[轉貼]北市車禍死傷人數 機車占77%居首

交通局承諾3個月內盤點北市前30處易肇事側撞路口，並評估路口是否增設偏心式左轉車道、左轉保護時相或是禁止左轉，台北市長蔣萬安也敦促即刻執行。（圖／台北市交通局）

台北市機車事故頻傳，為此台北市道安會報27日針對機車事故提出分析與對應作為報告，其中提到台北市的事故車種多為機車，占近年車禍死傷人數77％，且又以65歲以上的長者死傷人數上升最明顯；交通局承諾3個月內盤點北市前30處易肇事側撞路口，並評估路口是否增設偏心式左轉車道、左轉保護時相或是禁止左轉，台北市長蔣萬安也敦促即刻執行。

交通局表示，雖然台北市的機車登記數在6都中唯一下降的直轄市，但北市的私人載具中又以機車占比22％為最大宗，發生事故的時間多發在早上8至9時與傍晚至晚間的5時至7時，另外從機車死傷人數的年齡層進一步分析，18至24歲的占比逐年下降，而65歲以上的族群的上升比較明顯。

交通局指出，再從事故發生位置做分析，路口發生車禍的數量占整體6成最多，因此考量資源有限的情況下，將優先處理路口的交通安全，據統計2021年至2024年6月間的機車死傷事故中，無論路口是否號誌化，都是以側撞為主，主要肇因都包括車速過快。

針對改善對策，交通局提出的建議包括減少「機會左轉」，即直接內側車道左轉，考量交通流量的狀況或特性，以及路口的條件做評估，優先檢討施做「偏心式左轉車道」，即左轉專用車道，如果現場條件不足，再行檢討設置「左轉保護時象」，最後才會檢討是否「禁止左轉」。

另外也會透過減少路口的視距障礙物，包括在路口禁止停車、減少植栽，同時也建議檢討評估增加路口的超速執法，並強化雙北合作展開聯合取締，並持續針對18到24歲機車族群做教育宣導及駕訓，高齡駕訓的部分也會持續辦理。

報告最後提出3項結論，包括交工處於3個月內完成檢討前30大肇事路口的機會左轉、警察局檢討評估增加路口超速違規執法、持續減少路口視距障礙物，即安心行計畫。

蔣萬安裁示，持續加強長輩騎車以及行人部分的道安宣導，交通局除要在3個月內完成北市前30個容易發生左轉車側撞事故的路口，並即刻處理工程與管理方面的改善檢討。

*完整報導請至 工商時報

占比算法是不是又跟之前一樣

1台汽車撞倒5台機車   數量:汽車+1  機車+5

車禍無法避免，在怎麼小心也是有意外，希望大家都能快樂出門，平安回家

如果上級還是那票人 到頭來還是一樣造假數據的

最主要是就是有一大堆人 老人.女人.屁孩 騎車危險與安全意識觀念都沒 各種隨心所欲想怎麼騎就怎麼騎  跨越雙黃逆向左轉與綠燈搶左轉過.騎在路上飄來飄去.不打或不提早打方向燈.從巷子出來不停也不看當突擊殺手也有那種有看也不停 就是要在你面前過去.還有無視號誌燈   5天工作天騎車送貨 時常遇到 (開汽車跟貨車也是   

以前不管開車或騎車都嘛輕輕鬆鬆的
自從出現行人地獄之後
不管開車或騎車都是心驚膽顫
簡直就是時時刻刻都處於緊張狀態
這樣久了就會累..後來累久了就變成有點發呆的開車騎車
之後事情就是這樣發生的
尤其是沒紅綠燈的斑馬線忽然看到有人
沒想這麼多就馬上煞住後面車就追撞上來
結果10月1日好像又多了禮讓行人新制
行人友善區限速30公里、行人優先區20公里 並禁鳴喇叭

感謝分享~~~        

感謝大大的分享

所以, 就這標題,
難怪「腳痛雞觀的官猿」要動起「消滅機車」的歪念.

vupy3105 發表於 2024-9-28 20:51
占比算法是不是又跟之前一樣

1台汽車撞倒5台機車   數量:汽車+1  機車+5

就這樣計算：
這1件事故, 究責比例：
汽車占....１／６
機車占....５／６