一直覺得奇怪,每天就跑跑上下班,領領蝦皮,買便當,偶爾翹班上山晃晃.這麼單純的路線,為什麼TT93只能跑3000km呢?是因為我有改快速油門? 還是因為我對油門跟煞車不友善?(難怪這台DRG油耗都是25km/L左右)
對,我對油門煞車蠻不友善的,所以....DRG"又"差不多該換胎了.
背景:
中午買便當路上,不順路的進到輪胎店，老闆說:TT93 130/70-13 缺貨剩120/70-13 問我要不要將就一下?
身為一個汽機車愛好者,輪胎就算要將就,也是要往大了將就阿!
我搖了搖頭說道:謝謝,下次再來.
剛轉身
老闆就叫住我說:這款刀鋒要不要試看看,我們自己試用過,讚A啦!符合你的需求,還有你要的輪胎尺寸喔!
我一看貼紙 FDR VLEOGRIP ??
我心裡想:這啥?聽都沒聽過,輪胎可是唯一接觸地面的東西,別開玩笑阿!
老闆:印尼製的.
我再度倒吸一口冷氣....印尼?? 轉身就準備回公司了.
老闆:你車上的TT93也是印尼做的你不知道嗎?
我:當然知道(還不是因為阮囊羞澀,不然我也要用MIJ阿),這不同款啦(台語)
老闆:這條晴天是對標TT93的,濕地比TT93還黏.
我心想:濕地比TT93黏有甚麼了不起的,TT93可是著名的雨天溜冰鞋.
老闆:這款不是大牌,很少人知道,但用起來絕對讚的.
我:你確定?我可是TT93只跑3000km就磨完的男人,不要讓我當"在地青年"綏.
老闆:我們認識多久了,甚麼時候騙過你. 你們試看看,不好用你就回來幹譙我.
我:換完如果不行,我做鬼也不會放過你.
老闆:放心 如果不行,我下去陪你.
我:好,一句話 換
於是.....在經過了1200km後 就出現了這篇心得.
反正前面也剩不到3成,我就一次換兩條,免得被老闆說只換一條不準.
打開包裝,我就知道為什麼 VLEOGRIP要叫做 刀鋒了
這個胎紋 確實感覺很"利"
旁邊好有TT93,馬上使出老屁股的傳統手藝:指甲按一下 來比較一下胎質軟硬
(這是民間偏方,與抓地力無任何科學關係)
根據我的右手拇指指甲對兩款胎分別施加大約15公斤的壓力後.
恩 刀鋒好像還軟一點. 雖然這不科學,但....就很玄.
我的經驗是 冷胎的時候越軟,熱胎後就越黏.
但....是驢是馬還是要拉上山溜溜.
仔細一看,發現這款胎有個很酷的小巧思,它竟然有磨耗指示.
而且......不是那種磨耗指示,是這種磨耗指示
這應該是我第一次看到磨耗指示還掛百分比的.
換好,回公司吃便當.然後......台北就下了兩個禮拜雨>"<
原來就算沒洗車...只換胎也是會下雨的.
一個月過去,有半個月在下雨,終於好天氣後.拉了一個同事上山晃晃,
一方面體驗一下刀鋒山路的實力,一方面如果當在地青年的話也有個照應.
千算萬算,沒算到.....此行,會拍照的人得騎車,而不會拍照的人也不會騎車
所以只得到這些恐怖的照片.
迷之解析度
迷之沒有跟焦
試胎小跑 看到邊邊的FDR LOGO 讓我想到以前用米其林大家都在比要把邊邊的米寶寶磨掉.
後輪也是 小跑怡情
但不論同行的豬隊友拍如何,上山爽完,還是得寫一下刀鋒跑1200km的心得
FDR VLEOGRIP 刀鋒 1200km by DRG 心得
乾地抓地力
(由於DRG有ABS跟TCS,某種程度上來說可以藉由ABS跟TCS作動時機來評估抓地力)
日常通勤
以通勤來說,確實是可以與TT93對標,不論是綠燈起步,小半徑全油門迴轉,都很穩定.煞車的循跡性也是十分線性,不會出現安安靜靜,
然後突憋一個大招出來,嚇你一跳的情況.一切都是可預測的.
運動駕駛
英文不好,我查到的資料是寫全熱熔複合材質,但體感上熱胎速度跟穩定度應該還是跟TT93一樣屬於半熱熔等級, (畢竟...全熱熔那種黏起來六親不認的感覺我還是體驗過的),但刀鋒的胎壁倒是個驚喜,93胎壁偏軟的問題,在刀鋒這邊完全沒有出現,有一點很有趣,刀鋒的直線跟過彎時感覺胎壁硬度有些不同.直線底重煞時感覺胎壁軟提供了一點"舒適度"但彎進去之後胎壁又撐住了.很有趣的體驗.
極限狀態
刀鋒雖然胎質偏軟,但叫聲是尖的,如果跟TT93比,93叫聲相對低沉,這衝擊了我的經驗,通常胎越硬叫聲越尖銳ˋ,相對也更"耐磨". 刀鋒這個音頻通常都出現在買菜車的原廠配胎跟某些純通勤胎上,而這條胎實際跑起來的感覺跟那些通勤胎比起來: 不能說是一模一樣,只能說是毫無關係. 刀鋒在叫與不叫之間,滑與不滑之間,很線性.對於有一定駕駛經驗的駕駛來說,相對好控制.
濕地抓地
託台北下雨的福,我可是在新胎階段扎扎實實的感受了兩個禮拜濕地.
只要有速度、有頃角,水溝蓋、標線、伸縮縫......三大魔王 該滑還是滑.
(以現在地球的科技,誰跟我說哪款胎下雨天壓三大魔王不會滑的,站出來~我買.)
在柏油路直線來說刀鋒的排水還算不錯,確實比93好(但這真的沒甚麼好驕傲的)
(雨天就是應該直線好好騎,轉彎慢慢騎. 少急加速少急煞車.)
下雨天直線在接近3位數下,依然能保持一定路感,(但十分不推薦,安全第一)
路感(舒適性)
刀鋒的胎型相對尖點,在轉換重心(前後&左右)反應直接,路感清晰但不至於神經. 前輪頃倒速度在bt601(12吋)跟tt93(12吋)之間.
一般使用下胎壓只要按照原廠建議胎壓(前26psi後33psi)就很好騎,如果要運動駕駛,後輪降到29psi左右可以在抓地力跟胎壁硬度間取得平衡.
高速(DRG的高速)下胎壁強度足夠,所以不會有絨毛感,整體算扎實.
經濟性(磨耗&能耗)
能耗部分 因為自身駕駛風格偏向運動化,所以比較不具參考性(這台DRG都是一公升跑24km-25km上下),
換了刀鋒之後,基本持平,沒有顯著差異.
磨耗部分 因為還沒磨完,只能用推論統計,來看圖
前輪跑1200km之後離25%磨耗指示還很遠,以我的騎法,放前輪8000-10000km是穩穩的.(TT93約7000km)
後輪跑完1200km後,幾乎用了25% 應該22%吧!照這個比例的話,理論上應該可以跑5000km上下.
(我上一條TT93後輪跑3200km)以目前來說,刀鋒的磨耗是可以接受的.
至於會不會像有些胎前期香餑餑,後期像坨屎,這還需要時間來證明,有機會的話再追蹤回報.
總結
FDR VLEOGRIP 刀鋒這1200km用起來,簡單說就是:讓人放心,不出怪招.
身為一個常常可以用到TT93極限的駕駛,換刀鋒之後,基本上是無縫接軌.
在乾地上刀鋒除了叫聲比較高亢之外,是讓人可以放心的做頃角,開油門的一條胎
而溼地環境,我就這麼說吧,自然情境下平均可以比用TT93快10km/h
(我一直相信體感是不會騙人的,當你感到安全安心,才有可能把速度提上去.)
造型很立體的胎紋,用到目前為止沒有跳花偏磨的問題,以這個海陸比配上偏軟的半熱熔胎質加上夠硬的胎壁可以兼顧通勤跟上山小跑運動.
最後:老闆確實沒騙人,這次就不幹譙你了.
本文最後由 casio301314 於 2024-10-18 23:26 編輯
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