鏤空與收尖設計，更顯得機能感
鴨尾與排氣孔整合，充分運用空力設計
此處也運用帽體線條，堆疊出躍動感
從帽側延伸出來的大範圍的鴨尾件
也可以看到對應紊流的空力設計
後方為LS2近年常用的帽體折線
帽體膠條一樣具有空力設計
鏡片上部與兩側底部具有折線設計
外觀上更為搶眼
2進2出的氣孔布局
大型滑蓋一控二進氣孔
且有畚箕型設計強化掃氣效果
後方排氣孔為恆開設計
因為設計於鴨尾下方，基本上不太會滲水
為長鏡片設計，下方收尖
外觀上可以更加流線外
覆蓋面積更大，更能夠擋風
頤帶固定的鉚釘，LS2為其增加金屬墊片
以進一步提升抗拉扯能力
可能是為了可靠與易操作性
OF618運用的是傳統鏡片系統
且鏡片定位只有開跟關兩段
或許因為製造商的關係，LS2的產品
都會出廠前，對鏡片座加上潤滑油
操作手感相當滑順
具有鏡片檔座，且確實有隨鏡片放下
而可抑制帽體兩側的變形，對於臉頰較寬的人
在關鏡片時，可能會感受到兩頰更為挾持感
鏡片快拆很直覺單純
將鏡片打開至特定開度
此時就可以拉動鏡片座的機構
就可以把鏡片拔除，安裝時，反方向操作
內置片開關在左側前方
上下滑動即可控制收納/釋出
應為鋼索式架構，手感相當滑順
內置片視野覆蓋範圍
倒U型鏡框膠條
具有一體式的小頸圈，強化帽口包覆性
此處運用多種材質營造質感
左頰預留麥克風空間
拆下後頸處飾蓋
有預留BT模組的電池容納空間
帽體側下方有BT主機置放空間
附有配件可拆換，以安裝BT模組主機
具有眼鏡溝設定
兩頰EPS有預留的BT模組空間
在安全性與機能性取得平衡
該耳襯為插扣固定，且有大片襯布覆蓋
前方進氣
後方排氣
進/排氣的氣孔皆為直通設計
且內襯上的孔位有匹配對準
可帶來氣流的體感
內襯上的熱壓印形式
亦有配合進/排氣孔的設計
頭頂內襯為全包覆性設定
且有配合EPS上的氣孔鏤空
多密度EPS，並具有氣道
EPS的分件、組裝都滿有水準的
兩頰內襯為歐系特色的一體式設計
與頸圈整合，並且有多材質營造質感
具備雷射切割3D內襯海綿
可以看到對應臉部輪廓做處理
與人臉接觸的布料選用
吸濕快乾的機能性COOLMAX
頤帶襯可拆，為壓扣固定
位置適當，拆裝容易就手
為金屬排齒扣具，且有拉帶輔助操作
操作時直接拉開即可
具有吊環，方便掛載於車輛上
性能測試如下：
比較帽內帽外的風切聲
將麥克風至於帽外 / 耳窩處
環境風速約2.1m/s
即時陣風約3.5m/s
加速至60 km/hr後維持定速
量測dB值，以比較抑噪的效果
麥克風於帽外
均值為86.4dB，極值89.8dB
麥克風置於帽內
均值為80.5dB，極值88.9dB
均值差距約5.9dB
比較靜止一段時間與行進後溫度的改變
以熱像儀探測之 (戶外溫度約16度)
平均28.9度C
最高32.2度C
最低23.9度C
可以看到溫度大多均勻分布
而氣孔的地方，比較能接觸到帽外空氣
該區溫度較低，且明顯看出氣孔的形狀
平均21.8度C
最高27.6度C
最低17.6度C
平均降溫約7.1度，進氣孔如預期
降低至接近環境溫度，可說明工作能力
且透過溫度分布，也可以看出內襯的氣道設計是有效的
上路心得：
OF618算是對應通勤/旅跑的需求
具有較為平價的設定，豐富的機能與操作性
同時又有空力設計，以維持高速下穩定性
配戴體感方面，多帽體尺寸帶來合宜的大小適配
重心不會偏離中央太遠，且內置片也不會對臉部干涉
兩頰包覆的挾持感算是明顯
蓋上鏡片則是更為加強一些些
而帽口則是略緊的設定
算是在束口性與戴脫便利性取得平衡
耳窩空間夠用，而因形狀關係
耳朵大的人可能要調整一下配戴角度
鏡片視野相當大，且內置片覆蓋率充足
且長鏡片的設定，除了外觀上更為銳利
對於下巴竄入的風量也較能抑制
該帽主要的作動機購為頭頂氣孔
操作手感相當確實且穩固
而鏡片開合則是滑順
通風算是有感的，而且隨氣孔關閉
可以感受進氣感的明顯差異
整體而言，長時間騎乘下來，是舒適的
該帽另一重點，空力設計
有擾流件且帽體沒有拉長
在高架快速道路上，不論是正面還是擺頭
都是相當輕鬆不會被拉扯，可舒適騎乘
而風切聲雖然不是3/4的強項
不過長鏡片跟密合性，還是有所助益
在風大的情況下，就個人而言仍可接受
LS2 OF618素色白/黑/消光黑/消光灰目前已上市
而素色水泥灰與AIR彩繪款，預計3月初/中上市
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