登祿普SPORTMAX RAIN 10吋"競技用"雨胎道路實測

北部陰雨綿綿的天氣是日常。通勤路上時常下雨，假日也時常往山區跑，因此地濕的情況是家常便飯。
煞車習慣為前9後1，過彎習慣使用循跡煞車技巧，非常注重前輪的抓地力。
所以在換胎時，前輪的部分都是以胎紋排水性佳、胎面膠料軟、抓地力強為主的方向去選擇輪胎。
後輪則是以排水性與耐磨為主。
前輪登祿普TT93、IRC MBR740、米其林Pilot Street 2等各大廠的輪胎都試過，這些輪胎的性能絕對都在水準之上。
但為了追求極致的濕抓，還有一種胎還沒試過，那就是競技用雨胎!!
目前在市面上常見的專業競技用雨胎是KR345，主要是用在直線加速賽事上，
在低溫狀態就極度柔軟的膠料，帶來誇張的抓地力，但是只有12吋...
日前在登祿普官網看到新的雨胎SPORTMAX RAIN，居然有10吋的可用，
立刻搞一條來試試看!


之所以只裝前輪是因為我怕裝在後輪負載跟溫度比較高，
這種競技用雨胎可能會有過融或是磨耗過快的問題，而且此胎價格高昂..
輪胎若是一下就融掉很可惜...


車種:鈴木GSR
胎壓:26PSI
輪胎尺寸:100/90-10


輪胎裝好，立刻上山測試，
今天的北宜剛好在下雨，是絕佳的測試條件。
進入山路，前後沒車，直線重煞前輪，試探鎖死的極限，鎖死極限越大，代表輪胎抓地力越強，
但已經煞到我會怕的減速度，居然鎖不死..之所以不敢再試探是因為，
假如在減速度不大的狀態下前輪就鎖死打滑，靠快速反應釋放前煞車可以恢復前輪的循跡性，
但是在減速度極大的狀態下才鎖死，有可能來不及放前煞就成為在地青年了...
之前用的TT93雖然重煞也不易鎖死，但是在乾/濕地的鎖死極限我是可以試探得出來的，
這條雨胎讓我在不敢再往下PUSH前煞。
進入彎道，前輪循跡煞車可以帶很重，重心大幅轉移到前輪上，感受非常安定，
反而缺少下壓力的後輪D316開始有不安定的跡象，
灣心一過，緩緩釋放前煞，重心掉回後輪，油門一開，這一瞬間後輪撐不住了，開始撇動..


SPORTMAX RAIN為日本製，新胎溝深3.3mm

結論:
這輪胎的濕抓跟一般道路胎屬於不同次元，沒用過濕抓那麼強的輪胎。
在溼地狀態下遇到三寶或緊急狀況需要急煞時，確實可以為騎士提供強大的信心，
但是在道路使用的條件下的耐用度值得觀察，畢竟若是前輪用沒幾千公里就下課也不划算。

以上

這種競技用雨胎可能會有過融或是磨耗過快的問題，而且此胎價格高昂..
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車種:鈴木GSR
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SPORTMAX RAIN為日本製，...
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這輪胎的濕抓跟一般道路胎屬於不同次元，沒用過濕抓那麼強的輪胎。
在溼地狀態下遇到三寶或緊急狀況需要急煞時，確實可以為騎士提供強大的信心，...

不愧 ＭＩＪ
感覺適合.....沒裝 TCS 的車