新手騎JET SL+跑山路是不是更快?

雖然我跑山不會騎得跟那些殺手一樣快，但Z650RS雙缸扭力大，出彎還是讓我滿享受的。在路比較大條的北宜或是直線比較多的106，基本上要跑贏白牌速克達跟檔車都游刃有餘

但前幾天晚上騎陽金上巴拉卡的時候，遇到一台白色JET SL+（看尾燈應該沒有認錯），正想找機會超過他的時候，發現他的速度其實不慢，是跟著不超也覺得ok的那種，對於從來沒有跟著速克達跑山的我是種新奇的體驗。發現其實在巴拉卡這種連續彎多、高底起伏大、路幅不寬的山路，白牌機車其實蠻有優勢，入彎不需要退檔、重心轉移也不用太多就可以做到跟重機差不多的彎速。當然出彎的加速沒辦法跟重機比，但整個跑山的pace其實很不錯

本來就知道速克達的容錯率比檔車還高，如果是新手騎一台類似JET SL+這種運動型速克達的話，好像在跑山速度上會更快、更安全？當然，最重要的還是自己的技術啦

山路也要熟啦
山路還是慢一點

應該是死的更快

要快請去跑賽道，技術再好也不堪一次的意外，不要成為安全教育影片的主角呀！

安全比較重要，
摔一次就會悔不當初！

車小又比你輕巧
山路又不能太快
所以....

騎帥不騎快
祝平安

生命無價，安全第一

再快也要7 天，要展現駕駛技術還是去賽道比較安全

速可達(以國產型普及的白牌來說).
軸距就是幾公分的差距...

硬要說.其實不會有太大的差距
(以原廠.或是相同輪框尺寸來說)
(以跑山道.不跑賽道來說)

避震的變更
(前後軟硬調的調教匹配.與前後車高的調整)

輪胎直徑與寬度的變更

反倒比較有感...

(汽車的話.還有四輪定位的微調設定.回饋出來的動態.差距甚大)

但是.還是要依跑哪一條山道.來做設定.

以底盤設定來說.不要騙我一套調教可以通吃通殺...

我就說.底盤設定.跑北橫跟跑北宜.設定會差很多

設定的底盤.跑北宜很快.跑106就會脫隊...

反之則反之...

供您最參考...