故事開始:因為心血來潮想驗證一下點火角過頭會發生甚麼事情,故拿自己的車當小白鼠實驗
要精準的判定點火角通常需要借助爆震感應器,但機車通常不會有,所以我們用更簡單的方式
由下圖LOG DATE我們可以得知各種點火角下全油門的轉速
數據都是同一個時間,同一個地點,同一條路上做出來的
供油和傳動都無調整,僅僅調整點火角
點火角A,點火角為正常值,轉速來到8000轉左右,空燃比12.5
點火角B,當增加兩度的點火角時,轉速稍稍下降至7900轉左右,引擎聲音聽不出變化,加速也沒什麼差異,空燃比12.4
點火角C,點火角再度增加兩度,轉速降到7860轉附近,整體差異不是很大,引擎聲音略大於點火角A,空燃比12.6
點火角D,再往下增加兩度,轉速降到7750轉左右,引擎明顯變得很大聲,
加速也明顯變慢許多,此時引擎負壓開始提高,來到84,空燃比12.7
點火角E,再增加一度,轉速差異不大,但此時引擎噪音已經大到不容忽視,加速能力嚴重下滑,如下圖加速成績測試為14.6秒
,由轉速曲線圖可以知道轉速變化變得緩慢,引擎負壓一樣是84,空燃比12.9~13附近,空燃比開始有明顯的變化
點火角F,來做一個退點火角的嘗試,比點火角A的時候降兩度,轉速反而下降了? 代表已經錯過最佳馬力點,但空燃比回到12.5,負壓值回到82附近
由測試APP軟體可得知,點火角E的時候其加速成績已經明顯衰退至14.6秒
與最佳成績11.8秒差距2.8秒
每次點火角皆測試加速兩次來減少誤判
由這些測試我們可以得知
1.超過最佳點火角之後,引擎性能只會下降
2.點火角改變的時候,也會跟著改變空燃比
3.當聽到非常明顯爆震聲音的時候,引擎的爆震其實都相當嚴重了
空燃比落在13上下,火星塞顏色每次拆下來都是淡淡的褐色
AF2 從2021/09,安裝到今2024/11已超過三年了,依然健康,
最後用武嶺銀河來結束本篇
半夜觀星真的是不錯,包場
不管上來幾次還是這麼漂亮
祝各位車友行車愉快~
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